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在发展进攻的过程中，夜间突破仓卒占领的防御时，通常不经冲击的炮火准备，实施出敌不意的、强大的坦克突击。若在昼间向防御地区前出后发现，不以炮火压制敌人，就无法突破防御地区时，则在天黑以前利用各种侦察手段弄清预期突破地段敌反坦克兵器的配置情况，天黑后以各种炮兵武器实施短促而猛烈的火力急袭。坦克和自行火炮时常参加火力急袭，不过要使用事前运来的补充弹药。火力突击之后，各兵团的主力随之发起冲击。在夜间战斗中，摩托步兵的担子是很重的。摩托步兵在坦克战斗队形之前和翼侧行动，向敌人实施冲击，消灭残存的反坦克兵器，保护战斗车辆，使其不致遭到装备近战反坦克兵器的坦克歼击手的袭击。在坦克之前进攻的步兵的任务之一，是及时消灭负责照明地形的敌军士兵，因为地形经照明后反坦克武器可以进行瞄准的射击。
摩托步兵与敌进行火力战，以曳光弹和信号弹为坦克指示目标。坦克在步兵之后100…150米处进攻，进行短停射击。战斗实践证明，在夜间战斗中必须特别注意保障翼侧。为此目的，向部队和兵团的翼侧派出了侦察群，还专门派出了加强有自行火炮或其它反坦克兵器的摩托步兵分队，这些分队随时准备抗击敌人的反冲击。在翼侧受坦克威胁的方向和重要道路上还派出了屏护队（2…3辆坦克或自行火炮和1个摩托步兵排）。
由空中支援坦克集团军的各兵团，对于夜间行动的顺利实施起了很大的作用。在这方面最有代表性的，是雅西一基什尼奥夫战役中航空兵的行动。在该战役中，仅8月20和21日两个夜晚，就有143架次的飞机对贝尔拉德和罗马涅什提铁路枢纽进行了轰炸。敌人遭受很大损失，阻滞了敌预备队和军用列车的开进，加拉茨城普鲁特河上的铁路桥被破坏。
坦克集团军各兵团组织夜间行动时，通常要确定夜暗时应占领的地区，规定照明保障的方法，采取迷盲敌人观察所和各种火器射手的措施，确定在障碍物中标示通路的方法以及前进路线等。拟定指挥、报知、指示目标和协同动作的信号。通常给旅下达10…12公里纵深的任务，规定任务时要尽量避免复杂的机动。给各分队按地区下达连续的任务。在《装甲坦克和机械化兵战斗条令》中强调指出，坦克的任务应简单，尽量作纵深不大的直线运动。
战斗实践表明，为能在夜间正确指挥战斗必须：确定指挥员和司令部按时间和地区转移的程序，用规定的发光信号标示指挥和观察所、报告收集所和通信枢纽的位置，派通信军宫在冲击时节随兵团和部队行动。夜间战斗中广泛使用音响和发光信号进行通信联络，井以无线电台加以重复。为能有组织地把夜间行动转为昼间行动，集团军司令部要采取措施，加强侦察，收集有关属下兵团状况的情况。司令员进一步明确集团军的战役布势，这时特别注意保障翼侧和保持协同动作，给各兵团补充弹药、油料和其它物资器材。夜间，还组织后送伤病员。为增强兵力和保持不间断的战斗行动，使第二梯队和预备队及时进入了战斗。
因此，在大战期间，坦克集团军的各兵团曾在能见度受限制的条件下顺利地完成了任务。这主要是因为能正确估计各种兵器的使用特点，为航空兵正确选择远离战线的突击目标，而航空兵能象炮兵一样完成照明战场，为部队指引方向以及与敌照明器材展开斗争的任务，另外能够使用大部分的炮兵进行直接瞄准射击，坦克则与摩托步兵、工程兵密切协同。组织进攻的特点是，尽量利用白天时间使部队作好准备，而指挥员和司令部则采取一些能保障胜利的补充措施，周密选择当前行动的地形，确定进攻部队的任务纵深和战斗队形。战斗实践表明，采取一切必要的保障措施，以使夜间行动转入昼间行动，是十分重要的。
在战役纵深内行动和突破敌中间防御地区时，装甲坦克兵兵团和整个坦克集团军实施巧妙的机动具有重要意义。几乎每一次进玫战役中都要实施这样的机动，其目的是将兵力山某一方向转移到另一方向，进至敌军集团的侧后，合围敌军集团，迁回较大的抵抗枢纽，迅速利用已获的胜利，伉击敌人的反突击等。例如，在利沃夫一桑多米尔战役过程中，最高统帅部大本营于1944年7月27日令乌克兰第1方面军司令员将主力集中于右翼，以便在桑多米尔地域夺取维斯瓦河登陆场。为此需将近卫坦克第1和第3集团军由彼列梅什尔地域调到桑多米尔方向。这两个集团军在较短的时限内实施了深远的机动（一昼夜行进90…120公里），顺利完成了受领的任务。将方面军主力由利沃夫调到桑多米尔方向，保障了迅速强渡维斯瓦河，在彼岸夺占登陆场，并为实施尔后的突击创造了有利条件。
1945年1月，近卫坦克第3集团军向敌西列兹集团后方的机动是一个很好的例子（图6）。敌军指挥部沿维斯瓦河两岸向西撤退其军队，力图以其坦克第4集团军和第17野战集团军的余部（约8个步兵师和1个坦克师）组织西列兹工业区的防御。该区具有重要的经济意义，在军工生产方面仅次于德国的鲁尔工业区。为粉碎敌向奥得河彼岸撤退军队的企图，并使近卫第5集团军迅速进至该河一线，乌克兰第1方面军司令员科涅夫元帅于1月21日决定，令近卫坦克第3集团军由勃列斯拉夫尔方向掉头向南，沿奥彼伦总方向实施突击，以期进至敌卡托维兹集团的后方。近卫坦克第3集团军根据受领的任务，实施了翼侧突击，切断了敌人通向西和西北的交通线。苏军威胁着敌军整个西列兹集团，迫使敌军在近卫第5集团军当面仓惶撤退。在东波美拉尼亚战役进程中，近卫坦克第2集团军急速向戈尔诺夫、堪敏发展胜利，在弗拉因瓦尔德、马里因弗利斯地段遭到敌六、的抵抗。
集团军司令员波格丹诺夫将军决定利用西莫尼亚克将军的第3突击集团军和卡图科夫将军的近卫坦克第1集团军的战果。为此，集团军把部分兵力留在原来的地段，以主力近卫坦克第9军（欠2个旅）和近卫坦克第12军于3月2、3两日在第3突击集团军地带内，向涅连堡、万盖林和纳乌加尔德完成迁回机动。集团军巧妙实施机动以后，未损失1辆坦克，于3月5日完全出敌意外地占领了纳乌加尔德城，并进至敌军集团占领的堪敏和戈尔诺夫的接近地。该集团正在抵抗白俄罗斯第1方面军的第61集团军的进攻。德军指挥部被迫仓卒把对抗第61集团军的部队由什塔尔加尔德撤下，并变更部署以迎击近卫坦克第2集团军。于是，敌人在第61集团军地段上的兵力大为削弱，这就为第61集团军突破防御构成了有利的条件。第61集团军便利用这个机会，由正面实施突击，结合从东面实施的迁回机动，并在由后方对敌实施突击的近卫坦克第2集团军的配合下，粉碎了敌人的抵抗，占领了什塔尔加尔德城。经3天的进攻，第61集团军在右翼前进30公里。
这样看来，在战争年代，坦克集团军一般从行进间突破中间防御地区，或者经时间不长的准备实施突破。突破时要利用敌人防御布势的间隙和防守薄弱的地域。司令员、司令部和其它指挥机构善于在具体情况下迅速组织战斗行动，以装甲坦克兵兵团在战场上实施广泛的机动，和实施不间断的进攻，是决定突破成败的主要因素。在敌战役纵深内突破敌防御时，航空兵对坦克集团军进行了有效的支援。要求各级指挥员和司令部在组织战斗行动时要有高度的灵活性。为达到预期的目的，必须在选定的方向上及时增强兵力。经验证明，若能使用强大兵力对敌侧后实施突击，甚至在狭窄地段突破防御，都能保障顺利完成整个的任务。
5。强渡水障碍
在伟大卫国战争期间，坦克集团军在实施进攻战役的区域内，常常遇到若干，甚至是数十条河流，窄的约100米，中等的约300米，宽的超过300米。这些河流成为敌人组织防御的最有利的天然屏障。因此，强渡江河障碍，即以战斗渡河，是战争年代装甲坦克兵军团在战役纵深内比较复杂的一种行动，而且是常见的行动，特别在1944…1945年实施进攻时更是如此。在乌曼一保托！l…l内战役中，坦克集团军曹强渡南布格河、德涅斯特河、普鲁特河等较大的河流；在利沃夫一桑多米尔战役中，曾强渡西布格河、桑河、维斯瓦河以及其它河流；在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1和第2集团军�