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于是在四日的下午，徐临渊代表未来集团，与布多昂代表的庞巴迪公司双方在吊雨台国宾馆正式签署了CRF399X支线飞机与CUET26X系列中大型商务运输机项目的合作协议书，为此次加拿大总理访问一行增添了几分耀眼的光环。
而在当天傍晚时分，当庞巴迪公司与未来集团、中商飞集团三方达成在飞机发动机、机翼，以及通讯领航系统……等项目合作，并决定联合生产中大型商务运输机以及CHC500大型客机项目合作的消息经报道以后，顿时在世界各国引起了强烈的反响。
就在今年的上半年，未来集团发布了全新的二代链环引擎的同时，同时宣布了航空动力公司的正式运营，紧接着就是宣称会在年底推出可以媲美，甚至可能会超越波音787以及空客A380等大型客机所采用的动力引擎，直接狠狠将了通用电气以及罗依斯等公司一军，这则消息当时就引起了世界各国航空集团的关注。
而就在下半年，距离未来集团兑现承诺还有不到两个月的时间，世界各国一直都没有听到未来集团的研发动向，本以为这次未来集团有些自大得意了，不能如期完成全新的航空动力引擎的发布。
但是就在这个沉寂的时期，庞巴迪公司的突然间的亮相登场，并第一个与未来集团达成在飞机发动机项目上的合作，并同时与中国的中商飞集团等三方联合生产大型客机CHC500的事件发生之后，这才使得世界各国哗然一片。
既然庞巴迪公司已经率先与未来集团取得了合作，并声称要投入到大型客机CHC500的研制计划之中，那么这就已经说明未来集团对于全新的一代航空引擎也有了眉目。
再联想到未来集团在这几年推出的各类发动机产品，无一不是全球领先，无法被超越的存在，那么通过庞巴迪公司的这次合作事件，就使得世界各国的航空集团开始相信，或许未来集团真的有实力在航空动力引擎这方面再一次实现一次逆袭，在世界航空工业体系中开辟出一片全新的道路。
而经这次加拿大总理访问事件，因与未来集团首次达成合作，再加上未来集团本来就是被全世界所关注，所以通过这次事件，就使得庞巴迪公司也渐渐在世界各国被人们所认知，增加了知名度。
可以说，这次加拿大总理访华事件，无疑使他们不论在政治上还是经济上，都获得了成功，也为双方的合作增添了重要的筹码。
但是也有许多国家仍在关注这件事的发展进程，毕竟未来集团推出的一代航空动力引擎还并没有正式推出，具体的性能及各方面的技术目前还是个未知数，这还得要真正等到了这款发动机装配到了飞机上经过测试与试飞以后，才知道这未来集团推出的航空发动机的性能究竟会不会是他们宣称的那样可以超越罗依斯及通用电气的发动机产品。
不过当某些国家正在猜疑不定之时，他们不知道的一件事也在悄然发生着。
……
经此次一系列的事情，时间很快由十月份跳入到了十一月，天气也越来越寒冷了起来，但是有些人的心，却依然是热乎的。
上午，外面刮着一股寒冷的风，扑面如刀。
在宁州新工业园区的未来发动机总厂的北大门附近，却是一阵喜气洋洋。
就见有几辆大车停在门口，许多非发动机厂的员工围在装配线的大门口，激动地等候着什么，他们的心是热乎的，而外面的寒风，并没有对他们造成多大的影响。
而此时，在那片新投资扩建完成的发动机装配车间里，许多人正忙得热火朝天。
这里的发动机装配线，都是经过改造过后的先进的装配线，是专门针对第一代航空发动机而建立起来的。
如今，在实验基地顺利地完成了一代航空引擎的测试工作并正式定型，时隔一个月后，这第一台航空发动机投入生产组装也进入到了尾声。
此刻，在这条全新的航空发动机装配线上，就见朱继然带着相关项目小组的科研人员们跑前跑后，在组装的过程中，每一个细节他都会亲自过目，显得十分的认真和活跃。
毕竟这是经由朱继然的实验项目小组设计，再经晴渊号进行过初步优化过，又经多次改良设计之后形成的产物，也是朱继然与科研人员们共同的心血，如今这台发动机经长达一年多的严格测试之后，再经由国家科工委批准后正式定型投产，他就像是自己马上要出生的孩子，朱继然自然是非常的关注。
当然，除了朱继然等实验基地的科研人员之外，此时徐临渊也在谭志中的陪同之下，也在关注着这首台航空发动机的组装工作。
因为这是关系到徐临渊今后能否在世界航空工业体系之中占据一席之地的关键，不由得徐临渊不重视……
第四百七十八章 WFE100航空引擎
上午十一点左右，装配线上依然是热火朝天，十分忙碌。
因为在高精密的装配线车间，需要穿防静电服，而徐临渊穿上防静电服之后，整个人就像是一座小山。
此时，就见装配线的上，工序已经进入到了封装的阶段，朱继然和实验基地的科研人员更显得认真细致，每一个细节都要做到精益求精，十分的谨慎。
而徐临渊虽然对设计已经非常了解，但在这组装的过程中，他也帮不上什么，就只是静静地站在一边看着。
这台发动机与传统的航空发动机在外形结构上有很大的不同，因为采用的是独有的中空环流道与链冲环直道式的设计，所以他的整体外观就像是扁圆的三角型，均是有高强度的复合材料构成，能够良好地与机翼相紧密结合。
而其中间的核心机则与传统的涡轮喷气式发动机稍稍有点类似，不过他的外形结构并不是圆形，而是扁状椭圆型，能够更好地适应空气带来的压强和阻力，而且嗓音控制更低，有点类似于科幻片之中的宇宙战舰上推进系统附带的装置结构，多少给这台发动机带上了几分科幻元素。
但事实上不说其外观，就是其核心机的构造与性能设计，因为针对的是民航领域使用，这款被定名为WFE100所采用的设计是引用了链环引擎的设计思想，其中内部构造与传统的航空发动机的原理构造也有了极大的不同。
目前这着台航空发动机是属于实验基地设计的应用于支线飞机系列的发动机，他的单台推力级在21000…26000daN左右，但其巡航油耗度将比同级推力的传统的涡扇发动机降低了38。5％左右，为0。3kg/daN。h而且嗓音更低，体积小，重量更轻，完全可实现静音航行，而他的CO、UHC、NOX值也同样比同级别的发动机表现要更加优越。
所以在此数据基础之上，这台WFE100的性能已经完全处于支线客机所使用发动机所能达到的巅峰，在中小型客机的应用上，将更加的先进，更加的节能。
因为这首台WFE100是要将会交付中商飞集团对他们最新研制的CRJ23支线客机进行装配测试，并要进行首飞测试等一系列的测试任务，所以实验基地针对中商飞提出的设计要求，设计了这个WFE100系列以配合公司定制的计划任务。
而在接下来，在这台WFE100交付中商飞集团以后，徐临渊也将会针对大型民航客机而设计的WFE2200系列进行首台装配生产，从而与普惠的GP7200，或劳斯莱斯Trent900等用于波音787及空客A380中的系列引擎一较高下。
嗤！
就在这时，徐临渊被一声轻响吸引了注意力。
他抬起头来，就见装配线上的这台WFE100已经装配完成，而他听到的声音，正是这台发动机下架之时辅助机器设备操作时响动时的声音。
此时，就见朱继然一脸喜色地带着人将那台组装完毕的发动机放置到测试台架之上，于是又忙碌着开始接入各种测试仪器，准备对这台发动机进行运行测试以及其内置的**EVS程序系统进行初始化调试。
徐临渊与谭志中见到已经进入到了最后的一个环节了，顿时精神一振，于是也跟着走到了测试台架跟前的一台显示屏幕前。
就见朱继然带着几人在将所有的调试与测试辅助设备连接到那台发动机上并启动了相关的设备仪器之后，徐临渊面前的显示屏幕之上顿时出现了这台发动机相关的一系列的参数曲线。
嗡嗡！
这时，朱继然打开了一台设备仪器之后，在那仪器运转起来时，这台发动机也跟着成功地连通，也跟着开始运转了起来。
徐临渊站在跟前，能听到这台发动机发出的嗓音非常的小�