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锯板机的设计思路沈磊一说褚阿六就明白，第一辆研制时反反复复修改，第二架有第一架提供笔直木料更加容易。如此一来锯板问题解决，造船的第一个关也就不存在了。
第一关是木板，第二关是船台。这方面前口子村外海滩土质比较坚固，受风浪影响小，造的船不大，所以不必担心什么。最主要是将滩地修建成平缓坡度，船台适当打桩加强。还有就是修筑防波短堤与工棚，如此意外风浪外，造船也不受天气影响。
此二事完成开始造船，但现有众工匠中造过船者不多，让聚拢之人有点看不懂。但沈磊让工人们先制造肋板与隔离舱板，每个肋板与隔离舱板有编号与放样图纸。
等十二个肋板与隔离舱板与龙骨组合，上面用木条固定，一条约十二米的小船架子已经成形。本来外覆一层三寸厚的木板，嵌缝、抹上桐油约十五吨的小船算是造成。
但船沈磊却用半寸多的木板让工匠们覆在框架上，而且还是开荒时山丘上挖来的杂树木板。这些木板因为荒丘杂树不大高大且弯曲，所以木板也短而窄。
这一来不仅造过船的匠人，普通木匠与帮工们也议论纷纷。张三说从未见到过如此造船，李四道连听也没有听到过。当然也有王五出来打圆场，反正小沈老爷是老板，大家照他做又不少工钱，这么一条小船也亏不了多少钱，等知道不行今后不就不会瞎干不是。
这话最有理，众人虽仍有吐槽者也是背着沈磊。而沈磊如此干当然也是有他的道理，按传统欲造大船必须大木头，但大木头成本高还来之不易。他借鉴后世三夹板经验，准备试验用小料生产大船。
三夹板比同样厚度木板强许多，而且是全方位的加强。他对于造船不大懂，但认为这个道理相通。于是别人这样等级的船用三寸木板，他决定用每块半寸多一点，三层共二寸试验一下。
小船多造几条反正成本不大，而这个路子闯出来今后几百几千吨的船也能造。英国好像最大的木头战列舰才二千吨左右，还用柚木橡木等代价巨大，材料受限建造不多。而自己这个技术闯出成功经验，造出几千吨的船来先去台湾海峡与郑芝龙、西班牙、荷兰势力扳手腕就能轻松许多，决战南洋也有保障。
所以今日一试意义重大，他必须亲力亲为。建造成功就是成本轻，材料来源广的大船不再是梦想。不然此地欲造大船木材与传统造船工匠等什么都不凑手，没大船去台湾占根据地时，刚开始就可能遇到郑芝龙、西班牙、荷兰等海上势力阻挠、打压，甚至是攻击，会致使台湾计划难于顺利进行下去。
他是计划在前口子村这里作为第一个基地，发展航运将明末因灾荒、因战争的难民运送到台湾。在台湾累计有上百万人，再加办起一定的工业，之后拉起大军南下南洋斗欧洲殖民主义，北上东北斗满清残暴之军，如此才能选择自由。
但他一不清楚历史，无法借空档发展或纵横捭阖利用各方利益冲突获得发展机遇。若是只有小船偷偷向台湾移民规模太小，难达到理想人口。还有自己难于有效掌控移民的风险，可能沦为郑芝龙、西班牙、荷兰等势力作嫁衣裳。
在此情形下沈磊当然力争自己运输难民船队有足够自保之力时才行动，另外计划启动前要调查清楚台湾的现状。然后决定是驱逐一个势力取而代之，或者先挤进去占一块地，发展到一定规模再逐一驱逐走其它势力。
当然这个计划只是设想与筹措阶段，他没有运输能力，没有足够武装，没有火炮，八字没一撇哩。当然现在大明还算安稳，因灾荒与因动乱难民有规模不大，也不在水上运输方便之处。最关键是他没有实力，不然零零碎碎收集每年运几千人去台湾也是能达到的。
沈磊手上现在一条船也没有，前口子村这里也只有些小渔船。连走私或南北经商的大船集中在天津卫城，或胶澳（青岛），海城（连云港）等处，他要租船也困难。
为此他必须从造船开始打造自己的水上力量，第一步就是办起船厂，第二步就是找出此地根本没有多少造船工匠，连木头资源也不足情形下，多快好省造出船的道路。而造出比别人大而好的船来，这是水上争锋的第一块基石。
而多快好省造船的道路沈磊思考很久，觉得唯有引进多层薄板纵横交错如三夹板式技术才能达到。因为这样的技术可以利用小木料造出大船，可以让普通木匠也可以胜任造船任务。
（本章完）
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第18章 造船容易招人难
〃造船用料木头厚而长大是因为如此牢固，但因此传统工艺覆板时很费劲。这工作造小船的三寸板还好，若是造大船七八十来寸厚，二三十米长以上的木头，生生将之钉在有弧线的船架上不是容易事。
所以小船也要几个人抬了木板将之逐一钉在肋板上，大船更是十几个人一起抬起木头才行。这一来仅为造船搭起的操作脚手架就是一个大工程，因为必须宽大牢固。
船板钉上船只框架只是第一步，然后斜向打孔将两块木板钉在一起。而且两块木头间无法做到丝毫不差，缝隙需要是散石灰、桐油、麻丝打成的麻饼用秃头凿子将缝硬挤嵌实。
这工作关系船漏不漏水大事，如后世船只焊缝作用一般。只是缝隙密度远超焊缝，同样长度工作量是电焊的数倍以上。因而在造船工地最大的声音就是许多工匠在嵌缝的锤凿敲击声，大多数时间根本分不清楚点。
如此造船木头越长越好，与船身同长最好。但长而且直又匀称的树从砍伐、运输、干燥、锯料，到钉在船上代价真不小。况且钉在船上时上板、打孔、钉钉、嵌缝加起来工夫不少，另外必须全部用适宜造船的原料。
现在沈磊用薄板造船在原料选择上余地更大，因为树木不必长大匀称，树种上也不必都用抗湿耐潮的木料。甚至是如柏木耐腐而坚硬，之前为何不用于造船乃是这木头树小而板易开裂缝，但薄板造船可以将之放在最外层。因而造船木料来源大大扩展，本地木头也能用作造船。
当然薄板造船前所未有，沈磊办起造船工场请来的工匠都是附近地区的修渔船、做家具、造房子木匠。他们对造船不是所知有限，就是完全外行。
拿人工钱又知识不多，沈磊的折腾虽有责疑但却完全按他意思执行没有走样。于是第一条船的框架搭起，沈磊就亲自来工场指挥二个工匠将第一块薄木板（宽度一致）纵向比划，要接头处锯剩肋板宽度一半，然后用小钉钉上。
第一条贯串整船一侧长条板钉好，第二长条板错开前一层接头，对位时划线打孔用钉对销如木匠拼板。只是两板接近合缝时铺一层薄麻饼然后敲实。如此一来本身板薄锯线直，合缝后间隙极小，填一层麻饼敲实嵌缝就不必了。
如此造船二三个普通木匠一组就能轻松胜任，造大船脚手架也只要轻型的。而且省去嵌缝工作，麻饼也省去七七八。
第二层板等第一层板铺设完成后刨平不平整处，成四十五度斜向铺设。这一来用料较短木板也能用上，再在第二层板上涂上鱼鳔胶钉上整体性更好。
第三层板因为最外层也是纵向铺设，不然再反过来斜向铺设船身整体性与全方位牢固度更一致。不过就算是如此三夹板效果已经具备七八分，船身牢固度虽然三层板加起来只有二寸，却胜过三寸木板许多。
主要是木板多少会存在节疤，蛀洞，木质疏软处，经不起磕碰，一处缺陷就是缺陷。而木板小而薄可以避免木头大多数隐蔽不足，加上三层以上交错铺设，一层有点瑕疵也没有大问题。
一开始用薄板所有的参与造船工匠都疑虑不已，这是因为他们都是普通工匠，沈磊这里干活稳定而且收入比较高。因此沈磊的失败就是与他们的就业就有危机一样，有切身利益，所以都希望他成功。
有这关系他们看沈磊冒险无法阻止，却同样心焦。等三层木板铺设好敲敲船身觉得似乎是也能使用，心里同样开心起来。
而且心里盘算一下，三层板铺设花时间比铺设一层板用工多一点，但一层板嵌缝也要人工，合起来除了锯板费时多些二种方法差距不大。但计算成本木头省钱不少，越是造大船木头成本省去越多。如此一算这个造船方法还是成功加合算的，就是不知使用起来如何。
使用效果沈磊也不知道，