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加上当时人口有限，劳动力成本昂贵，土地价格低廉，大家都不重视，就批准了。
但他们看到当劳务输出公司，真的修建成长达几百公里的堤岸，那些每年定期被河流带来淤泥的土地如此肥沃的时候，有人就动心了。
这个时代的美国西部还是野蛮无序的代名词，什么法律，什么人权，都只有一个空架子，在印第安人随处出没，天天都有人横死街头的地方，奢谈什么秩序，能保护自己的只有自己的力量。
此时的加州政府，都是被斯坦福这种富豪把持，可以说他们就是拿着政府做生意的大玩家，甚至可以说政府本来就是他们生意的一部分。
千万不要把这些人看成什么伟大的政治家，他们没有林肯那种理想主义，没有林肯身上所代表的那种绅士道德和风度。
斯坦福大学很有名，斯坦福建大学，是做了一件伟大的事业，可不能因为他做过伟大的事业就洗清他混蛋的本性，人类历史就是这么荒谬，有很多伟大的事业，都是混蛋推动的，一旦要给这些混蛋冠名伟大的话，那也只能称他们为伟大的混蛋。
斯坦福这种混蛋，绝对是不择手段的，想修横贯美国的大铁路的美国政客，最早是林肯，林肯派出代表到西部调查，代表选定了路线，认为可行之后，斯坦福立刻站了出来，跟加州的巨头们联合组建了中央太平铁路公司，排挤了林肯的顾问。
接着他为了证明他们修建铁路的决心和能力，一方面通过加州政府给他的铁路进行补贴，一方面拿出自己的巨额财富投入其中，并且以此证明他的决心，并到华盛顿去游说，林肯是想修铁路将美国连成一个整体的总统，并不计较斯坦福排挤了他的人，所以不但不反对，反而大力支持。
如果说斯坦福排挤林肯代表的过程中，没有动用政府的力量，说出去美国人都不信。
这种为了自己的个人利益，连总统代表都能排挤的人，怎么可能看着中国一家公司开垦出来几百万亩良田而不心动呢。
但是林肯自认为是绅士，所谓君子可以欺之以方，朱敬伦可就没有那么好欺负了。
可对方是控制了当地政治的政客，当地的法律、政治都是他们说了算，这些人都是地头蛇，想要打这头地头蛇也不是那么容易的。
既然对方通过了法律禁止中国公司拥有土地资产，那总不能禁止美国公司拥有资产吧，总不能禁止当地公司拥有资产吧，空子大的到处都是漏洞。
伍崇曜让他的义兄弟出面，在当地注册一家公司，然后将劳务公司的所有土地都转让给这家公司，然后管事的人不变，干活的人也不变，变的只是法律程序罢了。
可是之后的事情没这么容易结束，加州政府开始各种调查，认为大明公司跟福布斯公司在土地交易中存在暗箱操作。
双方漫长的调查、扯皮和官司还没有结束，风水轮流转，大明公司开始打击中央太平铁路公司的用工问题了。
林肯政府承认了大明限制苦力贸易的做法，这不仅仅是一个口头承诺，大明很快就跟美国联邦签署了条约，为此许诺了好几家美国公司可以在大明境内开辟茶园。
很多人不知道，国际条约的约束力是高过国内法律的，也就是说加州的法律也必须遵守国际条约。当然执行中是有区别的，像美国和中国这样的大国，他们不可能为了国际条约而修改宪法，但是普通法律是可以修改的。而新加坡这样的小国，恐怕为了适应国际条约，宪法都会修改，除非他们不想加入国际体系。
所以至少在苦力贸易这件事上，加州政府还是会执行条约的，尤其是林肯政府通过内战让联邦的权力大大增加，而加州修建铁路，对联邦政府的依赖很大的情况下，他们更不敢推翻联邦条约了。
此时的美国华工，绝大多数都是通过苦力贸易过去的，否则华人哪里会知道有一个美国，都是美国公司自己带过去的，这些华工的努力成果中，很大一部分都被这些公司收走，作为船费。
结果中央太平洋铁路刚刚准备扩大招募华工，劳务公司就找上门来，通知铁路公司，说他们雇佣的华工，都是苦力贸易被贩卖来的，根据与美国的条约，要求铁路公司立刻将这些华工交给劳务输出公司，并由公司出面将他们解救回国。
斯坦福何尝不知道，这是这家大明公司的报复行为，但他低估了这家公司的力量。任何一家拥有一亿美元的公司，都拥有难以抗拒的权势，但斯坦福不知道。
他开始还觉得这家公司是自不量力，根本就不接受转交华工，而且还加大力度在加州招募华工，提高了工资，确实吸引了一批人。
劳务公司则不断的打官司，在加州打一场输一场，没关系，目的是为了走一个过程，是为了上诉到联邦法院。
这时候谁都没想过，出现了一个不幸的状况，铁路公司的工程已经进行到了最关键的阶段，开始修建最危险，也最困难的塞拉岭通道。
这条通道被称为这项工程最大的挑战，需要攻克洛基山脉中险峻的塞拉岭上，一个被称为合恩角的花岗岩石墙，这道石墙是一座垂直光滑、深达3048米的悬崖峭壁。
要在这样的绝壁上，开凿出一条容纳铁路双轨宽度的一个通道，真的很不容易。无论如何爱尔兰都不愿意干这种活，只有华工愿意把自己拴在吊篮里，从山顶上用绳索吊下去，在半空中凿壁填塞火药，点火后再往上拉，那里的岩石之硬，常使得火药从炮眼里直接迸出，直接把人炸死。
而华工是没保险的，死了就白死了。
后来的记录显示，在修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10以上。
但比这高的一个伤亡出现了，一个巨大的悲剧，这年冬天，塞拉岭隧道施工的过程中，发生了雪崩，1000名华工被风雪掩埋，而当时华工总数才3000，劳务公司当即发怒，这次直接状告铁路公司谋杀罪，认为他们在没有绝对安全措施的情况下，使用工人做危险的工作，这完全是谋杀。
铁路公司不承认，官司他们又打赢了，显然他们在美国的影响力很大。
但不要紧，告不了铁路公司，一个个状告铁路公司的工程师，紧急施工的工程师一个个被传唤到法庭上，进行漫无止境的辩论，这些工程师被指控没有采取合理的措施，导致大量工人伤亡，他们应该负责。或者被指控没有合格的水平而非法从事施工工作，铁路公司在西部雇佣的工程师，不管技术如何，还真没几个拥有合法执照的，结果真有一个工程师被抓进了监狱。
工程师们看到他们帮铁路公司做事，竟然有可能坐牢之后，大批的辞职。
这时候斯坦福还不肯服输，大不了他不用华工了，一个个华工被辞退，他们有的想家，劳务公司安排他们回家，有的还想留着挣钱，劳务公司雇佣他们在农场工作。
可开始雇佣爱尔兰人的铁路公司，不但支付了双倍工资，而且还总无法按时完成工作，铁路公司的资金是靠抵押土地，发行债券的，他们只有修建了足够长的铁路，才能得到附近的土地，才能抵押贷款，至于债券，联邦出台法案支持他们，每修建一英里铁路，可以发行5万美元左右的债券，但是你得能修出铁路来啊。
施工的延误，马上就影响到铁路公司的财务，他们不得不一次次向联邦政府求助。
同时还希望能够削减成本，可爱尔兰人不但不接受工资降低，反而以在崇山峻岭中工作条件艰苦为由，要求大幅度上涨工资。不答应，就摆工。
他们试图解散老工人，雇佣那些刚刚从爱尔兰来的，什么都不懂的乡巴佬。
可这时候劳务公司在各个报纸上做广告，大肆描述雪崩带来的伤害，告诉大家，在雪山上用火药，这简直是找死，不能使用火药，只能手工开凿。爱尔兰人相信了，他们拒绝使用火药。
纪律性较差的爱尔兰人整日让工程在摆工，扯皮之中拖延着，从1867年开始，前半年他们基本停工，后半年倒是得到新的资助后开始施工。
此时中央太平铁路公司，不但跟大明劳务公司在较劲，还面临这个从东边往西修建铁路的联合太平洋公司，美国联邦很坏，他不规定两家公司的具体工程，而是让互相对进，�