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有良好道路为基础，以三蹦子为契机，云南开始快速迈进机动车运输时代，但是这也进一步打击了过去的马帮运输。其实自从铁路网修通以来。马帮在云南都快活不下去了，只能退避偏远地区，靠着给藏川边运输茶叶和生活用品勉强维持，可是这三蹦子一出现，联省又扩宽了过去的一些从云南到四川，到贵州的马帮道路，让小型三蹦子也可以蹦达，结果马帮的生存状态更为艰难。
自从昆明蒙自公路开通后，这些霸占农村道路的三蹦子现在又侵入了这条公路干线。而且还经常堵车，导致刚开通才半年多，昆明政府已经希望能扩宽道路了，只是对于和蒙自的分摊费用还没谈拢。蒙自显然认为这条道路对昆明更加重要，而蒙自本身是一个工业城市，主要产品都在出口，对这条道路的需求比不上昆明。昆明需要蒙自的产品中转来支持自己的商业，而相比较而言，蒙自看不上从昆明哪里倒卖到贵州和四川的产品价值。因此蒙自希望昆明负担八成费用。而昆明则希望均担，最后同意最多负担六成，可是蒙自议会那些议员还不同意。
赵泽勇一路上就亲身经历了三回堵车，每次堵车警卫车队都非常紧张，好几次警卫们直接下车，荷枪实弹的把赵泽勇的车护起来。闹得路上的司机们纷纷围观，本来就奇怪是谁这么大派头搞这么一个大车队，以为是哪个富商暴发户显摆呢，可是看到了端着ak的警卫，顿时就明白了，这是遇到了政府的大人物了，纷纷避退，躲在自己的车里，没人敢探出头。
到了晚上，车队才终于到了蒙自。
记得在现代的时候，走高速，用不了两个小时，就能从蒙自杀到昆明，可现在这道路吗，实在是让赵泽勇不太满意，心里隐隐打算要修高速路了。不过目前只能在心里想想，资金不富裕啊，尤其是北伐开始后，很多原先计划好的工程都暂时延后了，战争实在是一个吞金兽，记得有句号说大炮一响黄金万两，原来是自己掏腰包啊。
蒙自现在已经是一个颇有规模的工业城市了，面积从过去的小县城扩大了十倍不止，而人口则扩大了几十倍，现在蒙自有一百多万人了，放在十年前是没人会去想的，就是放在三年前也是没人想得到的。
赵泽勇的工业企业，在罢工风潮过后，人数继续猛增，已经达到了二十二万人，加上他们的家属就有五六十万人，其他工业、手工业人口有二十万弱，而商业人口也有三四十万人，可以说半个城市是依靠赵泽勇的产业生活的，而另半个城市人口则是跟赵泽勇的产业紧密相关的，可以说这是一个深深打上了赵泽勇烙印的城市。
城市面积也在迅速扩大，当赵泽勇第一期工业就发展到了把张富家土地涵盖在内的面积，而后来相继扩大的工业，更是飞快的延伸着城市的框架。继城南工业区后，在蒙自老城的东西南北四个方向，又分别规划出了四个工业区，现在老县城被深深的包围在了工业丛林之中。不过也造成了老城的基础设施严重落后，又负担者交通中心的任务，已经有些不合时宜了，已经有蒙自议员数次建议拆除老城，但是赵泽勇出于保护古文物的观念几次都压下来。但是心里也在思索，为了发展到底该不该破坏文化遗产呢。
但是蒙自城是扩大了，可是发展并不密集，城里充斥着大量的落后建筑。如果在大街上行走，你可以看到连片的现代建筑，钢混或砖石高楼，有三四层的，也有七八层的，但是时不时也会看到夹在现代化建筑中间的一两个小民房，破破烂烂的砖瓦房。这是因为，并不是每个人在金钱面前都会折腰的，总有那么一些人，或者出于感情，或者根本就是恶意，或者是待价而沽，并不愿意卖掉自己的老房子，于是新式建筑只能在那些愿意出卖土地的人家地面上修建。当然夹杂在大批现代化建筑中的破屋子就像是牛皮癣一样，很不美观，有议员提议政府强制收回这些地产，卖给开发商。但是张澈对私权的保护几乎到了信仰的程度，他建设政府的时候，第一时间就颁发了十分严格的私权保护制度。而赵泽勇又是一个比较规矩的人，很能克制自己，从来没有破坏过法律的权威，因此这法律就严格的执行了下来。
所以尽管有不少可能跟房产开发或者工业家有关系的议员经常提议，但是赵泽勇并没有要破坏法律强行收回这些地产的打算，而且对此还洋洋得意，他认为这些处在繁华建筑群中的低矮小屋是美丽的，它们证明了文明的力量。对比规划一致，漂漂亮亮的钢筋混凝土丛林，这诏示着人权得到充分尊重的小屋，更值得让人肯定。
当赵泽勇的车队驶入蒙自区域的时候，就已经有人迎接了，胡万亲自带队，他的团队已经在蒙自郊外等待了一整天了。（未完待续。手机用户请到阅读。）
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第九十节 运输压力
蒙自的战争气氛比昆明更加浓厚，几乎可以用疯狂来形容了，大大小小的商铺有百分之八十都标有各种标语，而且支持赵泽勇北伐的占到了绝大多数，蒙自最繁华的南北大街，直到蒙自老城墙边上的兴华公司总部，几乎找不到一家反对北伐，反对赵泽勇的宣传口号。
其实蒙自支持赵泽勇的气氛早都有了，在这里赵泽勇可以找到疯狂的支持者，找到无数的拥趸，但是这次战争才让人真正看清了赵泽勇在这里的影响力。就是赵泽勇本人看到这种情形，也不由得生出一种自豪感，被万众膜拜的感觉实在是有些让人无法自拔。
“这是我的城。”
当赵泽勇的车开到一家三层的百货大楼地下，看到那张从楼顶垂直而下的巨幅自己的戎装像后，心里不由得如此感慨。
蒙自的夜景不错，工厂自不用说，就是赵泽勇的不少产业，现在都需要日夜不停的开工，其他销售良好的企业无不在加班加点，这让蒙自几乎成了一个不夜城。可是城市自身的压力是极大的，不夜城说来好听，可是是要耗电的。蒙自去年不得不又修建了一座电厂，十万千万容量，目前蒙自的电力装机达到了三十万千瓦，可是压力仍然很大。严峻的形式，让赵泽勇不得不强行的介入了红河等几个县的水电修建计划，将红河流域统一规划起来，不再让各个县来回扯皮，当然为此也付出不小的代价，给各个县都有一些优惠补偿，比如电力价格和改善道路，这些可都是兴华集团来负担的。
由于赶了一天的路，当然大多数时间都在堵车和缓慢行驶中度过，赵泽勇也比较累了。就没有了欣赏蒙自夜景的兴致，直接到了训练营中安顿下来。
第二天一早，赵泽勇带来的团队，立刻就和胡万的团队开始进入工作状态。
赵泽勇想要了解的是这次北伐中联省军的后勤和供应情况。
胡万认真的介绍了形式。
联省的被服粮食武器弹药各种物资生产是没有任何问题的，蒙自地区庞大的工业生产能力足以保证联省十万人的日常消耗还绰绰有余，可是最大的问题是运输问题。这个问题甚至比唐继尧时代还要突出。不是因为云南的交通退后了，相反是因为大部分地区进步了，而个别地区停滞不前的原因。
云南地区大部分地区交通比之几年前几乎是一个天上一个地下，起码所有的县都通了火车，蒙自地区更是公路修到了每个县。可是在边界地区。除了云南和广西外，云南跟贵州，云南跟四川之间的道路情况都不容乐观。尽管已经在改善了，大批跟商业团体有密切关系的议员经常性的游说联省议会要求建立一个云南标准的联省交通系统，可是受到资金压力的限制，始终没有一个统一的规划。最后妥协之下，也不过改善拓展了一下旧有官道。
所以现在的情况就成了，先走一步的云南大踏步走在了前面，云南的运输不是靠火车就是靠机动车。而周边的省份还存在大量的人力、畜力运输的情况，不同的交通状况导致了不顺畅的交通。要是民用运输自然没有什么问题，大不了四川贵州的货物通过马车运到边境，在由火车倒运到云南各地。反之亦然，云南的货物用火车运输