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吃了饭，众人一起去澡堂冲个热水澡，然后回到房间准备舒服地睡一觉。睡前，孔布把自己在天花板上看到的涂鸦毫无保留地说了出来，小陆几人听了之后纷纷凑过来瞧看。
看过涂鸦之后，小陆几人就像寻找宝藏一般，开始纷纷在房间内外搜索涂鸦，看能不能有新的发现，结果均没再有什么收获。
第二天，众人起床，洗漱完毕，吃了早饭，结账出发的时候，便询问老板需不需要帮忙往拉萨运送什么。
骑游之家的老板，愣了愣，看了看他们几眼便转身回屋去了。三分钟后，老板从屋里走出来，手中拿着六颗白sè石头，然后给孔布几人一人发了一颗道：“把这白sè石头运送到拉萨，交到布达拉宫守卫松吉喇嘛手中。”
f。攀爬二郎山。
接了任务，众人把白sè石头收在储物戒里便出发了。
那白sè石头是什么，孔布离开骑游之家旅馆之后，也粗略地看了几眼，不过，没有认出来。反正，那白sè石头给人的感觉就是一般的石头，其sè泽以及圆润度甚至还不如普通的鹅卵石。
。。。
下一个休息站点在泸定。没错，就是红军飞夺泸定桥的那个泸定。泸定桥一根根铁索，横亘在大渡河之上，看着就极为惊险。
新沟的海拔是1310米，泸定的海拔是1330米，两者的海拔差距并不大，而且两地间距离也才57km。但根据地图线路的指示，新沟和泸定之间竟然还隔着一个海拔2170米的二郎山隧道！也就是说，孔布几人要先爬山，爬到二郎山隧道，然后过了隧道再下山，才能够到达泸定。
经过昨天一晚上的休息，大家的力气都恢复了许多。因此，在最初爬二郎山的时候，时速能够保持在30km左右。照这样下去，一个小时左右，他们就能够爬到二郎山隧道所在的位置了。
但不幸的是，大家刚骑行了三五公里，天就猛然哗啦啦地下起了大雨，冷风也呜呜地吹来了。并且可恨的是，大家刚好逆风，那些寒冷的雨点便借着风势发狂地击打在孔布几人身上。
幸亏，大家都带着墨镜和雨衣，否则，真得没办法前进了。但即便如此，众人的衣服很快就湿漉漉了，而且前进的时速也下降到15km左右。要知道，在上坡爬山的时候，逆风骑行是十分废力的事情。
时速快的时候，大家心里都自信满满地觉得马上就能够爬上二郎山隧道了。但时速一旦慢下来，再看着前方一段段上坡的路，就感觉好似永远也到不了尽头一般。
又逆风骑行了五六公里，大家突然看到前方的山道由于山体塌方被堵塞了。
有一辆二十多个轮子的大型卡车就停在前方塌方的位置，那辆大卡车的驾驶室被塌方的山石砸成了一块破烂的扁铁，里面的司机早就成了肉饼，地面上一滩刺眼的红sè血迹逐渐被雨水冲淡。所幸的是，卡车上所拉的一个圆柱形液氨罐并没有发生泄漏或者爆炸，否则，后果不堪设想！
附近的交jing支队已经赶到事发的位置开始处理事故了。
此时，汽车、卡车之类的机动车必定要被暂时堵死在山道上了，但孔布几人到达塌方的位置之后，可以把车子抬过塌方的山石，继续上路。
只不过，他们几人抬过塌方山石继续上路的时候，有一名好心的交jing忍不住喊：“你们几个年轻人，别玩命！等雨停了再走！”
“没事的！”孔布几人纷纷回应着，跳上车子继续顶着大雨，逆风爬山。
经历了这次山石塌方的事情之后，孔布几人再次骑行的时候，开始变得有点提心吊胆了。毕竟，无论你骑到哪里，只要稍微一抬头，就能够看到有几块巨大的岩石就悬在你的头上，随时都有可能滑落下来！
就像死神拿着一把刀，yin笑地站在你背后。他随时都有可能一刀斩下，让你防不胜防。好比刚才那处塌方，如果孔布几人骑行的速度再快的，搞不好就刚好赶上，枉送了xing命。
“骑行在川藏线上就如此危险，那么当初修建的时候岂不是更危险！”孔布心中不由自主地感慨道。
川藏线北线全程2407公里，南线全程2162公里，扣除重复路段，川藏线总里程长达3176公里。
地球纪元1950年初，解放军奉命进军xi zàng，完成祖国大陆统一的历史使命。同时，**指示进藏部队：“一面进军，一面修路”。
于是，三千里川藏线于地球纪元1954年12月25ri全线通车。这条蜿蜒于世界屋脊的交通大动脉是由人民解放军、工程技术人员、各民族工人组成的十一万筑路大军，饥餐露宿，冒着零下二十度的严寒，战胜十四座海拔四千到五千米人迹罕至的雪山，最终以三千多名烈士的生命为代价开凿出来的！
也就是说，请永远记住，在川藏线上，每一公里都驻守着一位烈士的英魂！
作为祖国内地入藏的五条重要国防通道之一，无论是促进大西南地区经济、军事的发展，还是作为维系汉藏同胞亲情的纽带，川藏线都拥有无可取代的重要地位。
而孔布现在脚下的路段正是全程近2200公里的川藏南线，也正是无数入藏车手心中神圣的318国道。
虽然行走在川藏线上很艰险，但沿途翻越十余座雪山，横跨金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江四大水系十四条河，其奇特壮美景观之多，却是所有公路都无法比拟的。
对于川藏线的这点历史，孔布还不是很清楚。但他能够感受到，随着旅途的继续，危险越来越多了，但四周的景sè却越来越美了。
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0032 三千里川藏线（中）
（） g。到达泸定。
前方的路，一段上坡连接一段上坡，好似没有尽头。骑行在这上面，对人的体力和意志都是一次磨练。
在爬坡路段上冒雨骑行了接近两个小时之后，孔布终于安全到达二郎山隧道的入口。
刚到达隧道口的时候，小陆几人便嚷嚷着要休息。但孔布没有在隧道口停车，而是直接骑进了隧道里，并说：“等到达隧道出口，再休息！”小陆几人无奈，只好打起jing神，跟着孔布继续冲锋。
二郎山隧道海拔2170米，全程长达4公里！
虽然二郎山隧道里有灯，但置身其中仍旧会产生一种身处幽闭空间内的恐慌感。而且听着后面大卡车隆隆驶过的声音，总感觉那些车好像马上就要撞上自己似的。
在隧道里行驶，虽然有一种恐慌感，视线也受到了一定的限制。但好在隧道里的路段较为平整，而且雨水也无法再来干扰。因此，他们几人很快就把速度提高到时速30km左右，只花了不到十分钟便冲出了长达4公里的二郎山隧道。
一出二郎山隧道，突然之间就好像进入了另外一个世界，真可谓四里不同天了！
此时，头顶上一片晴朗的蓝天。蓝天中再无丁点乌云，取而代之的是棉花般的白云。太阳透过白云，洒下刺眼的光芒。孔布所戴的墨镜，这个时候才第一次真正派上用场。
越接近藏区，越是海拔高，每当晴朗的时候，太阳光就显得越刺眼，shè到人身上的紫外线也就越多。而此刻，就不仅需要带墨镜了，还要在裸露的皮肤处涂抹防晒霜，否则，你很有可能被晒掉一层皮。至于藏民，他们祖祖辈辈生活在海拔高的地区，皮肤早就被炽烈的ri光晒得黝黑发红，而且早已经习惯了高原的环境，所以才不需要涂抹防晒霜。
按照约定，孔布在二郎山隧道出口停住了车子，然后下车休息。小陆几人也不例外。
孔布几人还是比较幸运的，趁着天晴，他们站在二郎山隧道出口处，向远处眺望，看到了传说中的雪山美景。那高耸入云的雪山，此刻就像一块巨大的冰激凌。小陆忙着照相留念，科纳几人则一边欣赏美景，一边休息。
十分钟后，众人继续启程。再行驶两公里的上坡路，接下来便是下坡的路段，一直下到泸定。他们在下坡的过程中，途径ri浴高原观景台和大渡河观景台，不过，途径观景台的时候，孔布几人均没有停车，而是稍微放慢了车速短暂地欣赏下美景，便继续快速前进了。
下坡路段上，孔布几人的速度一度飙升到时速60km。但由于害怕与山道上的汽车、卡车相撞，发生不必要的事故，他们加速到时速60km之后，就不再提升速度了。毕竟，在山道上行驶，安全是首先要考虑的因素。
不出半个小时，泸定终�