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近年来,许多地方还出现了为数不少的假记者,到处以记者的名义坑蒙拐骗。在山西活跃的一批假记者常用“要曝光煤窑黑幕”来要挟煤矿主,很多业主本身理亏,为了不扩大事态,往往会采取给“车马费”或者“茶水费”来息事宁人。另有一些真记者,热衷于“红包”和排场,没有好车接送不去采访,没有好吃好喝不认真写稿,这些人低劣的职业道德素质以及所作所为损害了公众眼中的记者形象,败坏了记者的名声,使得“记者”这一曾经无上光荣的职业光芒逐渐黯淡。
行业法律的缺失使记者工作陷入尴尬甚至危险境地。
有一位著名的调查记者受聘于一家媒体后,他根据工作安排去某地调查“公安干警殴打嫌犯致死”的事件。这名记者刚到采访地点就被当地机关以莫须有的罪名逮捕,当地公安机关接着向新闻出版管理机关举报说,抓获了一名“涉嫌敲诈”的假记者。当新闻管理机关到他们单位核实身份时,单位的负责人怕影响单位名声,干脆一推了之,不承认他的记者身份。在这种情况下,这名记者被以“冒充记者进行敲诈”之名关押。虽然,事后检查机关并没有找到证据证明他“敲诈”,但是由于报社不承认他是本单位记者,他也无法为自己洗清罪名。
记者的尴尬:“无冕之王”今安在?(3)
除此之外,记者因为报道黑幕而被恐吓,甚至报复的事情很多。广州记者赵世龙领衔报道了广州长洲戒毒所“将戒毒女强行卖与鸡头被迫卖淫”的黑幕后,竟被参与贩卖戒毒女的所长罗贤文,以“诽谤罪”向法院提起诉讼,要求追究赵的刑事责任。据了解,赵世龙是没有编制的记者,甚至连正牌记者拥有的记者证都没有,靠报社发的工作证采访。由于没有相关的法律规定,赵世龙无法采取法律措施保护自己的权利。他意识到自己的危险境地后,只有决定出去避难。
有人说,社会是航行在大海上的一艘大船,记者是那船上的瞭望者;也有人说,记者是新闻事实的忠实记录者,是社会正义的化身。曾几何时,为民伸冤、掌握着舆论喉舌的记者连自己的合法权利都无法维护?什么时候可以让我们的记者有能力、有勇气、有保障的去工作,去深入调查事实真相?
殷谦后话:
为什么记者在民众心中的威信会一落再落?为什么记者的生存状态会越来越糟糕?记者为什么会被打被恐吓?揭露“富士康超时加班”后,记者王佑和翁宝的资产被银行冻结,同时面临富士康公司3000万的巨额索赔;有了王克勤揭露“出租车垄断”等黑幕,人头被悬赏500万的事情后,人们似乎发现一个理论,有正义感的记者弘扬了社会正义后,很可能受到打击报复,这样看来,记者表现的“无为”甚至堕落,除了媒体自身的转型带来的一系列问题外,除了一些人低劣的职业操守外,也许一个重要原因就是相关法规法律的缺失。在中国,新闻自由历来是比较敏感的话题。《新闻法》在*国家被称为三权分立外的“第四种权利”,它的天职是监督政府,制约执政党行为。只有这样,才能使政府少犯错,犯错后积极纠正,由此不难看出其重要性。那位权威人士的言论在现在看来是很片面的,保证新闻舆论的自由是为了支持政府更有效的为民众做事,而政府也在致力于为人民服务,二者殊途同归。相反,如果只是一味的打压,那么舆论根本不可能起到帮助政府舒缓社会压力的作用,那样结果是不可预料的。
“中国需要《新闻法》、《出版法》、《结社法》,”中国法学界前辈江平说,“这样的三部法律,不能只看作是某一部门的法,或是某一部门从业人员的法,它是涉及到宪法规定的公民政治权利,即‘公民有言论、出版、*、结社、*、示威的自由’怎样具体落实。”现行法制对于媒体的采访曝光权利、公民的知情权和隐私权等尚未进行明确的界定,致使记者在工作的过程中常常遭遇闭门羹,甚至更严重的状况,而缺乏这样几部法律对于社会法治进程的影响绝不亚于对记者工作的影响。
中国“航空小姐”职业真相揭秘
空姐的高薪吸引了大批人士的眼球,对于女性来说,这是一份十分光鲜闪耀的职业。只要提起空姐这两个字,大家的印象可能就是漂亮端庄,所以它吸引着很多女孩子的心。
在刚刚过去的大韩航空在华招聘中,场面异常火爆。大韩航空开出的条件比较高,1984年1月1日以后出生,未婚女性,身高162cm以上,容貌端正、大专(含)以上学历毕业生,外语能力优秀,英语CET…4级以上,或PETS…3级以上,或TOEIC 550 分以上,或 PRETCO A级以上。此次招聘的200人是在广州进行第一轮的面试,招聘消息一发布,报名者就超过千人,竞争相当的激烈。据我了解,很多女孩子能熟练地用英语进行交流,外形条件也不错,有些已经是“面霸”,为了自己的空姐梦,到多个城市参加应聘,积累了不少经验,希望这次能够走点好运录取通过,拿到过万的月薪。
我走访了此次大韩招聘中的女性,为什么要报名做空姐?对这个职业有多高的期望值?除了谈到月薪非常乐观之外,很多女孩子认为,这是一个非常体面的服务行业,在飞机上会有比较多的艳遇机会,“说不定啥时就碰上个大腕了”,一位女孩子悄悄告诉我,流露出她真实的想法。如果我们细数一下国内有哪些足球明星娶了空姐当妻子,马上找出几个例子来,马明宇,范志毅,巩晓彬等。 相比起一般的服务行业,酒店、旅游、促销职员等,空姐的收入是非常高的,也正因为如此,对空姐的外貌和素质就有比较高的要求,而她们付出的代价也是相当高,飞长线航班的时候要离家好几天,并且要快速适应时差带来的不适应,休息的时间不固定,有时候早,有时候晚等等。
对于空姐来说,最大的困惑是生了孩子就不能再飞了。空姐到了一定的年龄,30岁左右是最困惑的阶段,如果再不生孩子,则面临着高产的危险,如果生孩子,则面临着不能飞又不能转做地勤的为难。国内航空公司没有耐心和必要等待一位空姐生产完毕还保留着她的空缺职位,因为国内总是有充足的人力资源,不用发愁找不到年轻的女性,所以,那些梦想着飞到40岁以后的年轻女性,还是趁早为自己另做打算,或者锻炼好外语和各方面的实力,去欧洲的航空公司。曾经供职于某省航空公司的美娟,在国内飞了两年的时间,毅然辞职考取了德国汉莎的空中乘务。她说,欧洲公司的管理人性化,汉沙航空公司会批准女员工两年的产假,孩子两岁,可以放心地交给托儿所,并且为公司服务五年后,可以得到绿卡。
空姐在很多人的眼中,就是高薪、年轻漂亮、还有四处旅行的好处,其实并不是想象得那样美好。空姐的生活是没有规律的,比如早晨七点的航班,则需要四点就起床进行飞行前的各种准备,每天起飞前有两个小时的专业知识提问,这需要超强的体力和耐力,并且因为对于外在展示形象的要求严格,空姐必须时时保持着充沛的体力。所以,一般来说,空姐飞到30岁出头,体力已经开始严重的下降,如果再去勉强坚持,恐怕对身体有很大的伤害。“我现在29岁,已经停飞了两年了,做了六年的空姐,除了休假,没有睡过安稳的觉,有时候一天会飞6段,累的头昏眼花。”一位曾经就职于海南航空公司的空姐告诉我,她还补充到,“飞到30岁以上的不多,有一位同事35岁退役怀孕,生出来的孩子有缺陷,那阵子大家都挺担心的,怕以后这样的事情发生在自己身上。”高龄产妇、电波辐射、长期作息不规律,成为空姐生活的潜在威胁。
能在退役后晋升或者做一个衣食无忧的全职太太对空姐来说是不错的结局,但是由于空姐工作的特殊性,她们大部分的时间都不能和家人在一起,很多年轻的空姐飞来飞去,接触了各行各业的精英,却没有成立家庭。很多空姐面临着退役之后转行,因为空乘�