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到了重庆地界，自然少不了麻辣火锅。偏远县城里的火锅没有重庆城里讲究，但更加麻辣，一般人未必能吃得消。龚滩是土家人的世界，吃食相对简单，一般的小食，都是糯米、土豆为主。
推荐食宿
边城地区总的住宿条件一般，没有太奢华的地方，但每个县城，都能找到标准间客房。
凤凰大使饭店附近有几家楼下饭馆楼上住宿的旅店，有院子可以停车。因离虹桥和古城近，是不错的选择。
到了王村、龚滩这样的土家族古镇，住在土家人开的吊脚楼客栈是最好的。王村的土家博物馆也可住（不知现在是否还有这种服务），但洗漱起来不够方便。
旅行季节
全年皆宜，但春秋最佳。3月纳兰花漫山遍野，9、10月份层林尽染。冬天旅行要带防滑链和电热褥。
旅行时间
7…15天，如果要遍游恩施州和在梵净山静养，另当别论。冬天不少地方大雪封山，要给旅行多预留一些时间，或者做备份方案，走不动时另图他地。
七个自驾车旅行乐园
虽然远未走遍每一寸土地，但18万公里的行程使我对中国的山水、风情了然于心，加上道路、燃油等等因素，便可勾勒出7处自驾车者的乐园，驾驶者与车都乐不思蜀的地方。以中国之大，7处实在太少了。但愿旅游资源的开发不要过于急功近利，那么随着道路等基础设施的不断改善，自驾车者的乐园会越来越多。
希望我心中的乐园，也可以成为大家的乐园。
1。 川滇交界处的大香格里拉
2。 大兴安岭及呼伦贝尔
3。 侗乡苗寨瑶山
4。 美丽的安多藏区
5。 天山谷地和广阔的北疆
6。 滇南热土
7。 边城地带
除以上7处，我可以肯定海南岛市第8个乐园，无论你是否腰缠万贯。当然对有钱人而言，海南岛就是度假天堂。
海南岛在道路、自然、人文等各个方面都相当出众，绝对达到自驾车乐园标准。然而以我在海南度假式的自驾车经验，难以将它的全景准确地展现给读者。我保证在下一个升级版中补上这一节。也希望除了已知的海南岛，神州大地上将有更多的乐园。
四条特别推介的风景线
除去可以成为自驾车乐园的上述七个地区，中国还有很多自然风景绝伦、人文资源丰富的公路，可以成为中国自驾车者的必修课。比如沿着东部现已开通的京沪、京珠、京哈高速公路旅行，可以看到现代化中国的真实面貌。有关于此的自驾车咨询，在很多公共媒体上都能找到，这里不再赘述。本书另外精选4条重要的风景路线，供自驾车者参考。
1。 川藏公路南线，芒康…拉萨段
2。 东南土楼、古村、古镇行，汕头…清江
3。 中亚腹地访古行，居延城…河仓城
4。 南疆沙漠绿洲行，库尔勒…库车
廖佳欧亚远征精彩章节……西伯利亚（一）
无尽的西伯利亚之路8月10日早上，开始穿越西伯利亚的旅行——我梦寐以久的旅程。大家再次约定要相互照应，每隔1小时停下来聚齐再走。为了表明自己不会只顾痛快朝前跑，我让莫尼卡在前，自己断后。今天派来的是西蒙。作为交换，我把副驾背后的备胎移到莫尼卡的车顶，好让波兰伙计们都能伸开腿。因为加载一个人，车里更加乱了套，冰箱也只能弃之不用，随便塞在后座上——幸好这里是西伯利亚。出发前，西蒙拿了我的护照找度假村的主人登记备案。按照俄罗斯的法规，持签证的外国人在俄境内旅游要按规定登记。通常在大城市的饭店里有相应的柜台，这里只好请老板出个证明。希望管用。
M55连接着东西伯利亚的赤塔和伊尔库斯克，眼前这段属于贝加尔环湖公路的南段，紧贴西伯利亚大铁路。仅就风景而言，走在铁轨上，应该有更好的视角，因为铁路线沿着护岸平行修建，坐在火车上，一定可以俯视贝加尔。西伯利亚，多么严酷的地名。每次中央气象台预报寒流从西伯利亚南下，我脑子里就勾画出一幅万里冰封的图画。而实际上，西伯利亚南部的夏天，和中国东北相差并不远，甚至更丰饶。这是西伯利亚一年中最美好的季节。从网上知道，每年的这个季节，沿贝加尔湖的公路有很多卖蓝浆果的，不知是否就是乌杨伽家里吃到的那种。那正是蓝浆果。从托巴什赫出来不远，就有个卖浆果的布里亚特大婶儿，蓝、红都有，用小塑料桶装得满满的，算作5磅，150卢布，用两只大食品袋装好，每车一袋。行车之中讲究不得，上手抓来吃最方便，没一会儿的功夫，牙齿、嘴唇和右手手掌，都成了紫色。美哉！正是我想要的旅行。西蒙在伦敦学英语时，靠在酒吧打工半工半读。他说自己惟一的好处就是敢说，不管在什么人面前，因而英文的进步是飞跃式的。获益于此，我们可以边吃浆果，边像老朋友一样交谈，主题当然是旅行。
西蒙是个理想主义者。仅就能达成这次旅行本身，已令他骄傲：因此他100％投入到旅行当中，也乐于与人分享他的感受。他的口头禅是“Don't worry”，对所有事情都很有办法的样子，也不管你是否真的在为什么事情着急上火。真高兴有这样的旅伴。按照又老又破、俄国制造的原则，他们用500美元买下了莫尼卡。这样可以尽量避免引起警察和黑手党的注意。但出发那天早上，这辆老车无法承载四个壮小伙和一车顶的行李，趴下了。紧急以200美元更换悬挂系统后，他们才得以成行。
奔行在贝加尔湖南岸的森林中，我们谈论着贝加尔湖以北。他告诉我，麦克尔行李中有本从贝加尔湖以北穿越西伯利亚直到阿拉斯加的游记，一个波兰人1994年完成了那次旅行并写成此书。贝加尔以北的西伯利亚，将是他下次旅行的目标。那片荒蛮的处女地，也正是我梦中的伊甸园！西伯利亚，让谈话有了一个可以扩展的巨大平台，说不定，下一次，我们真能组成一支中波联军，完成一次无敌跨越。说话之间，GPS上显示公路和贝加尔湖就要分手。M55盘上一座隘口，是最后一个可以俯瞰大湖的地点（你也可以认为它是第一眼，如果你从伊尔库斯克方向来），停了不少车，也自发形成一个市场，主要出售贝加尔湖鲜和松子、浆果等等。我们又买了十几条大眼熏鱼外加几张大饼，快乐地向伊尔库斯克进发。
离开托巴什赫297公里后，我们抵达了伊尔库斯克东郊。要做的事情不少，但不是观光：莫尼卡的坏胎要补，还要换钱——我们身上的卢布都不多了。俄罗斯的银行，一般都有卢布与美元的兑换业务，自由兑换。外国人需要提供护照。行前在香港的户外用品店里买了两个可以贴身带的高级钱包：防水型的挂在脖子上装护照等一应证件、少许现金；另一个装了美元现金和旅行支票的，就围在腰上。躲在车里从腰间摸出150美元交给麦克尔，汇率28。5卢布兑换1美元。这些钱基本可以用到车里亚宾斯克，甚至乌法——波兰伙计一路上有接应的地方，住宿费能省不少。伊尔库斯克是东西伯利亚的心脏。
这个始建于1651年的哥萨克要塞，18世纪初成为向西伯利亚北部、远东探险、并进而通过白令海峡到达阿拉斯加甚至加利福尼亚远征军的跳板。她同时也成为整个东西伯利亚毛皮、象牙的集散地，以换取中国的丝绸和茶叶。和这些商人混杂在一起的，还有科学家、传教士和流放犯。伊尔库斯克为人所熟知，还是因为19世纪，很多被流放的12月党人和波兰反叛者，最终选择这里作为他们的流放地。正是他们，使这个沙俄在东西伯利亚的统治中心，成为一个具有相当教育水平、大量艺术家和膨胀政治热情的城市。1879年的大火，烧毁了3/4的城市。然而随着19世纪80年代在勒拿河盆地发现黄金，伊尔库斯克得到了前所未有的发展机会。我们在城里见到俄罗斯风格的砖石结构大厦，多是那个时期，在烧焦的土地上拔地而起。据说那时的伊尔库斯克，有“西伯利亚的巴黎”之称，商店中充斥着奢华的进口商品。苏联时代，伊尔库斯克被规划成工业、科技中心，苏维埃式的灰色建筑，成为城市的主导风格。1879年火灾中幸存的木屋及其后的俄式建筑，只在市中心分布。这些遗迹，正是伊尔库斯克曾经作为国际都市的见证。如果我是在自己旅行，这里肯定是重要的一站。我的好朋友、捷克人白一然，特别推崇俄�