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催化转化器过早失效
进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割爱，将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。
一、使用寿命的影响因素
1、燃料
带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。
2、发动机状况
催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时闻拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。
3、维修规则
为防止汽车维修检测期间过量的排放物或燃油蒸气到达催化转化器内并引起高温，应遵守下列原则：
（1）检查发动机各缸工作情况时，最好用示波器而不用短路法或从运转着的发动机上卸下火花塞导线的办法来脱离缺火气缸。如无示波器，用卸下火花塞导线或短路法检查可疑气缸时，发动机运转切勿超过３０秒。
（2）对使用传统变速器的汽车不要推车起动，而应用备用蓄电池和跨接电缆线。
（3）出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。
（4）行驶着的车辆切勿切断点火开关。
（5）当发动机闻断性点火时，起动发动机不要超过６０秒。
二、催化转化器的维修
1、催化转化器的检查
技术状况检查：
检查内容有：有无异常声响（通常由排气管接头松动、催化转化器损坏、催化剂更换塞松动或丢失等原因造成）；有无裂皮或外壳压扁之类的外观损坏；导通转化器的排气管有无孔眼或损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出（颗粒式催化转化器特有的现象，排出颗粒说明转化器内盛装颗粒的不锈钢篮组件碎裂）。催化转化器外观损坏或排气尾管排出颗粒，均需维修或更换。
2、催化转化器的维修
目前催化转化器的品牌较多，对其维修应根据具体的品脾而定。如通用汽车公司（GM）和美国汽车公司（AMC）所使用的颗粒式催化转化器不再减少HC和CO排放量，可以重新加催化剂，但福特公司（Ford）和克莱斯勒公司（Hysler）所用的整体式催化转化器是不可维修的，必须更换。
典型的颗粒式催化转化器的维修方法如下：
在振动器和铁皮罐安装的同时，将“吸气器”或真空泵的电源开关接通，这样在催化转化器装料口螺塞卸除后可防止催化剂颗粒外漏。在振动器和铁皮罐安装就绪后，将真空泵关闭掉，振动器的气源接通，此时，催化剂颗粒就开始进入铁皮罐内。大约10分钟就可以卸空转化器。
填装新的催化剂颗粒时，先将铁皮罐内用过的颗粒倒出，然后装填新的催化剂颗粒。再将铁皮罐接到振动器上，接通气源和真空管路，于是催化剂颗粒从铁皮罐被吸入转化器内。
在新的催化剂颗粒停止流入转化器后，卸除所接的空气软管和振动器，由于真空泵的作用，催化剂颗粒将不会外漏。催化转化器应装满，一直到与装料孔平齐为止，在螺塞的螺纹上涂上一层防粘剂，然后拧在装料孔上，将真空泵卸下。最后起动发动机，检查催化转化器的排料塞有无泄漏，并用红外线分析仪检查汽车的各项排放是否符合标准。
打车费用飙升直逼养车费
重庆养车的费用其实并不低，在全国的城市里，重庆的汽车消费环境一直不为外界所称道。
重庆的路桥费用比较高，停车费也比较高。加上正常的税和油费，大概养一辆20万元以内的车的费用在1500元左右。比较便宜的奥拓等小排量的车，养车费用要便宜得多，油费大约可节约两三百元，而停车费因实际情况所致，也要便宜些，养一辆奥拓这样的车，费用大概在1000元内。
但重庆打车并不轻松。早上上班要打车15元，下班或者外出办事再花10多元，每天30元左右的费用雷打不动。一个月花费1000元左右很正常。
而且重庆打车很难。以南坪中学去解放碑为例，早上8时多上班高峰，往往等上半个小时无出租车，而且上了出租车司机不愿走，因为过长江大桥要堵车近20分钟。出租车司机会提出走鹅公岩大桥，但车费要增加10多元。
公交车的拥挤，加上绕道，速度太慢，一般不为忙碌的人群所选择。
重庆城两江阻隔，和北京、广州、上海等城市相比，可能城市不算大，但比一般的城市大多了。从家去单位，往往都要过江上桥。一般打一次出租车的费用在二三十元是很正常的。
如果按揭买车，一般按揭的分期付款就相当于打车费用，或者略高于打车的费用。所以，“打车不如买车”的论调还有些道理。
打蜡封釉镀膜
3种漆面保护优缺点
■打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮的美容方式。目前市场上的车蜡主要有两种：固体蜡和液体蜡，一般固体蜡就是研磨蜡，而液体蜡又叫光亮剂或者光亮釉，只需要均匀涂抹在漆面就可以了。
优点：省钱、操作简单、自己动手就行。
缺点：蜡的主要成分是石油，对漆面有腐蚀性。时效性差，一般一个星期就要打蜡一次，且雨水一冲就没了。
■封釉封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力。
优点：提高漆面硬度，耐高温抗紫外线的特性更好，有利于保护车漆。
缺点：有一定的腐蚀性，每个半年做一次，必须到专业店进行施工服务。
■电池镀膜电池镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将人类目前所知硬度、光滑度最高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。是目前北美主流的漆面防护措施。
优点：一般有效性在3年左右，光滑度提升（虫尸、沥青能轻易地被擦去），漆面硬度提升3倍，能经历150次高压洗车后依然光亮。
缺点：施工时间需要3—4小时。全进口材料，技术复杂，相对费用较高。
电控汽车蓄电池拆装切忌盲目
随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子控制系统越来越多，越来越复杂。目前，在中高级汽车上，除了发动机采用电子控制系统外，自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航等设备，都依靠汽车上的控制电脑（ECU）来加以控制。
顾名思义，电控系统的正常工作离不开电源，而蓄电池是汽车的总电源，在汽车使用维修过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线，这本应�