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张小泉重重地松了一口气，他艰难地吐出几个字，“那就好！”
“医生问我是不是吃了什么药？”
雷国忠接下来的话，让张小泉一脚没站稳，扑到了路边停靠的车辆上。
第152章 负责转向系统开发（）
长风CASI位于开发区的中心，东面距离不到一公里是体育中心和万达广场，东北角不到一公里是开发区政府，湘隆广场就在它的门口，背面是长风CASI的4S店，整个开发区也正是因为有了长风CASI才入驻了诸多的零部件配套厂，才有了如今的规模。
而长风总部也是最近这几年才搬迁过来，与开发区政府毗邻，一副哥两好的样子。
长风CASI的办公楼是长方体＋圆柱体，屋顶平缓上翘，正儿八经的“棺材”模样，取“升官发财”的吉言。
张小泉在4楼找到了人力资源部的人事员，又被这个待人态度和政府公务员有一拼的女人引领着和她领导谈话，问了张小泉过去的工作经历，又问了他对工资待遇的期待。
“每个公司都有自己的薪资制度吧？”张小泉笑了一下，他态度很端正，不管长风CASI会给他多少工资，对他来说，吸引力都不在此，“我遵守公司的薪资制度。”
这位人力资源部的经理点点头，“顾部长向公司推荐了你，现在技术中心那边有好几个岗位，发动机、底盘、车身内外饰、电子电器和开启件一共是五个专业，你运气比较好，他们对你都有意向，不知道你愿意选择哪一个专业？”
张小泉心说，不是我运气好不好的问题吧？这关乎实力，但他比较能够理解长风CASI这种公司甲方的情怀，他思索片刻，“底盘吧！”
不为别的，CASI名扬世界的就是它的底盘技术。
办完入职手续，张小泉就成为了长风CASI底盘专业室的一位工程师。工程师这玩意儿，其实是要靠职称考试那判定的，本科毕业，工作半年，可以自动晋级为初级工程师，以后的中级高级都需要通过政府或是长风集团组织的职称考试来评定。
张小泉现在只是一个初级工程师，宋清波他们都在拼命地想要通过长风的职称考试，但张小泉从来没有想过。他觉得，职称这玩意儿并没有多大用处。若论起学历、文凭和职称这些，真正能够把人分三六九等的还是第一学历。
第一学历，决定了你是贵族千金，还是小姐碧玉，决定了你是能够嫁入豪门，还是只能拥有一个门当户对的姻缘。
而在整个汽车行业，独资和外资控股的企业才是豪门贵族，国企民营企业，哪怕用人条件再高，在理工类人的眼里，也不过是个平民，至不济是个土豪。
CASI有一座技术中心楼，习惯称之为3号楼，在1号楼的后面，高约五层，第一层是专门用来做故障车分析的，二楼是车身内外饰和电子电器专业，3楼是动力总成专业。张小泉以后的办公地点便是3楼了。
作为一个小小的工程师，他的直接领导是经理，经理姓江，名叫仲文，年约五十，哈工大毕业。对于张小泉这等二类本科毕业的人来说，哈工大毕业的人，简直是身带神祗光环，值得他仰望的人。更何况，这人讲一口流利的英文和法语，或许是因为头上已经趋近地中海的缘故，看上去显得和蔼可亲，无端就给人一种想要追随的心理。
“你坐在这儿吧，和唐工他们一起，以后负责转向系统的开发。”江仲文和张小泉认识了一下，就给他指定了座位，靠走廊的一个，紧接着便把张小泉带着和同一个室的同事认识了一下，就把他交给了唐工，“唐工是你们转向组的小组长，就让他带你吧！”
小组一共有四个人，当然是连带上张小泉这只菜鸟了，负责整个公司一共十多款车型的所有转向系统，工作职责是新产品开发和质量改进，同时还有技术降成本的工作，这份工作量不能说不大。
唐工名叫唐向军，长得瘦，个儿不高，三十出头，但头发已经花白，戴着眼镜，看上去就很斯文老实。他的位置和张小泉的位置中间还隔了一个人，张小泉把自己的椅子拖过去，坐在了他的旁边，由他来给张小泉布置工作。
“转向系统就分转向机和转向柱两块，转向机上带助力系统。我们就四个人，没办法把工作分得太细，平常都是有活一起干，看你能不能适应？”唐工问张小泉。
“工”，基本上是整个汽车行业对所有工程类人员的一种尊称，这几乎成了一个行业规则，张小泉以为“工”，应该是工程师的简称吧！
“能啊！”张小泉笑着回答，他一个新人，不可能一来就强迫别人改变工作模式，更何况，这种吃大锅饭的形式，对他尽快地上手其实有很大的好处，在这么大的企业做事，不像是长风金属件和东亚，逞个人英雄，单打独斗就能够解决问题，他现在面临的是一辆整车，解决任何一个问题，都需要团队协作。
而他初来咋到，一个人都不认识，前期肯定是需要人带的。唐向军似乎并没有想到这一点，或者说，人手不够，条件限制，没有人有时间带他，如此的话，他就跟着他们先混摸一段时间，把人认识完整了再说。
“我们正在开发的车型平台有三个，新1号平台，是长风和CASI共同开发的平台，今后这个平台将要搭载六个车型，共用同一个底盘。新2号平台是这两年开发，目前只有一辆车在开发，在西南工厂生产，老2号平台正在开发的车型今年即将投产，不过和我们没有太多关系，转向系统是沿用的，新3号平台上开发的车型也是，转向系统沿用……”
不知道是不是搞产品开发的理工科男表述能力都很差，反正唐向军说的这么一段话，张小泉听得迷迷糊糊，直到他看到了唐向军做的统计表，平台——底盘——车型，他才明白，平台只是一个代码，在长风CASI只要有新的底盘要开发，便会根据这个底盘所对应的车型级别，赋予开发团队一个平台代码。
如今，整个汽车行业均是采用横向平台开发制度来进行管理。在长风，平台部门也是属于技术中心的一个职能部门，每一个平台主任就相当于一个项目经理，只不过这个项目大了一点，要开发的是一辆整车。
第153章 AI说了算（）
一个底盘，可以搭载多个车型。在很多主机厂，基本上把车分为三到四个级别，经济紧凑型的，说白了就是便宜的，内部空间小的，内外装饰简单的车；这类车在长风CASI归在1号平台上。价位在十万以内，一般定价七到八万。
舒适豪华型的，均是2号平台的车。这类车底盘系统要高端一点，车的轴距也要宽一些，内部空间稍微比较大一点，内外装饰偏向精装，各种功能，比如倒车影像、天窗、主驾驶座椅六向全动之类都要具备。这类车在长风CASI的定价是在十万到十二万之间。
最后一种至尊畅享版，便是三号平台。张小泉在长风自主品牌见过3号平台的底盘后桥，让张小泉有种看到了坦克底盘的节奏，扎实、和动力的匹配性非常好，减震效果也很明显，据说是CASI一款非常经典的底盘。应用在3号平台上，在CASI算得上是很高端的车，虽然售价只有二十万出头。
毕竟，长风CASI和奥迪、奔驰、宝马不同，后面三个品牌在欧洲原本寻常，但在国人的眼中，就是豪车的代表，而CASI的品牌，虽然在欧洲与这三大品牌其实是可以媲美的，只可惜，在华夏二十多年，品牌的效应并没有产生，是名不见经传的那种。
至于专门产豪车的劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利之类的，就另当别论。
如今，每一个主机厂都喜欢用经济紧凑型、舒适豪华型、至尊畅享等级别来给同一款车的不同级别进行定位，其实意义也都是一样，同一款车，也有简配、豪华、奢华的区别，说白了，就是一些配置上的区别，比如带天窗和不带天窗，带倒车雷达或是不带，座椅分织物、PVC和真皮。
总而言之，一分钱一分货吧。
而同一个主机厂的车，也是根据设计不同，成本区别，对车分三六九等。
1号平台的底盘和2号平台有很大差别，同时和3号平台的或许有着天壤之别。1号平台的车上可能只会装2个安全气囊，2号平台的上面会有6个安全气囊，但3号平台的车会有12个安全气囊。
平台根据底盘来进行区分，但并不代表一个平台上只开发一个底盘，因为同一个底盘上要搭载好几�