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此时的梁远万万想不到，经过改名这个插曲，两德统一之后，这幢环形建筑被正式命名为变草，改名这段插曲被西德的民主斗士赋予了无数含义，建筑本身也成了东德人民不满当局的铁证，随着两德的融合这幢环形建筑也变成了德国的标志性建筑口建筑的立意从最初的重庆火锅到民主自由的象征，有时候，世界上的事就是这么扯淡。
九月十七日，已恢复东北机车厂原名的铁路大修厂同民主德国统一机车联合体，签署了奶型电力机车技术转让的协议，在一揽子协议中，东北机车厂只需要购买6台奶型电力机车（其中，台在中国制造），即可获得奶型机车的全部技术资料，同时东北机车厂还将联合统一机车联合体，在奶型电力机车的基础上研制更先进的电力机车。作为协议的补充铁路大集体将在东德都柏林，投资驱个亿兴建大型购物中心，并组建大型连锁零售企业。
梁远看着眼前的协议笑着说道：“小叔，这回机头、车底都有了，你这边的产品线暂时是齐全了。”
“你可真敢喊啊，吴冲设计院那边做了。个亿的预算你直接翻2倍就报上去了，这简直…”
梁远笑嘻嘻的说道：“小叔，要不是怕动静太大我都想报口个亿，放心吧，政府最喜欢我们这种投资商了，多振奋士气啊。”
“小远，这回粥型电力机头也引进了，你打算把它用在什么地方，整个东北连一寸电气化铁路都没有，你真打算卖给成都路局？”
“小叔，买回来的五台机头，一台送到部里的环线试车做性能检测，剩下的四台等今年成渝铁路电气化改造完工后送给成都路局”
“送给成都路局”梁海平的声音高了起来；“小远这六台机头我们可hua了4个多亿才换回来的”
“小叔，刚才你还说我给东德报的价格虚高呢，你怎么也把水分算进去了”梁远笑着说道“就是按成本算四台机头加购物中心的投资也有“6个亿”
“小叔，咱们比不过生产ss（注2）系列电力机车的株洲机车厂，ss那可是亲儿子，奶型连私生子都算不上，顶天是个侄子，奶型能在铁道部顺利通过环线检测我就知足了。”
“成渝线改造完工，客运肯定要上株洲厂的c。或cg机头的，我们要是和株洲厂竞争纯粹是自杀，到时候稿不好连环线测试都过不了。”
梁远对铁道部的垄断作风简直太熟悉了，后世中国经常被老百姓骂的一个是教育部，还一个就是铁道部了。刃年铁道部虽然也搞了不少改革，地方路局权利大增，每年的机头、车辆采购也采用了投标的方式，但是梁远要是不知好歹真同株洲机车厂的ss系列机头竞争，部里拉偏架那是一定的，到时候被人下绊子或许连怎么死的都不知道。
把粥型机头以测试的名义送给成都路局谁也说不出别的，以梁远的了解ss系列电力机车直到ss4型的后期型号才算成熟，ss2、ss3、ss4早期型号的机破率一直都是惨不忍睹，以2屯型机头的稳定性来说足以甩开ss系列八条街了。梁远就是打算用奶型机头的稳定性来征服地方路局的心，至下而上推广东北机车厂的机头。
梁远把这些同梁海平一一解释了一遍。梁海平听完咂了咂嘴说道：“大集体就是不招人待见啊。”梁远心说要是没有铁路大集体这层皮，想生产机头和车底简直就是做梦。
“小远，还有一台我们自己产的奶型机头你打算做什么”梁海平好奇的问道梁远在沙上站了起来，绕着办公室走了几圈说道：“小叔，这台机头才是我们的未来。”
看着梁海平疑惑的目光梁远继续说道：“小叔，其实我hua了这么大的圈子引进奶型机头主要是为了四样东西，一个是粥机头的转向架，一个是空气弹簧，还一个是机车的控制系统，最后一个就是打算通过这台机头同西德扯上关系，图谋我和你说过的那个最终目标：德铁，刀型电力机车。”
注，：为了避免麻烦某些大型知名企业可能要随便起个名字代替，以后大家脑补好了。
注2：ss系列机头就是韶山系列（未完待续）！~！
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第50章 求打脸
梁远回到沙上继续说道：“小叔，双层车底虽然引进了，但车底的减震却是由高圆弹簧和摇枕弹簧加油压减振器组成的减震系统，16o公里的时就是这套系统的减震极限。假如列车度继续提升的话，二层乘客会因为列车运行时摇摆幅度过大导致不适。”
“东德的转向架和减震系统是为双层车底专门设计的，可靠性肯定比南京厂搞那个强，目前来说双层车底这套减震系统足以应付，毕竟我们的客运度才五十公里/小时，双层车底完全可以跑长途。”
“今年上半年铁道部的总工程师赵铁民来盛局视察小叔知道吧”
“恩，都说哈大铁路准备改电气化，赵铁民下来考察的”
“净扯淡，那是骗你们老百姓的，今年上半年赵铁民一共考察了两个地方，一个是广州路局，一个是盛京路局，考察这两个地方电气化改造只是捎带，主要是为了铁路提。”
时任铁道部总工程师的赵铁民是中国铁路提的倡者，早在改开初期，还是铁路技术研究院研究员的赵铁民就曾远赴西德，在德铁呆了整整一年，系统的考察了德铁的信号设备、牵引机头、客货车辆等等，回国后一直致力于中国铁路的现代化改造，92年接任铁道部部长之后掀起了中国铁路大规模提的**。
“小远，承包大修厂和去东德引进车底不会是你那时候就策划好的吧？”梁海平象看到了外星人似的盯着梁远“小叔，我哪有那么夸张。赵铁民来盛局时刚过完春节，那时候我连空调扇的想法都没有呢”梁远心说那时候我正在新世纪泡妞呢，还没穿回来呢。“小叔有空翻翻上半年的人民铁道报就知道了，报纸上电气化改造的事只是带了一句环线正在做实验，剩下的全是讨论提的事情。”
“小远，你是打算把243型机头的空气弹簧移植到双层车底上，那空气弹簧构成的减震系统能应付多快的度？”梁海平先是恍然大悟继而好奇的问道。
梁远想了想前世法国高铁tgv创下的铁路最高度说道：“五百公里以下应该是没问题的”
“现在倒是不着急移植。铁路提不是一两天能办好的，不说八、九百公里长的哈大线，最短的广深铁路还147公里呢。光提前的线路改造至少得一年。目前厂子还是把精力放在机头和双层车底的国产化上，我们先把简单的技术仿制吃透。”
“不过还有个恶人需要小叔去做呢”梁远笑嘻嘻的说道。
梁海平疑惑的问道：“什么恶人？”
“前些时小叔去铁道部申请消化8k的生产技术，部里不是赏了3oo个油箱么”
梁远玩味地笑了笑继续说道：“部里还是很讲究香火情的。好歹没让小叔空手回来，这回咱们富裕了也不能忘了部里，小叔可以和部里商量下，能不能用243型机头的全套技术资料，换8k电力机车的生产资格。”
铁道部有个操蛋的毛病，就是对下属的车辆厂一直在扶植优势企业和实现资源共享两个极端的政策中摇摆前行，刚建国时在内燃机头上扶植大连机车制造厂，后期扶植常州机车厂，电力机头则是一直扶植株洲机车厂。当一个企业取得技术突破，实现量产后。机头的图纸便广泛分各厂实现资源共享，促进各家企业的技术进步和尽快成长。
目前国内机车行业七大全民企业的成长，这个政策功不可没，没有享受到这个待遇的象没遇到梁远之前的东北机车厂、成都机车厂都逐渐走向没落。当然在一定程度上，这个政策也压制了企业在研上的积极性。不过以土鳖的技术底子来说，暂时这个政策还是利大于弊的。
东北机车厂按照铁道部的规划属于自生自灭的弃子，梁远对铁道部目前拥有的和未来准备引进或研的机头情况了如指掌，采用bobo四电机牵引的243型机头，在重载货运方面肯定不如采用bobo＋bobo双机重联的8k、ss4机头，但在客运方面足以横扫铁道部目前装备ss1；ss2。ss3系列机头。哪怕是十年后，株洲机车厂研制出营运度17o公里的ss8电力机头，也仅比换装电子防滑器和齿轮箱的243改型高出1公里而已。
当243型横扫了ss系列之后，梁远才不信株洲厂会老老实实的去搞�