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“原来是没安装啊，我还以为是彻底透明的呢。”宁婉嘉忽闪着睫毛，有些天真的说着。
“小远，这个滑梯菲菲一定会喜欢死的，明年你一定要和我们一起玩。”宁婉嘉的眸子里漾着狡黠的光。
两个丫头都知道某人恐高，这次梁远看起来自寻死路的在老窝附近搞出了这么一个东西，两个丫头要没有乘胜追击那才怪呢。
“一起玩就一起玩。”梁远看起来倒驴不倒架的嘴硬着。
单纯的大萝莉自然不知道，梁远这个恐高是穿越的后遗症而已，上个位面的梁远可没有这个毛病。
经过多次的暗自试验之后，梁远确定只要自己在空中有落脚的地方，而不是做纯粹的自由落体，那就一点问题都没有。
比如高楼边缘下望，搭乘客机或是直升机在高空的梁远可是半点恐高的迹象都没有。
到时候一定好好赌点什么，宁婉嘉和梁远都默契的转着相同的念头，然后两人各怀鬼胎的对视一笑。
始建于199o年年末的盛京北站虽然是共和国七五期间改进东北铁路枢纽的重点项目，但距离项目开工还有一年多呢，此时的盛京南站就是把哈大铁路融进整个城市的铁路中心。
虽然此时马路的宽度比新世纪略窄，但八十年代的盛京的机动车也十分稀少，顺利的拐进站前广场之后，梁远让周恒把车停在站前广场的苏联红军阵亡将士纪念碑下边。
正打算和周恒分工分去车站的通勤口和普通出站口堵老梁同志。倒是周恒哈哈一笑，从副驾驶的手套箱里翻出了一个菱形的通行证。
“小远，我们进站台等着好了。”周恒晃了晃手中的通行证，然后把其戳在前风挡的底部。
“这个通行证小周叔叔从哪里弄来的？”梁远好奇的问道。
不管是八、九十年代或是新世纪之后。如果除掉某些服务类特定功能用车，能上铁路站台的社会车辆绝对不一般。
一般来说，有这个b格的要么是航空常客，要么就是选择前呼后拥的高公路车队，少有乘坐铁路客运车辆的时候。
梁远哪能猜到。自己回国之前，科技园新买的这辆奥迪1oo被梁海平借调去了新成立的北车。
梁远一脚把共和国铁路系统的前行方向揣进了岔道，长征三号燃气轮机车创立了共和国建国以来的铁路第一之后，铁道部内部原本力量散乱的燃气轮派陡然成了气候。
铁路车辆的核心技术一般来说有三种，转向架、列车控制、动力系统，梁远从东德带回来的2o6s转向架和从英国引进的宝石涡轴动机一举解决了共和国铁道研究院最为头痛的两个地方。
至于剩余的列车控制系统，对于八十年代的共和国来说还真不是需要迫切解决的地方，毕竟控制这东西共和国完全可以用人力做成半自动化，无非是没有电子系统那般高大上而已。
在梁远回国之前进行股份制改造的东北机车可以说是一波三折，虽然盛京地处东北老工业基地。但改开十年之后改革的称呼也渐入人心，一般来说八十年代的企业改革分两种，一种是活不下去的，类似之前半死不活只剩最后一口气的东北机车厂。
另一种就是集中精干力量组建成为为改开探路的先锋型企业，而这类企业的员工待遇往往高出普通国企一大块，比如此时已经蒸蒸日上、生存不愁、大幅盈利的东北机车厂。
铁道部在东北机车厂的基础上成立北方机车车辆工业集团的最终目的，除了从盛京路局手里收财收权之外，最重要的目的就是解决铁道部七五初期提出的“朝夕至”特快直达列车的牵引、车体这两大核心问题，顺便为共和国未来的高铁路系统积累经验。
对于铁路内部消息灵通的人士来说，新成立的北车就是部里最受宠的老儿子。也是铁道部试图**向准高铁路系统起冲击的那个最尖锐的箭头。
在梁海平归国之前，不少有门路的路内少壮派在打听这位内定北车当家人的背景，更有无数人削尖了脑袋试图挤进北车，以搭上这条升官财捞业绩的快通道。
无数次台上台下的会议博弈之后。铁道部直属的长春车辆厂、大同机车厂、大连机车厂、西安永济电机这四大厂，加上东北机车厂共计五大地处黄河以北的铁路车辆设备生产商，全部抽调各自企业最精华的部分，**组成共和国北方机车车辆工业股份公司。
而剥离出去的类似附属医院、学校、修配车间、职工中心、大集体之类的后勤单元则组成共和国北方铁路工业集团，以母公司控股的形式全权控股北方机车车辆工业股份公司。
梁海平一步登天身兼股份公司总经理、董事长两职，转眼成了共和国铁道部灸手可热的顶级新贵。
新成立的北方机车车辆工业股份公司拥有精干员工五万多人。等梁海平回国在北车履新之后，面对这堪称翻天覆地的变化简直目瞪口呆。
梁海平万万想不到，铁道部部长傅恒宇为了完成“七五”期间铁道部在全国主要城市始“朝夕至”直达列车的既定目标居然投下如此重注。（未完待续。）
第108章 接站和八卦
五万多人的大厂领导，自然不能用伏尔加轿车来对付，加上管辖部里各摊工作的副部长纷纷来北车视察工作，一时间颇有些焦头乱额的梁海平哪有时间考虑自己的新座车。∽↗，
结果，梁远的新坐骑奥迪1oo被梁海平随手捞过来顶缸。
虽说此时梁海平在部里的行政级别几乎没有，但以灸手可热的新贵地位搞来在盛京路局地盘内通行无阻的特殊证件简直太轻松了，这些天除了接送两个丫头上、下学之外，周恒其实一直在跟着梁海平混。
这些天周恒开着奥迪1oo来盛京南站接部副长的次数就不少于三次，自然算得上熟门熟路。
此时的梁远还不知道新北车堪称翻天覆地的变化其实和自己有关，拿着周恒递过来的另一张通行证看了看，笑着说道：“倒数六十年能在火车车门口下汽车，根本就是军阀头子的待遇嘛。”
“混进车站就好办了，小周叔叔知道路局的调度在那边吧？”梁远问道。
“当然知道。”周恒动了汽车，向通勤口驶去。
顺顺当当的进了盛京南站来到车站北端的调度楼，行车调度看着门外停着的那辆拉风的奥迪1oo，只犹豫了一小会就相信了眼前这个少年是路内大名鼎鼎梁大牛分局长儿子的说法。
此时梁江平推广的路风新面貌向航空系统学习的自洁整改运动早已人尽皆知，由于老梁同志的严格管理，类似“梁大牛真牛b，要把火车变飞机，时八十变八百，看你拉稀不拉稀…”之类的职工吐槽。早已随着飞驰的列车散布了整个路局。
当调度王刚告诉了梁远，丹东分局梁局长的轨道公务车将在八点零五抵达一站台一道之后，看着眼前这个微黑的少年礼貌的点头致谢，然后转身出了调度楼钻进了那辆黑色的奥迪。
“徐叔，这位分局梁局长的家里是做什么的？我记得大局长的专车好像才是桑塔纳吧。”调度王刚看着黑色奥迪绝尘而去的背影有些好奇的问道。
八十年代末的共和国官方机构，除了类似外交、外贸、省厅等少数部门有进口车指标外。其余的都在眼巴巴的等着国产神车桑塔纳，至于长春一汽刚刚下线的奥迪1oo根本不是普通干部所能考虑的。
“小王这事你还真问对人了，我还真知道这车哪来的。”
老徐从口袋里掏出一根大前门，点燃后深吸了一口吐出一大片白雾才慢慢说道：“这台奥迪1oo和普通的奥迪1oo可有着很大的区别，小王你是没注意，刚才那车的车尾标识上比一般奥迪车多了长春一汽四个字。”
“要真论价值，这车可比进口奥迪nb无数倍，小王你可能没听过这条新闻，上个月月初新闻联播报道过。在我国长春一汽生产的第一辆国产奥迪正式下线，这才过去一个多月的时间，你想想中国这么大部门这么多，能第一时间拿出来这车的得是什么人。”
“别说我们大局长，就算前几天过来视察的马副部长都没资格第一时间拿到这车。” 老徐边说边啧啧有声的感叹着。
“啊！梁分局这么尿性怎么还在铁路口混啊？”
说实际的，共和国的铁路口向来不是红色子弟喜欢来的地方，一个因由是专业性过强类似什么国贸、管理、政经之类的万金油学历在铁路很多地方都没啥�