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听着方建杰翻译过来的俄语，梁远看了看和普京轻松交流的梁海平，脑袋里却想着不知道克格勃有没有眼色，过些天离境时，里海的鱼子酱和北极熊皮会不会作为献给苏维埃老朋友的礼物送给小叔。
觉梁海平如此形容眼前这个略显惫怠的少年，以普京身为特工的优良素质也不由得悄然多看了梁远几眼，暗自揣摩着梁海平身后看起来十分复杂的人际关系。
很明显精明的克格勃觉了远嘉对苏维埃经济短板的重要价值，图154落地之后，古比雪夫的机场上人头涌涌，当地的第一书记和古比雪夫航空联合体的负责人居然都在机场迎接，这种规格的接待远远出了购买6架图154客机所能带来的利益期待。
恍若国家领导人一般，梁远跟在梁海平的身后也享受了一次登机舷梯红地毯，少先队员献花和队礼的待遇。
权势果然是迷人的毒药，梁远坐在苏维埃特产，最新款的伏尔加31o2里看着前方数辆开路的乌拉尔m72三轮摩托，某人干掉普京的念头又产生了严重的动摇，和已知的俄罗斯强人拉上关系，或许会比面对无可预知的未来要好上许多。
接待晚宴在古比雪夫市最好的伏尔加河宾馆举行，不过无论苏维埃或是俄罗斯式的接待总是和满桌的伏特加为伍，就算梁海平是远道而来的客人，也没压抑住老毛子对伏特加的高度热情。
酒过三巡之后，还搞不清楚事情真相的古比雪夫市政接待人员渐渐活跃了起来，随着话题的宽松展开，中国同志钢铁般的友谊、社会主义兄弟之类的说法都招呼在梁海平这个大号资本家的身上，若非梁远看起来还不是青年，怕是也躲不过直白得吓人的苏式劝酒。
梁远和梁海平两人回到房间已是夜深，酒量本是一流水准的梁海平已然微醺，梁远看着梁海平半眯着眼睛，满脸通红的靠在沙上，拿起边桌上的暖壶倒了一杯开水递了过去。
“小叔，还好吧？”梁远关切的问道。
“老毛子酒桌上的战斗力可真强，集团换个人过来今天说不定就倒下了。”梁海平接过水杯压了一口，不过回答言语却明显有些喝高了。
看着自己小叔略有自得的靠在沙上，梁远想着几年后那个经典的“祖国需要你的胃”的任务苦笑不已，还以为苏维埃政府方面在酒桌上的战斗力弱些，没想到和苏联军方一样的强悍。
不过几年后那场巨大的变动来临时，自己到是可以收购几家有历史的名气的伏特加酿造厂，哪怕是不赚钱，借着北极熊遭受巨大打击时倾销廉价的伏特加，合理合法的把北方邻居的平均寿命再拉低几岁也是相当喜闻乐见的事情。
梁远一边和梁海平随口胡扯着苏联的酒文化，脑袋里一边转着无比邪恶的念头。
隔日，天公作美，碧蓝的晴空好似水洗般干净，极目望去古比雪夫上空连一丝云朵都没有，明显是个适合参观航空器生产企业和进行飞行表演的好天气。
位于伏尔加河畔的古比雪夫航空联合体明显比平日热闹了许多，厂内大型试飞跑道旁的观礼台也不复往日略显破落的模样，深红色的地毯、天青色的帆布遮阳棚把观礼台的水泥结构遮上了大半，数盆苍翠的常年绿色植物错落有致的摆放在观礼台四周，给人以视觉上的清新之感。
试飞跑道尽头，一架银蓝白色相间的图154客机正在做起飞前的临检，三部索洛维耶夫d…3oku涡轮风扇动机慢运转时，出阵阵低频的啸叫声无比清晰的灌进观礼台。
“现在准备起飞的，是今年最新型号的图154m客机，我们不仅更换了全新的航电系统，增加了自动驾驶装置，还更换了推力更大的涡扇动机，和原来的动机相比新动机推力更大、更安静、也更省油……。”古比雪夫航空联合体的党委书记，阿夫克先季耶维奇在梁海平的左手边滔滔不绝的介绍着图154客机的种种。
“同美国资产阶级生产的波音和麦道飞机相比，苏维埃生产的大型客机成本更加低廉，只需美国客机一半的花销，就能得到和波音737、麦道8o同等级的客机，而且苏维埃的飞机不像美国客机那么娇贵，只需要简单的维护就能保证图154客机持续飞翔在蓝天之上。”普京指着向起飞点滑行的图154，微露自豪的说道。
很明显此次梁海平赴苏，克格勃应该是插手很深，作为克格勃的代表，普京站在了梁海平的左手边，而古比雪夫政府部门的官员只能在普京的身侧陪同。
“苏联的工业品操作简洁、经久耐用在共和国国内有着良好的口碑，这次来苏联考察图154客机，6架飞机只是批的采购数量，如果最终用户的使用体验不错，6续会有第二批和第三批采购的。”梁海平冠冕堂皇的胡扯着。
得益于罗马尼亚相对独立的立国国策，苏联对罗马尼亚渗透不深，除了罗马尼亚和远嘉高层的有限人员，谁都不知道这批图154客机的真实最终用户。
伴随着三个涡扇动机满负荷工作时的巨大轰鸣声，蓝白相间的图154客机快的掠过观礼台，先是飞机的前轮缓缓离地，不过转眼间就高昂着机头直刺云霄。
看着大角度爬升的图154，梁远不由得暗自咂舌，战斗种族的驾驶技能果然简单粗暴，负责飞行的乘务组一定是战斗机飞行员出身，这爬升角度目测已经过6o度，不知道一会改平之后会不会来个横滚啥的，某人唯恐天下不乱的想着。
第225章 差点没影的图154
梁远期待的大型客机横滚终究没有生，图154展现了自己优良的爬升能力之后缓缓改平，然后紧接着几个大角度转弯，片刻过后从刚刚起飞时的方向做了一个低度，低高度的慢通场，向观礼台上的人群尽情的展示着自身优良的气动性能。
注视数十米长的庞大机身从眼前轻盈划过，梁远有些无奈的叹了口气，虽然在自己的强烈建议下联合航空放弃图154，转而选择英国的bac1…11客机组建机队，不过此时也不得不承认，图154是这个星球上屈指可数的优秀大型客机之一。
八、九十年代的苍穹上异彩纷呈，多个国家和厂商生产的客机翱翔于天际，远非新世纪之后日本全日空航空哀叹——在天空中只剩下波音和空客时，我们能拼的只有服务了，那种凄惨状况可比的。
此时远程洲际干线客机市场上波音、麦道、空客三足鼎立，刚刚赔了25亿美元，宣布退出民航客机研的洛克希德，其生产的11o11型三引擎客机仍在全球机队大规模服役着。
在没人重视的中、短途支线客机市场上更是竞争对手繁多，瑞典的萨博2ooo、荷兰的福克1oo、联邦德国的多尼尔328、英国的bae146、bac——8oo，法国的快帆c4o、加拿大庞巴迪的crj系列、巴西航空的erj系列、印度尼西亚研的n25o都纷纷投入新型号预研或老型号改进。
甚至连在航空产业上半点技术基础全无的新加坡、马来西亚、韩国都准备搭上这班热闹的飞机开大潮，若是算上苏联的图波列夫和伊留申等大型设计局，法意合作的欧洲先进支线客机等合作项目，天空上的战争还处于群星时代。
可惜没人能想到，仅仅在短短的十年后，解体的苏联彻底失去大型客机的研制能力，国力大幅下滑的英格兰和同病相怜的法兰西，砍掉了本国无数的大型客机展计划，整合整个欧洲的力量全力维持空客对抗如日中天的波音。
而崛起中的共和国被麦道忽悠了2o年。在大型客机上的努力随着麦道的消亡最终折戟沉沙，加拿大、巴西、瑞典等国更是被彻底的整合到波音或空客的产业链中，航空产业的风暴过后，整个星球只剩下美利坚一家具有独立开大型客机的能力。
想着日后的竞争对手如珠穆朗玛峰一般高不可攀，一丝苦笑浮现在梁远的嘴角，眼前的图154对此时的远嘉都好比天书一般，十年时间远嘉要成长到什么程度。才能不被波音和空客两大巨头随手拍死，才能在看似宽广无限。实则比钢板还坚硬的苍穹上取得属于自己的领空。
目光跟随着在空中舒缓飞行的图154，梁远的思绪肆意的散开来，航空产业和半导体产业可以说是美利坚的命根子，自己领导着远嘉在世界警察的头上动土，怎么看都是一件风险极高的买卖。
看起来应该加进入苏联了，只要苏维埃存在一天，就是自由世界的头号的大敌，只要北方的巨人不倒，在苏维埃支起的天空下，远嘉腾挪闪躲的空间近乎无�