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并不利于农业的发展。唐人有着典型的最优化处理的理念，加上现在占据的佛罗里达地区，大唐国土面积有一百多万平方公里，适宜搞农业的区域很多，没必要跟这个贫瘠的岛屿较劲。倒是巴哈马群岛附近水产潜力很大，在这里搞渔业，然后供应佛罗里达殖民地应该比较靠谱。
另一时空巴哈马以无外汇管制，银行保密好，成为世界离岸金融中心，暂时大唐是不可能走到那一步，世界经济也没有发展到那一步。不过大唐却有心将巴拿马打造成为一座自由港，完全无关税进入，为往来商船提供服务，同时活跃岛上商贸，以此为基础，发展成为世界级自由港和商贸金融中心，也是很有机会的。
因为这个原因，当地可能会出现更多种族移民的情况，大唐也会放开这里的移民政策，不再硬性追求华人比例。而像是彭州、佛州两地，当大唐有了条件后，会将大量的华人填充过来，占住这片精华之地，到时候白人、黑人、印第安人的比例会被极大稀释。白南甚至还考虑，如果有必要的话，可以将在大陆上的异族人，全都弄到巴哈马群岛，或者其他的岛屿型海外领去。
毕竟大唐明面上是禁止种族歧视的，但是如果一些少数族裔冒出来追求什么权利，甚至要求自治和其他的东西，也会是令人很不开心的事情。人为将他们送到一个海岛上去进行民族融合，更加合理一些。当然大唐会采用很多聪明的办法，比如让这些人移民给予什么优惠条件啊，或者直接让人诱惑或者造成氛围之类的。
保持大陆上的各州华人的绝对比例，这个是不能在任何官方文件中提到，但是又被高层和很多带有民族主义思想的精英人士中默认的东西。
巴哈马群岛就这样成为了大唐政府搞“民族融合”的区域。刘放吾在考察群岛之后，认为在新普罗维登岛建构大型军事基地并不好，而巴哈马群岛北部的大巴哈马岛西侧，却拥有港阔水深的良好条件，土地面积也够大，适合发展为大型海军基地。这里在另一个时空是巴哈马国开辟的自由港，1955年兴建后立即成为一个非常重要的大西洋贸易港。
这里也需要一定的工程量修建新的海军基地，刘放吾也不着急，他可以先在拿骚伊城驻扎，新海军基地的建设可以慢慢来。
另外一个让刘放吾感到惊喜的是，巴哈马群岛作为曾经的海盗王国，拥有着大量的闲散水手，他们来自欧洲各地，有着相对丰富的航海经验，而且没有对哪个国家的忠诚，只认识钱，可以大量雇佣。
东南三州建立之后，建设需要大量的运力，之前楚白在美国就提出了用美国水手为大唐服务的请求，现在刘放吾从巴哈马招募大批闲散水手，为国贸公司等大唐单位所用，自然更加方便一些。
因为远征军不用着急北上，所以洪保作为海军舰队的舰队长，带领着舰队开始在加勒比海打击海盗。他做的事情跟之前胡发奎一模一样，干翻海盗后，然后将海盗收编，打乱编制后，弄到巴哈马进行训练，然后登上大唐的各类船只，成为为大唐效命的水手。
这段时间内，一些加勒比海附近活动的水手，听说大唐以比较优厚的薪资招募海员，纷纷来到巴哈马，报名加入大唐的船队。而西班牙人也很有眼光，在1777年的一月份，西班牙商船就跑到大唐所控制的巴哈马来进行贸易了。未完待续
175大唐五大建设
视线转回大唐共和国的国内，在刘放吾将军正在为大唐开疆辟土的时候，白南却超级满足地在一个核心级官员和无敌奶爸之间转换角色。实际上需要他做事的地方很少，家里毕竟存在两个女人，有了宝宝之后的许可馨显然将宝宝的重要性排在了白南前面，而名义上是在白家帮忙的梅欧拉似乎也非常喜爱小孩子，经常跟明显是竞争对手的许可馨一起讨论育儿经，反而把白南撂在一旁。
白南对于这种情况也颇为无奈，不过也不是不能接受，女人们沉浸在自己的世界里时，他往往就找点事情做，比如说工作什么的。
顺带提一下白南女儿的名字，叫做白欣，简单的名字，与新同音，象征着新世界和新的希望。
进入1777年，穿越众们已经在这片土地上生活了三个年头，有的时候他们看着一座已经初现繁华的都市，似乎对于过往的记忆都出现了模糊，似乎他们本来就是在此地出生长大衰老一样。
从去年胡发奎掌控西婆罗洲，正式建立了大唐婆罗洲海外领之后，陆续便有西婆罗洲华人被胡发奎半强迫地送到大唐本土来，之所以说他们是半强迫，那是因为每个人都领了三十块银元的移民补贴，以及十亩田地的地契，外加各种衣物、生活杂物的“移民包”。
不得不说大唐共和国毕竟是后世人建立的国家，人性化的程度在本时代无人能出其右，经济头脑上也是没话说。新移民抵达珈州必然会缺少各种东西，从被褥到餐具，从衣裤鞋袜到梳子、牙具、指甲刀一类的小东西。为了方便新移民，大唐民政局移民署，专门利用预算，向国内各生产企业采购了一大批类似的物资，并将其装入一个巨大的包裹内，也就是移民们在登船的时候领到的移民包了。这一方面极大地便利了移民们的生活。另一方面也带来了巨大的采购，带动了国内企业的生产和盈利。由于大唐政府财政收入极多，所以每年财政预算在编制的过程中，都会有大手笔大手笔的花钱措施。
这就是经济理念差异的问题，很多欧洲国家会觉得把金银抱在手里才是财富，但是大唐的经济官员和大佬们却知道，钱只有在花出去的时候才能产生价值。大唐的经济也在这样的采购生产利税再投资再生产的过程中。不断地扩大规模。直接结果是唐人的生活水平在稳步提高，各种基础设施不断出现。社会发展进步显著，而大唐国库里的钱却在翻着翻地往上涨。
拉动国民生产总值的三驾马车，是每个大唐官员，甚至一般接受过教育的唐人都熟知的东西：消费、投资和贸易。贸易自不必说，大唐在与满清、新西班牙的贸易中，维持着巨大的贸易顺差，而且逐年递增，获取了惊人财富。消费上，虽然华人的勤俭节约传统多少有些遏制个人消费。不过大部分现代众的消费理念还是很现代的，而他们的消费也很快被民国众、明代众和新移民看在眼中，转而被模仿，倒也不是那么难看。更何况还有各大单位、国有企业以及一部分私营企业，进行大量的采购，或者自用，或者分配给员工作为福利。这些也不可小看。
至于投资方面，大唐国政院更是登峰造极，简单来说，大唐国内一年内执行的大型工程建设，可以比得上一些欧洲国家一个世纪进行的工程量。这绝对不是一句玩笑话，虽然大唐人口少。但是工程计划乃至机械化应用、人力动员之类的水平，大唐共和国完爆同时代的竞争对手，所以也就不难想见这种情况的发生了。
以17771778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头。长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措，虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船，可是并不代表着，长滩港有能力同时接受这么多船的运转，现在由于吸收外籍船员和培养本国船员，已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营，自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话，那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇萨克拉门托，到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始，向北经过玫园市波特兰，在比较平坦个河谷中一路向北，最终�