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“从这里到京里把相关的地图和工具资料取来的半个月时间之内，我们能不能把山东省内道路所需要的基本路面石料准备出来？”张海似是在做动员一样的问道。但田宾等人却知道，师傅不会安排一个十分不合理的任务给大家。田宾事实求是的说道：“靠我们这二三十万人或许不够，但靠整个山东省内民众如此热情的支持，应该足够了。”
同样的钱粮雇佣劳动下的效率，同拥有足够主动性下在奖励管理下的半义务劳动，两者之间的效果差别在南京的时候刘洪涛等人就不是没有体会过。
类似毛时代那种义务劳动的情况下通常只需要支付口粮钱，理论上同样的效率下至少能节约一半的钱粮。而这种自备干粮的义务劳动，仅仅依靠劳动竞赛和名利奖励做为管理原则，三倍以上的资金使用效率是轻而易举的事情。
刚刚遭受了不轻灾害的山东苏北等地尽管本来就不宽余，还是很轻易的就在各团临时的组织下轻易完成了八十多万民工的编组动员，一百二十多个团临时扩充为一百二十个志愿工程旅。这规模接近一百一十万人的庞大队伍每天所消耗的四五万石粮有一半左右来自于临近地区当地百姓的自备和自筹，这样就让可以进行劳动奖励的资金进一步加强了。
边组到各个团队内的官兵和民壮立即在山东广大地区内抽出五分之一左右的人力进行灭蝗与救灾的同时广泛展开了名为“愚公移山”的挖山采石运动。就连张海也被这劳动氛围所感染，亲自参加起劳动来。因为上百万人的队伍重新的编组起来，每个临时志愿中队都至少有两名新军主力部队当中出来的战士教授大家怎样备制火药开山采石，一时间隆隆的炮声如春雷一般的响彻整个山东境内的群山。
临时能够征集起来的硝石并不多，在规模庞大的队伍面前仅仅不过五天左右的时间就就制成火药并完成了相应的采集了。火药不够用，又不可能在很短的时间内气球南方储备在南京城附近的火药人才和工具奋发到每一支队伍中。
不少队伍就开始用着自己的农具和铁稿以人力进行原始的开山采石，一百多人的队伍负责开山采石的八十多万人分成两班昼夜不停的进行劳作。那些质量并不怎样的铁器在这样高强度的运用下不过几天的时间就出现了严重的磨损，不少百姓们就从临近的地方征集来有限的铁器轮换运用。
经过十多天艰苦和紧张的忙碌，终于等到了从南京起航的归来船队向山东各地运来的大量火药，新式的钢制工具，还有不少相关的技术人员和资料。各团终于可以展开竟然有序的分工劳动了。
“你说我跟不上时代，付出的对待该不该，对待同志要像春天般的温暖，不管别人怎么看待！也许你忘了怎么对待，刻骨的对待难以更改，对待劳动要用火一般的热情，在对待中寻找答案。。”崭新而热情的歌声伴随着夏季展开的劳动如火一样的展开。
中国的民众最不陌生的东西就是艰苦的劳作，在生存或竞争的压力下不少人祖祖辈辈不得清闲，而新朝四年山东这个夏天这是这时代的百姓甚至新军队伍中的不少人从来没有经历过的，也很少有人能够想到这些苦力劳役一般的事情竟然能够带给人们前所未有的一种感觉。
在上百个志愿工程旅中，传说四十三旅诞生了一位一天能够以人力开采万余斤石头的“张大镐”，其他各个团队也涌现出了不少顶级的劳动能手。张海决定给予这些劳动竞赛冠军的不仅仅只有能够家喻户晓的荣誉，还有折合十倍南京标准劳动量的物质奖励。在这之外，还有大约十余万参加山东境内夏季筑路会战的人们获得了各种荣誉和奖励。
在一百一十万建设大军连续一个月的努力下，不仅仅山东境内的救灾和自救提前完成，还在整个山东境内修建起了从临清到济宁再到淮水八百余里宽达十米的石轨石道复合交通干线。
第612章 铺装路面
河北一带虽然没有像山东等地感到一直以来遥不可及却又像乌云一样的官府亲自到户赠送非象征性福利的震撼，但却是受北京事件影响最早的地方，这些日子里张海也在思考着不少事情：至少河北山东河南外加上南直隶浙江等核心地区民众对待政权和上层的心态同以前相比越来越不一样了，自己今后微服的时候还有没有必要那样全服武装、神龙见首不见尾。
宋子悦乃至田宾依旧郑重的对张海劝道：“太多的人认识圣上总是危险的。我们给予民众如此巨大的利益又能做这么多的事，靠的就是斩除某些人的利益，取缔某些人谋取自家利益的空间，整个天下才能拨云见日。这当中得罪人的人绝对不少，至少在私下里微服的场合绝不适合暴露身份。”
就在这时，又从西面传来了不少消息，不少躲避进深山的叛乱余党除了有不少自首的之外，还有不少在当地百姓的主动举报甚至押送下被送到了队伍上。队伍里的人在对那些叛乱的地方武装进行详查的时候，竟然发现不少脏物脏银竟然没有被当地百姓所私分而是主动交公。张海确切的得到了这些消息之后也终于放下心来：“微服有微服的作用，明访也有明访的政治作用。我看我们四十三旅的番号可以公开身份了，告诉人们：我张海就在队伍里，同大家一起劳作，山东境内的道路忙碌完了队伍随我们沿着这条石路去走一走！”张海对身边的人们说道。
新筑成的道路就像高速路一样，当然在路面材料上达不到后世的水平，这路的左右两端是车马碎石路。用碎石和石灰修葺再用巨石打造而成的“压路机”压过，看起来是那样的笔直而平整。对于这时代民众们的一般劳动素质来说看起来非常不简单。
张海之前最担心的事情就是虽然民众有着火一样的热情，但是在规章制度服从性等方面却有可能出问题，尤其是石轨道路如果石块没有按照统一的量尺去做制造的不均匀就有可能出问题。可当张海亲自乘坐轨道马车从济宁一带起程的时候却发现自己低估了这里的百姓，也低估了队伍里新军体系内的那些工程人员。
只要有合格的组织者和工程人员，石轨的制造难度并不大。同时：只要车轮和轨道在设计上有一定的冗余，就很少会出现问题。轨道交通的精度要求比起张海的想象来实际上要低上不少，至少不比寻常砖瓦房的建造要高。
因为要考虑刹车的问题，同时也考虑效费比，轨道上行使的重型马车往往并不算很快。张海乘坐的大概千斤重左右的有轨车也是如此。但是相比野外那如骑马一般的乘车感受来就难以相提并论了。
即便在山东境内修建了双向的轨道和道路，这时代的运输无疑应还是以货运为主，不过这样平稳的轨道也使很多易碎或难以经受颠簸物的长距离运输成为可能。
在轨道上不停轮换马匹下的前进，全程的行进速度似乎也不慢，因为可以如同行船一样整个昼夜二十四小时的前行，不过一昼夜的时间就能前行百公里左右的路程。
进入山东中部之后，张海又换乘载了不少货物的马车前进。普通的单匹轻型马也的确能够在这样的路面上轻松拉动五百斤以上的货物稳步前进。
当然：以畜力为基础的轨道运输外加上埔装路面也有以前未曾料想过的问题：骡马等畜生往往习惯于一边拉屎撒尿一边走，轨道和铺石路日行车量达到两千马车以上的情况下每十丈就会留下几十斤的粪便。
同时：同“走的人多了也就成了路”“不整齐的路可以再压整齐”的土路不同，铺装路面又不少维护工作要做，这又是不小的成本，而这一点却是张海早已料想到的了。
“这根本不是问题。”宋子悦看到张海还有连里的一些弟子在计算这个问题的时候并不以为然：“道路损耗多那说明经过道路的车马也多，行税住税专门立个养路费就根本不是问题了。”
张海却想到了不少的现象：“养路费我们不能收，因为身为上层的我们即便有内情的支持也很难搞清楚不同时间不同年景经过车马的准确数量。如果我们把这个权利交给当地的吏员，恐怕就会如呢西洋人的海外殖民地一般：收的不少，本土中央政府却能不赔钱就不错了，宁可如此。我不介意多花费每年一百几十万两做为应有养路费机构的相关收入。这当中当然也会有种种弊端和浪费，比如我们不可能管到粪便销售这条渠道。但内情监管的难度就要小的多了。”
马匹拉