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“再后来许多位中科院院士收到一份天津市公证处的公证书，公证书说：经审查确认洪成膨化柴油的配制、实验过程及测试结果真实。但附来的仍然是哈尔滨工业大学的那份材料，令人迷惑不解。后来又收到了一份天津市公证处的公证书，哈尔滨工业大学分析测试中心的测试报告。在报告中说：陈洪发、刘小杰、兰公白等人带来的两种液体燃料，在我中心进行了测试……在这里我们看到了进步，即测试中心不再对样品的来源负责，是兰公白等自称样品是膨化油，当然是真是假大家心中明白。”陆大叔严肃的说。
“可惜了，我的学长被骗许久，甚至搭上了自己的性命。”大哲说。
第五百一十四章 过慧易夭
“丢了性命？这怎么会呢？只是做实验，他不会真的把自己给，作死了吧。”云显说。
“差不多吧，我这位学长原本就是个奇葩，我们在上课的时候，对于老师讲解的知识，大多都是被动接受，但是他却不是，他习惯质疑。他经常说，老师现在交给我们的知识，当初如果那些伟人不质疑，是不会提出来的。我们也要学会质疑，质疑是思考的过程，被动的接受，还要脑子干什么。所以当时他虽然是班级里的学霸，但是也是老师最头疼的学生。”大哲说。
“那他是怎么…”闵澜问。
“当时他得到了那些录像带，就查了很多的资料，关于水变油这样的事情，他还是坚信是假的的，不过他却觉得王洪成的永动机很有道理，极有研究的价值，那个时候他已经面临毕业，但是他非但不研究自己的毕业论文，反而********在实验室里做实验。”大哲说。
“永动机可以说是人类历史上最疯狂的研究，但是一旦实验成功，也将会成为世界上最伟大的发明。任何发明都需要动力，永动机也不例外。既然人类幻想过永动机，这种幻想就会成为一种动力，由此也就有了形形色色的永动机的设想。仅就文字记载而言，最早的永动机设想是十三世纪哥特式建筑设计师韦拉尔·德·奥努克尔提出来的。他在一个大轮的轮缘上用合页安上七个木棰，木棰打击轮缘，使轮子转动，并带动其它机械做功。还有意大利的斯脱拉达·斯泰尔许设计一个永动机：先在上面水槽里装满水，从上冲下来的时候转动一个水轮。水轮可带动一块磨刀石工作。同时，另外一组齿轮则带动螺旋吸水器，把水提升到上面的水槽里。源源不断地补充水槽中的水，整个装置就会不停地转动下去。在英国医生罗伯特·弗鲁德采用同样原理还设计了一个磨麦子的永动机。尽管人们对永动机的幻想很早，但研制永动机的真正狂热则是在大工业发展起来以后。可是这些永动机都只存在于异想天开的阶段，根本没有什么理论支撑。”云希明说。
“没错，当时我也是这么跟学长说的。但是学长坚信。只要能够解决能量之间的消耗和补充的关系，就可以只要出永动机。”大哲说。
“事实上，不管是职业技师。还是业余爱好者，很多人都想利用已有的科学技术成果，试图在永动机上有所突破，从浮力、水流、毛细现象、热能、光能、磁力、电力、到化学反应等各个方面。都有人探寻过永动机的原理和设计，提出的方案先后不下几百种。在这各式各样的永动机中。可以大致划分为两种类型，有一种就叫做无中生有的永动机。”云希明说。
“没错，就是叫这个名字，无中生有的永动机。这类永动机的设计者是想从根本上不供给任何一点能量，全靠机器本身永动做功。早在中世纪时就有人依照这种思路设计过永动机，在轮子的边缘上装着许多活动的短杆。杆的一端装一个铁球。无论轮子转到什么位置，右边的各个铁球总比左边的各个铁球离轴远一些。根据杠杆原理。右边的这些球一定会压着轮子沿箭头指示方向转动。在以后各时刻，轮子上铁球的分布一直会保持初始状态，右边的铁球给轮子的压力会始终存在，轮子也就会永远地旋转下去。到了19世纪初叶，有人又提出了改良方案。短杆改用一些只可以向左而不能向右弯曲的长臂，每个长臂末端可以容纳一个能够自由滚动的球。当一个长臂到达甲处的时候，它的末端所容纳的球恰好掉下来，然后沿着一个固定的斜面滚到乙处，恰好此时这同一长臂也转到乙处，并仍由它接住从斜面上滚下的球。那些处在轮子右边的球离轴都比较远，它们会压着中间的轮子转动，周而复始，永不停止。以小易大的永动机这类永动机的共同特征是先供给机器少许能量，然后就可不间断地利用它做功。还有一种按照这种思路设计的永动机，其中甲轮上带有多个相联结的水斗。先由人力转动甲轮，并通过水斗将水提上来。当提上的水到达丙管时，就经由丙管流出，冲击乙轮。用皮带把甲、乙两轮连起来，一旦乙轮开始转动，就可以带动甲轮。以后就不用人再去转动甲轮，它自己就会转动下去。冲击水轮后的水可用于灌溉，为人类造福。”大哲说，“你们可能不会相信，这所有的实验，我都陪着我这位学长做过了，但是无一例外全都失败了。”
“你们竟然真的做了实验？！每一个都试过了？”云希明惊讶的说。
“是啊，那可能是我这辈子最好学的时候了。”大哲说，“还有一种形式的永动机，叫风动摩托车，当时我们做这个实验的时候颇费了一些周折。车的行李架上安装一部空气压缩机，先供给一些能量让空气压缩机压缩一些空气，利用这种压缩空气开动风动摩托车。由于摩托车的后轮通过链条可带动空气压缩机进一步压缩空气，这部分压缩空气又继续用于开动风动发动机，风动摩托车就会不停地运动下去。”
“可是你们早就应该知道，这是不可能实现的。形形色色的永动机都是不可能的几个世纪以来，尽管人们一直幻想发明永动机，但这样的机器始终无法制造成功，因为它是违反物理学的基本原理的。能量守恒和转化定律不能违背。”王娜姐说。
“我可没研究过你们人类的物理学，什么是能量守恒啊？”阿罗问。
“能量守恒和转化定律是19世纪上半叶的重大发现之一，是由好几位科学家从不同的角度提出的：英国的焦耳从想制造永动机开始，研究了各种能量之间的转换关系，发现不管用什么样的方法来做一定的功，其产生的热量必然是一定的；反过来，一定的热量也必然能做一定的功，不可能多，也不可能少。德国医生迈尔从热带地方人的静脉血鲜红领悟出能量守恒的道理。卡诺通过热机的研究接近了能量守恒。1847年亥姆霍兹通过数学方法论证了能量守恒；1850年，克劳修斯提出热力学第二定律，同时指出不可能从单一热源取热使之完全去作有用的功，并且只有从高温热源取热给低温热源来获得机械能。能量守恒定律是支配自然界的最根本的客观规律，它无孔不入，无论是发生什么样的事物间的变化，都要遵守能量守恒定律。既然能量是守恒的，不管过程如何变化，变来变去，到最终能量也不可能多出一些。显然无中生有的永动机和以小易大的永动机都是违反能量守恒的，因而都是不可能的。摩擦力是永远消除不了的。摩擦力是自然界存在的一种真实力，长期以来，人们为了克服它，想尽了各种办法，车轮的发明，滚动的应用，以及将接触面变得光滑等等，都是为了减少摩擦力。但摩擦力只能减少，永远无法完全消除，因为一旦完全消除了摩擦力，人将寸步难行，世界也不再有高低之别。同样的道理，物体运动时空气阻力也是无法完全消除的。这样物体运动时，由于摩擦力和空气阻力的存在，必然不断地消耗能量。在缺乏能量供应的情况下，永动机自然也就不可能了。”云希明说。
“我有一点不太明白。”闵澜问，“你既然什么都知道，为什么你当时不阻拦你的这个学长呢，还陪着他做各种各样的实验？”
“其实我这位学长没有什么情商，我最初和他也并不相识，我之所以帮助他，是因为我有一个人拜托我帮助他。”大哲说。
“看来这个人很不一般哦。”闵澜说。
“是我的一位学姐，我暗恋的对象。当时学长找了好