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个型号最后投入使用，可见困难的程度。
而现在，这两个问题，都被解决了，在成飞的自主努力下，而且还有awg…9，apg…66。apg…71，这些先进的雷达供成飞仿制。他们已经完全地突破了技术壁垒，自研了先进的平面缝隙雷达，只需要将其中进口的国外民用部件，换成自己设计和制造的符合军用标准的部件就可以了。
而另一个，发动机项目，也已经有了选择。就是tf…41发动机。性能稳定，耗油率低，而且，最大加力推力，达到了一百一十千牛。完全可以推动十号工程的项目机。
留给成飞最终的任务，就是机体的研制了，从早期的歼九项目中，成飞就开始不断地接触鸭式布局，气动方面已经彻底地吃透了，而且，又有了国家的全力支持，项目进展迅速。
当年，因为跟沈飞争夺立项，进行了好几年，之后，又开了不断的改进研制。成飞选择的发动机涡喷15，但是一直到了90年代初，涡喷15依然在部件试制，正式定型遥遥无期，发动机没有，那项目恐怕就又废了，这时，空军计划从俄罗斯引进了第一批苏27，于是，当时的国防部长的张爱萍将军提出既然买了苏27，那干脆再配套多买点al31f发动机，给歼10换上。
为了歼十的进度，于是，92年的时候，宋文骢作为全权代表，前往俄罗斯进行al31f的引进谈判，为了适应歼10，al31f做了若干改进，比如机匣附件改到下方等等，改进后的型号被称为al31fn，从那时起，歼十才有了新的心脏。
但是，为了适应新的al31fn，歼10几乎是推到重来。本来设计的简单的不可调的椭圆进气道已经不能满足需要了，涡扇发动机的高空性能远远不如涡喷，于是改进成了矩形可调进气道，保证各种高度和速度下的飞行性能；由于al31fn要比涡喷15长很多，后机身需要延长，整机重心要重新配平和调整，主翼翼根弦长也大大增加，结果，前十年的进度，几乎是白费了。
而现在，歼十的研制，没有走任何弯路，tf…41发动机已经确定了，最大的问题就解决了，加上成飞在歼九项目上积累的许多经验，经过这三年的设计，所有的设计工作，已经开始冻结了，第一架全金属样机，已经建造出来了。
当姆哈马德和邓公进入成飞的时候，第一件事，就是前去观看了这架全金属样机。
样机，是一架战机在正式制造之前，为了减少某些可能出现的问题，比如装配等等，先造出来的一款样品，其中某些部件，可能还在研制之中，会用木块代替，虽然只是样机，也可以发现很多问题。
姆哈马德看着面前的这架样机，中距耦合，大面积的鸭翼，这是典型的三代半战机的气动布局了，成飞在这方面，已经积累了相当多的经验。
气泡式的座舱，前面有一体的风挡，机腹进气，矩形进气道，此时还没有那几根加强筋，后世因为这几根加强筋，让歼十获得了棍子的称号。
姆哈马德的兴致相当高，当坐进了样机里面的时候，看到了前面的仪表盘，还是以机械仪表为主，密密麻麻的仪表，让人一看就觉得难受，姆哈马德不由得摇头。
“宋总，怎么不采用玻璃化座舱？”姆哈马德向总工程师宋文骢问道。
在这个时代，玻璃座舱还没有兴起，比如f…14，几乎还都是仪表的，而巴基斯坦装备的f…16a，由于研制的年代更靠后，已经开始采用了“一平两下”的布局。平视显示器的尺寸较小，中间还有一个视频记录仪。左侧有一个大型液晶显示器用于显示外挂物信息，中间是雷达屏幕，还是阴极射线管的。而仪表盘中部和右侧是大量的传统仪表。包括速度表、地平仪、攻角指示器、水平指示器等等。虽然这个一平两下和后世的那种几乎全部都是大型液晶屏的显示界面还有很大区别，毕竟已经是一个趋势了。
在后世，歼十首飞的时候，已经有一个液晶显示器了，但是，那毕竟已经是98年的事了，而现在，才86年而已，成飞还不敢这么先进，使用液晶显示器来代替传统的仪表。
听到姆哈马德的问话，宋文骢苦笑道：“我们现在的液晶显示器，在强光下看得不是很清楚，在战斗中，一旦阳光照进座舱，有可能让显示器失效。
国内的液晶显示器，起步并不晚，在80年代初期，就已经开始有单色的tn…lcd，主要用在医疗设备和电脑输出设备上。但是，这种显示器的性能并不理想。直至几年之后，stn…lcd显示器技术被掌握之后，液晶显示器才开始逐渐普及开来。
姆哈马德听到宋文骢的话，顿时明白过来，这毕竟不是后世，液晶显示器那么普及的时代了，不过，自己还是有办法的。
“我们巴基斯坦，即将生产最新的液晶显示器，完全可以达到要求。”姆哈马德说道。
东芝公司的好东西很多，除了那些机械设备，姆哈马德还引进了一些电子工业，就包括这种液晶显示器的生产线。
“那真是太好了，可以让我们的座舱更加简洁，我们这架战机，是瞄准西方的先进战机的，人机工程，也不能比西方的落后。”宋文骢说道。
现在的成飞，信心满满，要把这种战机搞出来。
邓公也很有兴致地看着这架战机，外表很漂亮，一架漂亮的战机，就是一架先进的战机的标志！
视察完这架样机，在办公室里，会议也在友好的气氛中展开着。
先由宋文骢向邓公汇报了战机的研制进度，包括所有的设计工作都已经进行完毕，在这架样机完成之后，准备开始生产初期的战机，第一架将用作静力实验，第二架，第三架，将会开展试飞工作。
听完了宋文骢的汇报，邓公点点头，做出了几点指示，一定要客观，按科学规律办事，不要犯主观错误等等。
这是国家的最高机密，当年歼十的保密工作，做得相当到位，外国根本就不知道这样一款战机的存在，即使现在，也是如此，但是，对巴基斯坦，却是开放的。
毕竟，这架战机，是在巴基斯坦的帮助下，才快速发展起来的，没有巴基斯坦，就没有航电和发动机的研发，没有这些，歼十将会走很多弯路。
甚至在研制歼十中，还有一些巴基斯坦的工程师参与进来。
“我们最关心的，就是飞控，十号工程使用三轴四余度数字电传，现在，飞控研制的怎么样了？”等到汇报完毕，姆哈马德问道。
第三百八十三章数字电传
虽然不同的飞机，飞行控制率不同，但是，所有的思路都是相通的，一种型号研制成功，另外的型号，都会跟着不断地冒出来。
甚至，专门的变稳机，就是通过输入不同的控制率，来模拟不同的飞机的飞行特性，达到一种飞机，可以研究很多飞机的飞行规律的目的。
“现在，我们飞控的硬件，已经完成了研发，我们专门造了一架变稳机。”宋文骢说道：“我们用歼教七改装出来了一架电传操纵变稳型空中试验机，用来进行电传系统实验。”
在历史上，是由歼6改装而成，而现在，为了加快实验进度，成飞改装了一架歼教七用来实验，前舱改装为评审试飞员舱，采用电传操纵系统的后舱为安全驾驶员舱，同时保留了原来的机械式操纵系统。两舱驾驶杆之间的拉杆经电磁离合器，协调电传操纵以及机械纵前后杆的脱开和啮合。这样，在进行电传操纵实验时，一旦电传操纵出现故障，经应急切断开关，可以使用机械操作进行操控。这也是选择双座的歼教七来改装的原因，它加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示系统、机载数据采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等各种部件，现在已经完成了硬件研制，准备进行试验飞行。
“电传操作，是个新鲜事物，在国外，很多战机在使用电传操纵的时候，都先后发生了故障。我们不能犯同样的错误，要用科学规律办事。”姆哈马德说道：“电传操作，硬件很重要，软件更加重要，贵方的软件，研制的进度怎么样？”
对于电传来说。飞行员不再控制每一个舵面，飞行员通过推动操作杆，给飞控计算机输入信号，飞控计算机判断飞行员的意图，控制各个舵面进行动作，这样，程序的优劣，直接决定了这套电传系统的飞行品质如何。
听到姆哈马德这么专业的问话，宋文骢说道：“现在。我们正在加大力量，克服这个难关，只是这是套新的系统，我们缺乏足够的专业方面的人才�