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20个侦察群，2…3个纵深侦察组。在2邝的侦察兵力和兵器参加侦察的情况下，可以在集团军进攻地带及其翼侧纵深25…30公里的范围内完成侦察任务。这个范围主要是根据通信距离决定的。方面军航空兵负责提供距离100…300公里的敌人的情报。空中侦察能及时反映情况，其传递情报的时间约为1至5或6个小时（根据近卫坦克第2集团军在维斯瓦一奥得河战役中的经验）。因此，坦克集团军在进入战役地区后主要靠空中侦察提供情况。1943年空中侦察的组织方法是，航空兵获得的侦察情报要报给方面军司令部。
1944年夏开始，方面军的部分飞机在战役过程中隶属于坦克集团军（如利沃夫一桑多米尔战役、维斯瓦一奥得河战役）。这样，这些飞机除了完成支援地面军队的主要任务外，还可以更有效地获取敌情资料。为实施侦察还使用了集团军通信团的no…2通信飞机，例如近卫坦克第5集团军在白俄罗斯战役中就曾使用过通信飞机。但是，由于通信飞机不适于侦察，它不能园满完成侦察任务。道到远东战役（1945年8月）时，集团军所掌握的空中侦察兵力在某种程度上才得到满足。当时，纵深50…100公里的侦察任务，由配属给近卫坦克第6集团军的侦察航空兵大队完成。因此，战争年代坦克集团军的空中侦察情报先是由方面军根据集团军的要求提供（1943年），随后由集团军在战役中所配属的航空兵提供（1944…1945年），最后又由专门派出的侦察航空兵提供（1945年8月）。
在进攻过程中，特别是在强渡较大的江河时，几乎所有的坦克集团军都感到工程兵的兵力和器材明显不足。集团军通常编有2…3个工程一工兵营，军编有1个工兵营。在进入交战时，工兵的密度为每公里1。5…2个工兵连。从1944年夏季开始，集团军的工程兵兵力和器材有所加强，某些坦克集团军（如卢布林一布列斯特战役中的坦克第2集团军、柏林战役中的近卫坦克第4集团军和东普鲁士战役中的近卫坦克第5集团军）都得到1个工程兵旅的加强，该旅编3个工程兵营和1个舟桥团。结果使工程兵的密度增加到2…3倍。此外，集团军还有1个建制的舟桥营，可以架起载重16吨长120米或载重60吨长50…60米的桥梁，也可架设2座同样载重量的桥梁。乘登陆艇1个航次可以运。渡1300…1500人。在某些情况下，集团军还加强有1个工程一坦克团（22辆T…34坦克和18具扫雷器）、1个舟桥一工程旅（如普罗斯库罗夫一切尔诺维策战役中的近卫坦克第1集团军和坦克第4集团军）或摩托化舟桥团（如维斯瓦一奥得河战役中的近卫坦克第1、第2集团军）。但是在绝大多数的进攻战役中，坦克集团军都需要得到工程兵的加强，首先是重型舟桥部队的加强。
1942年混编的坦克集团军的汽车运输部队和分队只有汽车营，从1944年夏天起增编了1个汽车运输营。新编的坦克集团军的这些部（分）队有所增加：近卫坦克第1集团军编有1个汽车运输团，从1944年夏天起增编了1个汽车运输营。近卫坦克第2集团军编3个营，从1944年夏天起又增编了1个汽车运输营，1945年为1个团和运输营。近卫坦克第3集团军编3个汽车运输营，1944年夏天起为4个营，1945年开始编一个团。近卫坦克第4、5、6集团军各编2个营，1944年夏天开始各编3个营。此外，坦克集团军还编有2…3个油料输迭连（根据军的数量而定）。每个坦克（机械化）军都有一个油料输送连。
随着坦克集团军中人员和技术兵器的增加，运输物质器材的汽车需要量也有所增加。例如，1943年夏，坦克集团军1个战斗基数的弹药重1000…1200吨，油料为600吨；到了1045年初，1个3军制的坦克集团军的弹药基数重2385吨，油料为985吨，1月份给养重100吨。如果运输车辆为坦克和自行火炮运送2…2。5个弹药基数和4…4。5个油料基数，那么每个集团军要运仓的弹药和油料约需1600…2500辆2。5吨的汽车。另外还需要500余辆汽车作为勤务车（修理车、充电车等）。炮兵部队约需1400…1500辆汽车。运迭给养、备件和工程、化学等物品还需要500…600辆汽车。1个坦克集团军总共需要4500…5500辆汽车。1个集团军当时大约实有这么多汽车（1个军约2600辆，集团军值属队800辆），但运输车辆往往不够用。1个2或3军制的集团军的标准编制：运输汽车4380…5000辆，特种汽车465…7吐。辆，吉普车163…236辆。坦克集团军的汽车运输部队如能按上述编制配齐，完全可以满足运输物资器材的需要，但运输车辆一般都缺编10…2…5％。坦克集团军的修理、后逸部（分）队通常包括2个修理营（1943年夏以前为一个）、2…3个抢救连和1…2个坏车收集所。每个坦克（机械化）军有1个坦克修理队和1个活动汽车修理队。这些修理单位可完成坦克和汽车的换件中修和小修。其修理能力为每月完成22辆坦克的中修。每个坦克（机械化）旅编1个技术保障连，可完成车辆、武器的小修。把部队修理器材计算在内，坦克集团军可完成85％的中修。战斗经验证明，在坦克集团军编成内必须有筑路部队。因为几乎．在所有的、特别是深远的进攻战役中坦克集团军的后勤机关都要在没有前、后送道路的情况下行动。没有筑路部队就难以保障及时向部队前送物资器材。
交通指挥勤务的组织也有很大困难，因为浪有专门训练的部（分）队来完成这些任务。
总的看来，坦克集团军在战争年代编制上的变化，有利于提高它的突击力、火力和机动力。对于执行侦察、对空防御和后勤保障任务，已具备了较为有利的条件。集团军增编了战斗和后勤保障部队以后，有了较大的战役上的独立性。单一兵种的坦克集团军的指挥机关能顺利完成任务。在战争过程中，根据战斗经验和经济能力的不断提高，指挥机构的编制和技术装备也不断改进。坦克集团军指挥机构的第一个编制，于1943年2月由最高统帅部大本营批准。从结构上看，这个编制类似于合成集团军和混编坦克集团军的编制。
坦克集团军作战行动的特点决定了其野战指挥机构的编制特点。其机动能力略强于合成集团军和混编的坦克集团军，人员减少了15…20％。此外，在野战指挥机构中不再单设集团军装甲坦克和机械化兵的指挥机构。1943年坦克集团军最初的几次进攻战役（奥廖尔战役、别尔哥罗德一哈尔科夫战役、基辅战役等）的经验表明，坦克集团军野战指挥机构的编制基本上符合其所担负任务的性质，但也有一些缺点。例如，没有专门统计在编和伤亡人员的单位，这使司令部判断己军状况时感到困难。到1943年末，这一统计工作是由司令部的作战处和干部处共同完成的。由于浪有军事交通处，难以检查运输物资的汽车的运行和卸载情况。装甲坦克修理和补给部没有设司令部，因此拟制技术保障计划和领导属下的修理部队都较困难。战斗情况变化快，战斗行动流动性大，要求迅速收集、处理情报资料，并迅速向部队传达号令。但是，由于司令部，一特别是作战处从事作战业务的军官数量有限，对指挥军队和军队的行动都是不利的。指挥机构，尤其是司令部机动能力较差，这是因为保障和勤务分队的人员过多。1944…1945年，坦克集团军指挥机构的编制有所改进，司令部的作战指挥能力有所加强。集团军司令部增编了军务和伤亡统计处。司令部的人数由103人减少到88人，主要是减少了与作战指挥业务关系不大的人员。指挥机构内部适当调整了职责分工。
例如，司令部作战处经调整后从事作战业务的能力提高了一倍。保障和勤务分队人员的比重由40％降到21％。从坦克第1、3、4集团军的编制情况看，一般都达到满额，而在1943年实编人员只是编制数的60…65％。其它野战指挥机关也得到了加强。后勤部增编了军事交通处和政治处。装甲坦克修理和补给部增设了司令部。还增设了司令部的副参谋长和副处长。指挥机构编制上的缺点是，没有组织实施战役伪装、无线电抗干扰和交通调整勤务的单位。
为保障对军队的指挥，集团军拥有无线、有线和运动通信工具。负责传递情报的通信单位有：独立通信团，团内有10…15部电台（其中3…4部大功率电台）和18部电报机；独立航空通信团（32架110…2飞机）；运动通信工具连（15辆通行力较高的汽车、17辆摩托车、18辆装甲车）；4…5�