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所以肖卫国决定自己来！当然，梅塞施密特和卡尔，还有卢卡斯、卡姆等人都是劝他不要以身试险，但是肖卫国却对他们道：“虽然试飞人类历史上第一架喷气式飞机，这是一项危险的工作，但是这是我设计的飞机，我对它比任何人都更有把握，换作普通的试飞员，他们对喷气式飞机的飞行特点并不了解，很容易在试飞中出现操作失误的问题，而我就不会了。这架飞机有完善的救生系统，即使发生危险，也可以跳伞逃生，所以你们就不用担心我了！为我呐喊加油吧！”
第二百六十三章喷气飞机超音速
肖卫国现在的心情也是激动万分，M29喷气式飞机是他的龙魂兵工联合体搞出来的，这是世界上第一架喷气式飞机，这里面有他，还有龙魂兵工联合体所有人的努力和汗水。M29竞技飞机借鉴了后来的歼五和F86等第一代喷气式战斗机的气动外形设计，但是又不完全一样。它还采用了更先进的喷气式战斗机设计，比如说机身两侧的倾斜进气道，圆锥形的机头，以及气泡式座舱盖。这些甚至是三代战斗机才具备的外形。采用了这种外形设计，更是超前，在这个世界上还没有一种飞机是采用尖尖的机头，两侧进气，还有大后掠翼设计。这种外形可比德国的ME262之类漂亮多了。
跑道上停放着M29喷气式飞机虽然还是金属原色，并没有涂漆，但是更显得威风凛凛，杀气十足！它的座舱旁边却是喷涂了M29以及龙魂兵工的标志。
看到这架飞机，肖卫国仿佛又回到了前世，这架飞机似乎就是穿越时空而来的呀！虽然世界上第一架喷气式战斗机在前世也是由梅塞施密特公司完成的，不过那是在1942年8月，德国梅塞施密特公司研制的实用型M163B试飞成功。但那只是一架安装火箭发动机的战机，它的发动机只能工作几分钟，作战半径不到一百公里，另一种喷气式战斗机M…262，其性能就有明显提高。它装有2台容克公司提供的涡轮喷气发动机，总推力才1800千克，试飞时速为960千米，不过直到1943年11月，这种喷气战斗机才投入量产，成为世界上最早的实用型喷气式战斗机。
现在一切都改变了！因为肖卫国的出现，不但火神炮出现在这个世界上，而且喷气时代也提前了十几年到来！M29喷气飞机全身透着一种金属的色泽，它的体积很大！肖卫国倒还好。已经见过多种大型喷气式战斗机的他，看到M29喷气式飞机倒并不觉得它有多大，因为他曾经见过长达20多米重达30多吨的重型战斗机机，跟那些战斗机比起来。M29喷气式飞机只能算是一个小不点了。
但是梅塞施密特等人就不一样了，特别是霍顿兄弟，他们加入龙魂飞机制造有限公司以后，也学到了很多新技术和知识，他们见过螺旋桨的战斗机。但是显然这架M29喷气飞机身更为粗壮，比起那些非全金属的螺旋桨战斗机看起来要沉重得多。如果不是风雷喷气式发动机，它又怎么可以飞起来？
众人走到M29喷气式飞机的旁边，伸出手来抚摸着它的蒙皮，虽然现在蒙皮制造工艺并不太好，到处可以见到密集的铆钉，机身上的一些开口缝隙也比较大，但是这已经相当不错了！比起那些活塞螺旋桨的战斗机来，M29喷气式飞机在技术方面已经大大领先，可以说不是一个级别上。
雷玛好奇地问道：“菲利普先生。M29喷气式飞机真的好大啊！它真的能比现在的螺旋桨飞机飞得快两倍以上？”
肖卫国呵呵笑道：“那是当然啊！你看它机尾的风雷喷气发动机就明白了。你也知道风雷喷气发动机单台的推力都超过了2000千克，所以推动重只有4吨多的M29喷气式飞机，完全可以达到800千米以上的时速！甚至我想用不了多久，再经过一定的修改它也许能超过音速！”
众人一听都好奇地围了上来，雷玛问道：“超过音速？这个世界上还真有飞机能超过音速吗？”
肖卫国正色道：“我们完全可以做到！说到飞机的超音速飞行，就不得不说说空气和声音传播速度的关系。飞机在空中飞行时，它对周围的空气产生作用，使空气的密度、压强、速度等气流参数发生变化，也就是说飞机对空气产生了扰动。空气是可以压缩的弹性介质，一处受到扰动。这个扰动便通过空气一层层相互作用，向四面八方传播。在空气中传播的扰动，需要一定时间，这个声音的传播速度就是音速。飞机要实现超音速飞行。一是推力要足够大，二是飞机结构和气动布局设计合理。因为飞机在接近音速飞行时，由于机翼表面气流速度要快于头部气流速度，首先在机翼处产生激波。激波会影响飞机的安定性，特别是在接近音速飞行时。所以我们的M29喷气式飞机采用了后掠机翼，就是为了使激波后移。解决超音速飞行的最大障碍。”
“另外，超音速飞行还有机体结构、进气道设计，以及气动加热的问题要解决。由于超音速飞行，进口前气流不能自动地适应发动机所需而引入适当的流量，容易发生溢流。所以随着速度提高，飞机进气道也发生了很大的变化，结构更加复杂化，这也是性能和速度提高后确保发动机工作稳定的先决条件。飞机进气口大小是不变的，而高速和低速飞行时发动机对空气量的需求却不一样，尤其超音速飞行时，进入进气道的空气量超过了发动机的实际需求，如果不将其排除则会导致额外的阻力，所以，超音速进气道要设计旁路系统，空气超过发动机需求时，则开启旁路系统，将多余的空气排放出去。飞机的超音速飞行，还会对机头等部位产生气动加热，最高的温度甚至可能达到200多度，这对飞机的材料和结构也是一个考验呐！”肖卫国侃侃而谈道。
雷玛激动地道：“啊，菲利普先生，那咱们的飞翼机如果用上了喷气式发动机，不知道能不能超过音速，要是那样就太好了！”
肖卫国摇了摇头道：“飞翼机要想超音速还是很困难的，它的气动外形不适合进行超音速飞行！在超音速飞行的情况下，飞机姿态的控制更是一个问题！好了，今天我们先进行地面滑行试验，如果没有问题的话，我想今天M29喷气式飞机就可以飞上蓝天！”
第二百六十四章意外起飞
不一会儿，M29竞技喷气式飞机的检查和准备工作就已经做好了，肖卫国在众人的关切目光注视下，迅速地爬进了座舱，他向众人做了一个成功的手势，然后把座舱盖关闭，准备进进行首次滑行测试，甚至条件具备的话还可以直接从跑道上起飞。
滑跑试验，分为低速滑跑和高速滑跑试验两种。实际上新型飞机在地面滑跑时，飞机就在被测试，因为它是在起飞前依靠自身动力在地面进行移动，它要测试飞机在最小推力下，也就是慢车状态下完成，在大推力状态和接近离地速度时的高速滑跑试验过程中还将抬起飞机前轮，模拟飞机的起飞状态。
新型飞机在首飞前进行滑行试验，一个重要的目的就是检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题，各个系统工作是不是正常，飞机的刹车是不是满足起降的要求，这还包括了发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。只有这些条件都具备了，才可以起飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。
特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。比如说航空史上出现过这样的情况，1994年美国的YF…16飞机在高速滑行试验时，就是由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。当然现在可没有那些设备，所以只能是因陋就简了。
龙魂飞机制造有限公司这条主跑道长达2500米，当初也是为