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点出崔洪春与秦海的关系，就是想让王凯华知难而退。既然王凯华向他问计，他自然也就直言不讳了。
“凯华，我觉得，电动汽车还是有前景的，北店不可能永远拒绝电动汽车。与其以后等电动汽车成了气候再被动地接受，不如现在就主动地进入这个领域。大秦集团拥有关键技术的专利，北店可以放低一点身段，与大秦集团合作。北店比较是个老牌子，消费者的认同感更强，你有什么担心比不过大秦汽车的呢？”皮建时说道。
“老领导的话，我记住了。”王凯华点头不迭。从皮建时的话里，王凯华知道对方的立场已经改变了，他再多说什么也是徒劳。至于要不要按皮建时的建议去做，那就由不得这位老领导了，王凯华自有自己的主张。
从皮建时家出来，王凯华黑着脸走向自己的轿车。秘书黎永昕为他打开了车门，侍候他坐进后排，然后自己坐在前排副座上，吩咐司机开往集团的驻京办事处。
车开出经贸委家属院，黎永昕低声对王凯华说道：“王总，刚才我打了几个电话，了解到一个情况，崔主任和秦海早就认识，而且崔主任的儿媳妇就是秦海的亲妹妹。”
“你现在说这个，还有什么用！”王凯华没好气地骂道。
“您已经知道了？”黎永昕装作无知的样子，其实他在听到这个消息的时候，就已经猜到皮建时肯定也会知道，因此王凯华肯定从皮建时那里听到了这个情况。他沉了一下，继续问道：“那么，王总，咱们下一步怎么办？”
“回集团。让董林生他们组织全部力量，尽快突破电动汽车的技术障碍。现有的车型，全部降价5％促销，让罗金辉和安什、浦江都联系一下，大家共同进退。还有，各部门的老领导那边，还要加强联络的力度，务必让他们保证几个大城市的充电站建不起来。”王凯华用恶狠狠的口吻下达着命令。
“……王总，要不要让董处长那边，和大秦集团沟通一下。我了解过，超级电容的专利全部掌握在大秦集团的手里，董处长他们要想绕开这些专利另起炉灶，难度太大了。其实……”说到这，黎永昕不再说下去了，这个其实后面的潜台词，王凯华也是能够猜得出来的。
“不！”王凯华不假思索地断然拒绝了黎永昕的提议，“死了张屠夫，不吃带毛猪。离了大秦，难道我们就搞不出电动汽车了？问问咱们的合资方那边，看看能不能从国外引进电动汽车技术，我就不信欧美的技术会比秦海那个乡巴佬的差！”
“好的，我交代一下技术处。”黎永昕违心地答应了，心里泛起了一阵无奈与厌恶。
明明国内就有先进的技术，而且是在国际展会上赢得了外国同行一致好评的技术，就因为王凯华自己的面子问题，北店就要舍近求远，引进什么国外技术。燃油动力技术方面，中国车企几乎全军覆没，所有技术都严重依赖引进。好不容易在电动汽车上自己有了与国外一争高下的能力，却因这种没名堂的内耗而自废武功。
也许，我也该像张岱渭那样，另投明主了……黎永昕的心里涌上来一个可怕的念头。
第七百一十一章农村包围城市
没等北店与其他车企商量好集体降价促销的事情，大秦电动汽车却先发制人地开始了降价。各地的报纸上都刊登着大幅广告，上面写着：为答谢新老顾客的关照，大秦电动汽车将降价10％以回馈客户，到各销售店购车即送100米充电电缆、智能充电保护器等，方便车主利用各种便利设施对爱车进行充电。
电动汽车的推广，最大的障碍就是充电问题。大秦汽车使用超级电容作为储能装置，从理论上说，电容的充电速度是不受限制的，一分钟或者几分钟之内充满一组电容器是完全可能的，充电速度完全可以与加油的速度相媲美。
但事实上，如果不是在专门的充电站，这样的充电速度是不可能达到的。一辆续航能力达到500公里以上的电动汽车，其储能单元需要储存不少于50度电。如果希望在1分钟之内充满这50度电，电路的功率必须达到3000千瓦以上，这是一般家庭电表能够承受功率的100倍以上。
大秦集团设计的电动汽车充电站，其原理是用若干组超级电容进行储电。在没有汽车充电时，电容组从电网上持续地获取电能，并储存起来。当有汽车前来充电时，充电站不是直接从电网取电，而是从储存了大量电能的电容组中向汽车供电，这就能够实现极高的充电功率，同时又不对市政电网产生浪涌冲击。
在临水等特大型城市建设充电站的方案受到阻碍之后，大秦集团转变思路，选择了一条农村包围城市的道路。大秦集团的业务人员开始前往二三线城市，游说当地政府支持充电站的建设。北店、安什不可能对所有的城市都施加影响，在那些北店、安什鞭长莫及的地方，一家家的充电站开始建立起来。为电动汽车的车主们提供着充电服务。
对于没有足够充电站的地方，大秦集团的销售人员主动为车主设计充电方案，有的是从用户自己家里拉一条电缆到门外，为汽车充电；有的则是借助路边小店，提供有偿充电服务。这种一家一户的充电服务自然就无法考虑充电效率的问题了，大秦集团为车主们提供了专用的充电保护器。把充电功率控制在家用电路能够承受的范围之内，当然，充满一组超级电容的时间就不得不由几分钟延长到了几个小时。
即便是如此，电动汽车对于消费者还是有着很强的吸引力。电动汽车的百公里耗电不过是10几度，按照4毛钱一度的电价，也就是五六元钱。而同样的里程，即使是最省油的燃油汽车，也要六七升汽油，折算下来要花到20多元钱。每百公里十几元的差价可不是一个小数目。仅凭这一条，就足够让消费者们愿意承受各种因为充电而带来的不便了。
每次充电花费几个小时，听起来似乎很麻烦，但事实上并不是不可忍受的。一般如果只是上下班开车，500公里的续航里程足够跑上大半个月了。每半个月里抽出一个时段进行充电，并没有什么了不起的。充电可以在晚上进行，下班后插上电源，第二天早上拔掉线就可以开车。而且可以连续用上十几天，这样的不便又算得了什么呢？
一开始只是个别追求新潮的用户购买了电动汽车。但很快，这些用户的示范效应就显示出来了。在自动档燃油车还十分稀罕的年代里，电动汽车可以做到无级变速，极大地降低了驾驶的难度，尤其受到广大女司机的推崇。中国的家庭里，一半以上都是由女主人掌握财经大权的。电动汽车赢得了女司机的青睐，自然也就所向披靡了。
京城、浦江、临水等大城市的政府受到了极大的压力。看到二三线城市里电动汽车正在普及，大城市里的居民哪里还坐得住。与中小城市不同，大城市的居民很多都住在高楼大厦里，要从自己家里拉一条电缆给爱车充电很不现实。加上城市里找不到充电站。这就导致这些大城市的居民想买电动汽车却苦于无法解决充电的问题。
意见更为集中的，是城市里的出租车行业。出租车司机是对百公里油耗最为敏感的人群，他们一天要跑四五百公里，光是烧油就要花掉100多块钱，而如果能够把出租车换成电动汽车，这部分费用将下降70％以上，一个月光是油耗就能够节省两三千元，这是何等巨大的利益！
各种各样的怨言从各个阶层产生出来，很快就波及到了机关干部之中。李东远走在市政府的走廊里，隐隐还能听到某个办公室里的干部在抱怨着本地没有充电站的问题，大家都在说，堂堂一个临水市，设施条件居然还不如下面的区县。没有充电站，就没法买电动车，现在这个年代，如果你买车还是买传统的燃油车，你好意思说自己有品味吗？
“这样下去可真是不行了。”
在市政府办公会上，李东远把自己听到的话向各位市领导转述了一遍，然后发出了一句感慨。
李东远话音未落，一位叫骆荣春的副市长马上就接了过去：“是啊，这个问题我也意识到了。不瞒大家说，我老伴前两天还跟我嘀咕买车的事情呢，说她老家的表妹买了辆电动车，又省油又好开，外观也时尚。可咱们临水市找不到充电的地方，买了车也是一个废物。她还说我这个当副市长的，应当替百姓说说话，在临水建上几百个充电站，有什么不行的？”
“充电站……”另一位叫周付友的副市长冷笑了一声，“当初人家大秦集团倒是说了愿意无偿为我们�