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当反潜炸弹失败之后，决走在空中使用MKⅦ型深水炸弹，这个建议原是由一些航空母舰舰长在1939 年提出的，但是被否决了。
后来发现，如果深水炸弹由低速飞行的飞机从低空投下（115 英里/ 小时的速度，高度为100 英尺），就不致在撞击水面时损坏。
深水炸弹一旦进入水中，便可象前述那样进行运动。
1940 年初，开始试验飞机能否使用MKⅦ型深水炸弹，但是空军部决定不开展这项工作。幸好英国岸防航空兵司令鲍希尔空军中将坚持重新开始试验。
到1940 年4 月，对MKⅦ型深水炸弹作了改进，增加了鳍翼和一个导流罩，使其在飞行中能保持稳定。改进后的深水炸弹在1940 年夏季开始使用。
曾经有人建议，在深水炸弹内使用改进的触发引信，但后来还是保留了普通的水压引信。这种水压引信深水炸弹除了更坚固和可靠外，还能保证在水下爆炸，而不是在入水时爆炸。它比装有触发引信的反潜炸弹要安全得多，因为原来这种反潜炸弹不仅在撞击水面时会爆炸，而且还会反跳回去，在空中爆炸。
到1941 年初，已明显看出，英国岸防航空兵进行的许多次攻击都没有象预期的那样获得成功。经过对攻击报告的仔细研究之后，人们认为其原因是深水炸弹的爆炸深度太大。
科学家们算出，对一艘正在下潜的潜艇，最可能击沉它的定深是25 英尺。遗憾的是，MKⅦ型的引信不能定在比50 英尺更浅的深度上。
于是开始研制一种能在25 英尺深度上爆炸的新引信。1942 年6 月，一种新的Ⅶ型空投深水炸弹投入使用。它是一种装有铝未混合炸药的25 英尺定深的深水炸弹。
但是，这种深水炸弹的爆炸深度显然仍太大。这是由于深水炸弹的凸形头入水时形成一个气穴，使海水不能很快地进入引信室，因而不能保证深水炸弹在25 英尺深度上爆炸。为了克服这一缺点，深水炸弹被重新设计成凹形弹头，这种炸弹能减慢深水炸弹人水时的速度。此外，新制做的弹尾导流罩，能在深水炸弹撞到海水时立即折断，这就使深水炸弹能向一侧滚动下沉，速度继续减慢，同时还能破坏气穴的形成，使海水很快地进入引信室，从而使深水炸弹真正在25 英尺深度上爆炸。
从1942 年初起，就有U 艇在浮出海面时，遭到攻击的报告。尤其是在比斯开湾这种现象屡有发生。德军经常在指挥塔上严密巡视的时候，却发现了前来攻击的飞机，而这时总是距离盟军飞机发现U 艇以后有一大段的时间。
造成此种现象的最大原因在于敌方的攻击法，原来敌机老是从太阳的方向，或者从浓厚的云层中，避开德军锐利的耳目，展开攻击。
英军的飞行员往往在远距离就能发现U 艇，然后以充裕的时间寻找便于攻击的位置。
接着U 艇的艇长们便心烦不已。因为当他们航行于漆黑的海面时，经常遭受到飞机极为准确的探照灯的照射。飞机总是笔直地朝U 艇飞来，到2000公尺距离时，即打开探照灯扔下炸弹就逃之夭夭。
6 月17 日，正当摩亚少校的U 艇攻击ONsl00 船队的时候，一艘驱逐舰以高速度从地平线的尽头赶来，前后袭击达10 次之多。这正表明英军水上舰艇也应用了某种强有力的反潜技术。。
邓尼茨认为，英国肯定已经开发了高性能的长距离电彼探知装置。他嘱咐海军总司令部的技术当局解开这一道谜，然而却没有得到具体的答复。
技术当局的官员只是说，现在的雷达只能探知浮上水面的U 艇，而且必须是在海面极为平静、相距很近的时候才能奏效。
当时德国并不知道，英国早已开发了波长1。5 公尺的超短波雷达，而且能够由飞机搭载，正是有了这种雷达，才能完成上述的任务。不过，一到近距离，这种雷达就不起作用了，以致必须用目视的方法来测定U 艇的所在位置。
早在战争初期，英国就已经解决了这种缺点。空军H ·V ·利少校还发明了一种飞机能够搭载的探照灯。
到1942 年的后半年，此种探照灯与新型雷达终于一起派上了用场。照耀疏于警戒的U 艇艇长，正是这种利氏探照灯。
正是采用这种方式，击沉了一度在美国海域大创战绩、航行在归途中的U502 号，击沉了正从基尔返回法国途中的U165 号。除此之外，U578 号，U705号，U751 号也都在出击途中，在比斯开湾受到攻击，以致不得不返回基地修缮。
邓尼茨认为，假如没有精巧的机载雷达的话是绝对无法展开如此有效的奇袭的。于是，他把技术人员召集到巴黎，想出了一条对付雷达威胁的对策。
此对策，就是在U 艇上附设雷达波受信装置（有人称之为ECM 或者逆探装置，以后就称为逆探）。有了这种装置，U 艇就能捕捉到敌方的雷达波，能够在遥远的地方（在对方捕捉到反射波，从而展开攻击的距离以外更为遥远的地方），获知对方的位置。
这种装置通常以法国制造的美多装置来替代。而所谓无线，就是把电线绕到木框上，于是有人称之为“比斯开湾的十字架”。在紧急对策方面，开发了这种对空雷达，并用它来装备U 艇。
“逆探”虽然能够探知对方的存在，但却无法判断其距离及方位，这种雷达正好可以弥补这个缺点。
更进一步的对策是，为了不使机载雷达的发信电波，有如回声般返回到飞机上，邓尼茨研究决定以U 艇的舰体来接受这种电波。
紧急对策的“逆探”与“比斯开湾的十字架”，终于在8 月份被安装到了U 艇上。
效果的确非常显著，直到10 月为止，英机对出没于比斯开湾的U 艇无法再展开攻击。因为，U 艇一旦以逆探捕捉到飞机的雷达电波，即把无线收进艇内，然后很快潜航。这样飞机也就无法获知其行踪了。
1942 年夏未，英国又制造出10 公分极超短波的雷达（能够在更遥远的距离测定目标），因此德军的优势又被推翻了。不料，由于英国海、空军不和，新兵器就屡屡不能派上用场，因此也就便宜了U 艇。
英空军的轰炸兵团一直热衷于对德本上的空袭，因而拒绝把新雷达配给海岸航空兵团使用。
英空军部后来做了调停，才把40 个新雷达拨给海岸航空兵团的“威灵顿”飞机使用。不过，由于制造时并非针对U 艇，因而效果也极微小。
到1943 年1 月，装有改良雷达的轰炸机从美国抵达英国。在这期间，U 艇部队一直试图把对英机的优势继续保持下去。
邓尼茨要求空军，从空中援护受损（在比斯开湾）后返回基地的U 艇。
于是空军从福凯尔岛派出了一架“堪德尔”飞机前往支援。
7 月上旬，邓尼茨抵达东普鲁士的洛明丁，要求空军总司令戈林拨给他一些必要的飞机。
在此次会见中，两名将军就充满了敌意。因而邓尼茨抑制住嫌恶之情，递交了一份热情洋溢的要求书，终于从戈林的总参谋长处获得了24 架的卡丁u88cb 型战斗机。
为了增强防御能力，每逢返回基地时，U 艇即装上4 挺7。9 毫米的机关枪，同时U 艇还得到一项指令：除了充二次电池以外，不管昼夜都必须潜航。
德潜艇攻击武器方面也有了改善。1942 年末，生产了两种新的鱼雷，结果只要能发现船队，U 艇就能够发挥极大的威力。
这种FAT （目标追击鱼雷）及LUT （同一海面反复旋回鱼雷）鱼雷即使从远距离也能发射。不久鱼雷就能在船队航列之内。因而在动力耗尽之前，确定能够提高命中率。
欲决定U 艇在将来是否能够继续攻击盟军船艇，光靠临时性的对策是不行的，必须研究对方根本的问题。如果英国真的是在开发远距离发现U 艇的雷达的话，那么在飞机续航的距离内的海面上，U 艇势必将无法活动。
飞机所展开的攻击，显然能给U 艇造成很大的损失，因此飞机刚一出现，U 艇就必须迅速潜航，以避免被投掷深水炸弹的威胁。这样，当U 艇再度浮上来时，目标船队早已远去，当然也就无法保持接触了。
1942 年6 月24 日，邓尼茨司令向海军总司令递交了一份呈文，请求重新检讨潜水艇在这场战争中的任务。其内容大致如下：作为进行战争的兵器，U 艇所具有的能力，能够被我们全心地期待吗？
如今敌方的防卫手段不是大大地减弱了U 艇的攻击威办吗？�