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“拿现款来。”农民望着张宁鑫涨红的脸庞，伸出了粘满泥土的手。
张宁鑫摸摸衣兜，掏出一个笔记本：“现款我没有带，但可以写条子，你们凭
条子到秦俑馆领钱怎么样？”“写吧。”农民放下手，大瞪着眼睛看着面前这位黑
大个儿的动作。
按群众要求、汽车进一次工地由秦俑馆付300 元现金。
张宁鑫
1980。12
纸条从笔记本上撕下，递到农民手中。
汽车冒着蓝烟，穿越防线，驶向铜车马坑。
随着张宁鑫手中条子的不断书写“付300 元现金”，汽车、吊车一次次驶入工
地而畅通无阻。
一切准备就绪。铜车马的四周挖出了几条深达十米的宽沟。以4 立方米木板的
代价，将铜车马连同一米厚的土层包裹起来，成为四个大型木箱。钢板簸箕用吊车
放入坑中，簸箕口对着铜车马，板台架设千斤顶，逼使簸箕向铜车马的底层慢慢推
进。整个木箱进入簸箕，吊车开始起吊，四个木箱裹夹着铜车、铜马完整地进入汽
车拷斗，在一片欢呼声中驶往秦俑馆。
4 天后，张宁鑫来到当地农村，找农民商量赔偿事宜。
“条子我已经写了，你们看怎么赔偿，是不是按条子写的办？”张宁鑫问。
“秦俑馆哪来的那么多钱，赔偿的事就不要提了。”憨厚朴实的农民回答着，
递过一碗热茶。
张宁鑫望着农民们那黑瘦的脸颊和一双双粗糙的手，想起这些天发生的一串故
事，心中滚过一阵热浪，似乎这时他才真正认识了这些普通农民的内心世界。
临走的时候，张宁鑫真诚地对那黑瘦脸颊的农民说：“不能让你们吃亏。
我回去和馆领导研究一下，就按五倍的粮食价格赔偿这次造成的损失。”一个
月后，秦俑馆按张宁鑫提出的要求，向农民兑现了经济赔偿费。
轰动、轰动
铜车马运到秦俑馆后于1981 年5 月开始了修复工作。为保证修复顺利地进行，
馆内采取了对外保密的措施，使外界在半年多的时间内不知道铜车马运入秦俑馆后
的具体情况。
1981 年8 月7 日，中央人民广播电台突发专稿，详细介绍了铜车马的发现和
修复情况。这封闭了近一年的消息一经播出，立即在世界引起强烈震动，中外游客
纷纷奔向秦俑馆，争相目睹铜车马的风采神韵。然而，他们没有如愿，秦俑馆仍恪
守保密的决策，使无数游客望馆兴叹，扫兴而归。
1981 年9 月18 日，瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫来到秦俑博物馆，当他走
出兵马涌坑时，委婉地向中方陪同团领导习仲勋提出了参观铜车马的请求：“这里
是我向往已久的地方，壮观的兵马俑军阵已使我深深地感到了中国古代文明的伟大。
如果再能参观一下贵国刚刚出土的铜车马，那将是一生的幸事。”习仲勋理解古斯
塔夫的心情，但在此之前铜车马从未对外展出过，这不能不说是一个难题。
古斯塔夫国王被安排在接待室暂时休息，习仲勋走出来悄悄和秦俑馆领导人商
量如何解决这个问题。秦俑馆不能擅自作主，立即电话请示国家文物局，终于得到
了一个今古斯塔夫国王满意的答复：“接待瑞典国王。从今日起，铜车马作为特殊
之物，作为外国元首参观的特殊待遇。”古斯塔夫国王终于如愿以偿，面对正在修
复的铜车马，他以敬佩和感激的心情说：“这次有幸亲眼目睹了中国灿烂的古代文
明，西安一行，将令我终生难忘。”1983 年8 月，经秦俑博物馆修复人员吴永琪、
柴忠言等人的努力，被编为“二号铜车马”的1 乘铜车、4 匹铜马及1 个铜御手全
部复原归位。9 月，国家文物局组织专家在骊山宾馆召开了“二号铜车马清理，修
复鉴定会”，并很快通过了鉴定。10 月1 日，二号铜车马走出修复室，进入展厅，
正式接受世人的检阅。
那挽车的四匹铜马膘肥体壮，仰起的额头上戴着光彩耀目的金银络头，圆睁的
二目虎视前方，翘起的鼻孔似在喘息中微微颤动，整齐的牙齿紧咬镝衔，耸起的鬃
毛在尘风中飘荡。状如削竹的马耳斜立在额头的两侧，似在静心聆听主人的号令，
只待一声脆鞭的炸响就毫不犹豫地仰头躬身，撒蹄奔腾。
赶车的御手面庞丰腴，潇洒自如。两片浮雕式的八字胡须更增添了他的神韵。
头顶的初云冠、腰悬的青铜短剑，又使他严肃而威武。稍弯的秀眉掩护着一双
半眯起的双眼，手中抓住六条御马辔缰，长鞭高悬，严阵以待，时刻准备驱车前行。
穹式的车盖和车厢四壁，绝妙地绘制着色彩艳丽的变形龙凤卷云纹和丝缕交错的云
气纹图案，镂花画凤的银器环抱着车衡两端和驾马的轭钩。轴悬飞铃、马带繁缨。
整个铜车马华贵中透出庄重，瑰丽中带有古朴，动中有静，静中寓动，工艺绝伦的
造型使2000 年前的青铜再度泛起了勃勃生机。而铜车马的冶金铸造技术更令后人
叹为观止。制造者根据车马的不同结构，不同用途的构件，把战国以来的冶金铸造
技术推向了一个新的高峰。使铜车马刚柔相济、历两千年依然金光灿烂，映照人影。
据测定，铜车马修复后的光洁度达到■8 —10 级，如此高超的工艺技术和冶金能
力，不能不令人为中国古代文明而拍案叫绝。这组铜车马为20 世纪世界考古发现
的最大青铜器，总重量达1243 公斤，其形制相当于真马真车的1/2 。而如此装饰
豪华、完整齐全的古代青铜车马，在世界上首次发现。它那无与伦比的工艺技术和
高超的冶金铸造水平，为同代任何青铜器物所无法匹敌。故此，它在世界引起轰动
已是理所当然。1983 年10 月20 日，罗马尼亚社会主义共和国团结阵线代表团
团长塔玛拉·多布林作为第一位正式参观的外国知名人士。看了刚刚公开展出的铜
车马，在留言簿上兴奋地写道：“我们为此历史性的考古发现而深深感动，它是2000
多年前伟大文明创造者智慧的结晶。世界冶金史应重新编写，一切从这里开始。”
1983 年11 月6 日，联合国儿童基金会驻东京办事处主任埃克雷斯，在参观后惊
呼：“参观精美绝伦的古代铜车马，是一次令人终生难忘的、最愉快的经历。这组
铜车马是中国艺术文明的楷模。”1984 年8 月22 日，日本访华团团长井上裕雄，
在秦俑博物馆几乎是满含激动的热泪，挥毫泼墨写下了发自内心深处的话语：“我
感谢中国古代之文化。兵马俑和铜车马是一棵古树上盛开的两朵鲜花。它们是相互
辉映相互媲美的人类瑰宝。兵马俑以它那宏伟的军阵和千军万马的庞大气派赢得赞
叹。铜车马则是以它那精湛、神妙的冶金工艺震撼人类的心灵，我为此历史性的考
古发现深深感动，我向伟大的中国人民致以敬意！”1986 年6 月16 日，秘鲁部
长会议主席路易斯·阿尔瓦在秦俑馆铜车马展厅，情不自禁地喊出：“这一文明的
再现，使世界感到惊讶！”1986 年9 月28 日，意大利陆军参谋长波利中将，走
出铜车马展厅，面对蓝天白云拥抱的万里苍穹，以军人特有的气质果断地作出了结
论：“这是世界无敌的奇迹！”轰动，轰动……一切都是预料中的反响。1987 年
5 月，一号铜车马复原后正式展出，它所引起的再度震撼，也依然是预料之中的。
车马走向的昭示车作为一种运载工具，在中国最早发明于何时已无从考证。30
年代考古学家在河南安阳小屯出土了数十辆木式战车，是发现车最早的使用年代，
距今已有3700 多年的历史。此后的商周、春秋战国、秦汉隋唐各代，都有车出土，
遗憾的是多为木式战车，出土时均已腐朽变质，后人很难辨清古代车驾的真实面目，
秦陵铜车马的出土，无疑为今天的人类目睹古代车驾的真实面目，提供了鲜活的见
证。
从形制上看，2 乘铜车均为单辕。前面有挽驾的衡木，4 匹马并驾齐驱，两边
的两匹骖马拉车。
根据车的形制结合史料的记载，我们可以认知，一号车应为古代的立车，御手
和乘人都站在车上；二号车为安车，御手坐在前御室，乘人坐在左右两侧开窗，后
部留门的乘室内。从安车车顶那穹窿式的绣有花纹的篷盖和室内铺有质地柔软、状
若毯垫的车底衬推断，当为高级臣僚所乘�