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◎ 解救墨索里尼
1943年7月25日，意大利法西斯头子贝尼特&；#183；墨索里尼被罢黜，随后被秘密押解到罗马东北120公里处的大萨索山看押。为了解救他，稳定南线战局，德国派出一支突击队，由著名的党卫军军官斯科尔兹内指挥。9月12日，他指挥10架（原定12架，2架因故未能起飞）DFS…230滑翔机在大萨索山顶降落，成功地将墨索里尼从意大利守卫的手中解救出来。随即斯科尔兹内用电台与阿奎拉机场联系，但是没有成功，于是无法确定营救用的飞机是否确实等在那里。他按备份计划呼叫一架轻型汉莎飞机在下面山谷的缆车站台附近降落，但是这架飞机在着陆时起落架受损，不能起飞。就在这时，斯科尔兹内只好呼唤附近空中盘旋侦察的一架Fi156，并让人清理降落场。每一个人，包括墨索里尼在内，都动手清除这块狭小场地上撞毁的滑翔机残骸和一些小鹅卵石。
这架Fi156是由德国飞行员格洛克上尉驾驶的，根据考证，这架Fi156是加大动力的C…3型。在稀薄的空气中，格洛克上尉以高超的驾驶技术，操纵飞机用几乎失速的速度侧滑进来，接着就在这块倾斜的着陆场上对着上坡，连滑带跳地停了下来。降落十分成功，机体也并没有受到损坏。
虽然飞机安全降落，但是要让墨索里尼乘这架飞机逃走却遇到了问题。格洛克上尉认为这架小飞机除了自己以外只能再装载一个人，根本不可能同时装下墨索里尼和斯科尔兹内两个“重量级”人物。但是，斯科尔兹内不想让别人分享已经到手的荣誉，他坚持一定要乘这架飞机一起飞走。经过协商，格洛克意识到这一胆大包天的怪人的后台一定是个强硬人物，于是勉强同意了这样的做法，三个人爬进了停在倾斜的着陆场边缘的飞机。（在这里，凭心而论，Fi156设计时就是可容纳二到三人。其中C…2可装载三人，而C…1也有预设的第三个坐位空间，所以从上面2种型号发展而来的C…3型携带三个人不是什么过于困难的事，关键是墨索里尼过于肥胖，斯科尔兹内也是体重90公斤的壮汉，一旦挤在一架Fi156上，超载就严重了。）
由于超载和场地太小，飞机不可能达到起飞所需的速度，必须想别的办法。格洛克让12名突击队士兵聚集在小小的机身周围，****抓紧机翼，叉开两腿，向后拉住这架飞机。格洛克踩着刹车，把发动机油门加到最大。当他放开刹车，发出了让12名士兵松手的信号后，飞机猛地向前一冲，然后就吼叫着向下坡滑去。飞机一侧起落架碰在一个大鹅卵石上，但是格洛克努力使飞机保持了平稳。未等完全加速，飞机就已滑离崖边，一头向山谷跌去。墨索里尼惊恐地捂上双眼。先俯冲是格洛克认为可行的唯一方法。飞机未充分加速而强行拉起，只能导致飞机失速坠毁，只有先让飞机向山底俯冲以获得飞行速度，才能有效地控制飞机。格洛克不愧是王牌飞行员，慢慢地，机头终于拉了起来，从来很少表扬人的斯科尔兹内也向格洛克伸出了大拇指。（在这里插一句，该机幸好是C…3型，如果换了C…1/2型，虽然短距起飞能力强，但动力不足还是可能因失速而出问题）
超载的Fi156飞机慢吞吞地继续飞行，当它到达普拉特克&；#183；马雷机场时，已快下午4点钟了。但是墨索里尼终于被安全地解救了出来，Fi156飞机成就了斯科尔兹内的“魔鬼的杰作”。
◎ 西线最后的损失
除了解救墨索里尼之外，Fi156还是西线最后一次空战的牺牲品。根据美方资料显示，来自美国陆军航空兵第5师的飞行员&；#183；弗朗西斯（Duanes Francies）和后座观察员威廉&；#183；马丁中尉（William Martin）在空中执勤时，发现一架Fi156位于自己飞机的下方盘旋寻找地面目标。于是，他们立即驾机俯冲了下去，接着用随身携带的柯尔特点45口径****射击（作者没能找到这架美机的型号，但从这里可以看出这架美机是架没有武装的侦察机或勤务飞机），将这架Fi156击落。两名德国飞行员成为美军的俘虏。这架倒运的Fi156除了成为德军在西线损失的最后一架飞机之外，还成为二战中仅有的一架被****击落的飞机。为此，美军的马丁中尉获得了飞行勋章，而他的搭档弗朗西斯却等了22年，直到科尼利厄斯&；#183；赖安的著作《最后的战斗》（The Last Battle）出版之后，他才获得空军补发给他的优异飞行十字勋章。
◎ 总结
根据一些资料的显示，Fi156在战争中一共生产了2549架（也有资料认为，生产总量超过了2900架）。这种不起眼的小型飞机在包括整个欧洲和北非在内的全部德国战线上活动，到处都留下了它轻盈的身影。它负担了相当多的杂务工作，多数任务完成的相当出色。获得如此表现的原因是Fi156初期型号具备的短距起降能力几乎可以适应战场上大部分地形，而后期型号虽然短距起飞能力有所下降，但是载荷能力的提高和防护的加强，使得它的使用范围更加宽广（抢救型和反潜试验型的出现就是一个例子，虽然后者未能服役）。因此综合来说，Fi156是一种设计相当成功，表现优异的机型，是航空史上值得纪念的小精灵
小资料：
Fi156白鹳联络与观察机主要性能诸元（C1/C2型）
机体全长9。90米
全高3。05米
机翼翼展4。25米（机翼折叠时为4。57米）
机翼面积26。0平方米
机翼展弦比7。81
空重935公斤
最大起飞重1320公斤
发动机阿戈尔斯 AS10C…3 空冷倒立V型8气缸发动机
发动机输出功率200马力（极限最大输出240马力，可维持5分钟）
最大速度265公里/小时（另有数据为175公里/小时）
巡航速度150公里/小时（C2型为130公里/小时）
爬升能力1000米/3分54秒
实用升限5200米（C2型为4600米）
燃料箱容量148升
续航距离330公里（C2型为384公里）
乘员2…3名
武备1挺7。92毫米MG15航空机枪
第297章撑起俄罗斯战略空军
2004年12月23日，是俄罗斯空军远程航空兵成立90周年纪念日。俄总统普京专门发去贺电，称远程航空兵将士的“英勇和功绩将永远成为军人英勇精神的典范，准备更有效地完成所肩负的重任。”俄罗斯认为，在现代战争条件下，各种高精确武器已成为空、地、海空间上不可替代且最为有效的武器，而携带这种武器的远程航空兵将发挥更为重要的作用。正因为如此，俄罗斯采取多种措施，以加强了远程航空兵的建设。由于远程航空兵主要担负战略任务，所以也被称为战略航空兵。
多管齐下，加强远程航空兵建设
俄罗斯在对其外政策构想中指出，为对抗美国建立单极世界体制和北约的东扩，俄罗斯必须采取措施，以保证俄罗斯的可靠军事安全，而最优先的措施之一便是重点发展远程航空兵，其优先发展方向是：将远程航空兵的潜力保持在能够完成所有战略遏制任务的水平上；进一步改进现有的航空作战系统，首先是远程高精确空基巡航导弹的战略导弹载机；研制未来的航空系统；使远程航空兵处于常备状态，以便能够在规定的期限内快速运用远程航空兵的兵力兵器，保证有效完成所肩负的作战任务。
从力量不均的“三位一体”到真正的“三足鼎立”
根据新军事学说，俄罗斯不断加强战略核力量的建设，新型“白杨…M”洲际弹道导弹陆续装备部队，海军也在对现有的潜射弹道导弹进行改进，但最为引人注目的当属战略航空兵的建设，在增加数量的同时，更加注重提高其质量，以使这只战略“长手”在俄战略核 力量中将发挥越来越重要的作用。在空军改组过程中，远程航空兵保留下了几乎所有的飞行团和机组，以及主要的飞机，并改组成俄武装力量最高统帅部直属第37空军集团军，是武装力量中可使用常规兵器和核武器的重要兵团。
远程航空兵的主要任务是对敌进行核遏制，能够在极短的时间内投入战斗，并可使用常规武器来保护俄罗斯的利益。俄军方认为：“在三位一体核力量中，航空组成部分是具有前途的，其特点是使用的高效能和多种类型，这两个因素完全可以证明它的未来”。俄空军领导人则表示：“俄航空核力量能够完成现代战争赋予的全部任务，包括使用核武器和常规武器，它具有攻防兼备的特性，即进攻猛�