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数的30％）导弹落在了伦敦市区，造成了巨大的财产损失和人员伤亡。
从6月15日开始第二次轰炸到6月底的这16天内，第155高炮团共发射2442枚V1导弹，平均每天153枚。大约三分之一坠毁或被击落在到达英国海岸之前，三分之一坠毁或被击落在英国南部，另外三分之一则坠落在伦敦市区。
由于V1导弹自己并不会辨识目标，所以在6月份它的最有成效的一次攻击发生在一个军事目标上。当时威灵顿军营里的士兵正在做礼拜，18日发射的一枚导弹正落在做礼拜的人群里，造成121人丧生，其中63人是军人。
盟军的侦察机发现了V1导弹的发射基地之后，便对它开始了连续不断的空中打击。由于沃彻特尔和他的手下对发射基地进行了精心的伪装，并制作了很多假目标，所以盟军的很多****都投到了假目标上了，很少有发射地点遭受到了严重的破坏。就算受到了一些破坏，大部分的发射架稍加修理又能投入发射。从6月12日到7月1日，有两个发射点被完全摧毁，22个发射点遭受了严重的破坏，8个受到了中等损失，另外10个则只受到了些轻微损失。德军的发射人员中有28人丧生，80人受伤。
盟军空中打击最有效的成果是阻塞了德军的铁路和公路运输。在发射完储备的导弹之后，发射部队有时候要浪费好几天等待下一批导弹的运来。由于德军铁路和公路的被破坏，导弹补给部门的补给能力已经跟不上导弹发射部队的发射能力了。
自从6月13日开始攻击之后，德军在整个7月份都对英国进行了不间断的导弹攻击。而8月2日达到了攻击的最高密度，在这24小时内，155高炮团从38个发射架上一共发射了316枚V1导弹。大约107枚导弹落在了伦敦市区。所有导弹预定的目标都是泰晤士河上的塔桥，正是在这一天，第一次有一枚导弹击中了这个著名的建筑，使桥面受到了一些损伤。
虽然V1导弹这种先进的飞行器给英国造成了很大的损失，但它却没能扭转德国陆军的命运，到这时，德国陆军在法国西部的日子已经是屈指可数了。8月的第三个星期，德军在前线溃败，开始了匆忙地撤退。在8月25日，第25英国骑兵连跨过了塞纳河，并向帕&；#183；德&；#183；加莱地区快速推进，最后将这些导弹发射架一个接一个地摧毁。
在9月1日的凌晨4时，8617枚V1导弹中的最后一枚从法国北部发射升空。这标志着最初和最具毁灭性的V1导弹攻击阶段的结束。
● 空中发射的V1导弹
位于帕&；#183；德&；#183；加莱的地面导弹发射架承担了对英国进行的导弹攻击的大多数任务，但不是全部任务。从7月9日开始，经过特别改装的第三KG中队的亨克尔He 111s型轰炸机加入了导弹袭击的队伍。He 111s型轰炸机主要执行从荷兰的吉尔茨&；#183；里英（Gilz Rijen）和文罗（Venlo）以及法国的博韦（Beauvais）开始的夜间及恶劣天气条件下的作战任务。
由于V1导弹尺寸较大，只能外挂在轰炸机上，所以它的2。5吨的重量以及附加的飞行阻力对He 111的性能来说都是一个严峻的考验。He 111在发射导弹的飞行中以274千米每小时的巡航速度飞行，保持的高度低于90米，以避开英国的海岸雷达探测。当飞到发射点附近时，He 111开始转向到发射方向，并开始缓慢爬升到520米的最小安全发射高度。当航向和高度都达到要求之后，He 111开始改平并加速到320千米每小时的速度，这是V1导弹的最小飞行速度。弹机分离10秒钟后，导弹上的脉冲喷气发动机点火，发动机喷出的尾焰十分的明亮耀眼，将方圆数平方公里的空域照得清清楚楚。这时正是He 111最容易被发现，最容易被攻击的时候。所以投弹之后对于He 111的飞行员来说并不会感到很轻松，而恰恰是他们最紧张的时候。在导弹从轰炸机上分离之后，导弹大约要下落90米才被自动驾驶仪接管控制，然后开始向预定巡航高度爬升。与此同时，He 111开始向下作大坡度转弯，机组成员尽量使自己的飞机和他们刚刚发射的导弹离得越远越好，因为V1导弹的尾焰实在是太明亮了，拖在空中的效果如同发射了照明弹一般。虽然空中发射如此危险，但不争气的V1导弹并没有用很高的发射成功率来回报这些轰炸机飞行员们。据统计，大概有三分之一到一半的导弹在空中发射后不久就坠毁了。
在7月，8月和9月的第一个星期，第三KG中队向伦敦发射了约300枚导弹，向南安普顿发射了90枚，向格洛斯特发射了20枚。这一阶段的最后一次攻击发生在9月5日的漆黑的清晨，有9架轰炸机对伦敦进行了一次导弹齐射。据统计，空中发射导弹的命中精度比地面发射的命中精度低很多。对南安普顿和格洛斯特的攻击就是完全的失败，110枚导弹竟然无一命中目标。没有一枚导弹落在南安普顿地区，弹坑都散布在南安普顿以南的广大区域，以至于英国情报部门以为这是一次对朴次茅斯进行的不成功的进攻。
由于从9月初以后德军无法使用荷兰和法国的机场，第三KG中队只好回撤，在德国北部的阿尔霍恩（Aalhorn），瓦雷尔布施（Varelbusch）和兹韦申纳恩（Zwischenahn）发起攻击。
9月16日的攻击是德军空中发射导弹的作战的一个很好的战例。当天北海上空的天气很适合于这样的攻击。天空有很厚的云层，云层高度大概在210米和370米之间，并下着毛毛细雨。15架黑色He 111从德国北部的机场起飞，飞向位于泰晤士河出海口的发射地点。其中9枚成功的发射，其中的3枚在到达英国海岸之前被英国舰船和飞机击落。在英国本土上空又有两枚被战斗机击落。剩下4枚中的两枚落在埃塞克斯的郊外。只有两枚到达了伦敦市区，一枚落在了伍尔里奇（Woolwich），另一枚落在了巴金（Barking）。德军的轰炸机没有遭受任何损失。
由于V1导弹给英国造成了巨大的威胁，所以英国皇家空军不遗余力地拦截发射导弹的轰炸机。在每个德军有可能发起攻击的夜晚，蚊式侦察机都会飞到德国机场上空进行侦察，与此同时蚊式夜间战斗机则在德国轰炸机可能发射导弹的地点不停地巡逻。
在1944年秋天，能在空中发射V1导弹的轰炸机已经增加到90架，但是由于燃油短缺，这些轰炸机的作战范围受到了一定的限制。
在对格洛斯特和南开普顿发动导弹攻击之后，德国轰炸机只攻击了一个伦敦以外的城市。但是这使得英国防空力量需要防卫的范围大大地增加了，使得战斗机和高炮的布置都比以前要分散，结果造成每个具体地点的防空能力都比以前要薄弱一些。在12月24日漆黑的清晨，德国空军发动了大规模空袭曼彻斯特的“马尔塔”（Martha）行动。大约50架轰炸机在北海上空的发射点发射了导弹，有30枚导弹穿越了斯科格尼斯（Skegness）和布莱德灵顿（Bridlington）之间的海岸。有11枚导弹落在了距曼彻斯特24千米左右的地方，只有1枚落到了市区。这次导弹袭击造成了37人丧身，67人重伤。有一架德军轰炸机被英国的夜间战斗机击落。虽然这次攻击的命中率很低，但是达到了威慑的效果。迫使英军重新部署了高炮部队，使很多原来部署在英国南部的高炮部队被调到了英国的东海岸，高炮防线一直向北部署到了约克郡。
在1945年1月10日，第三KG中队报告他们还有101架He 111轰炸机，其中的79架可以执行任务。4天以后，由于航空燃油短缺，这支空中发射导弹的部队停止了作战。从第一次到最后一次执行任务，这支独立的轰炸机编队一共损失了77架He 111，其中的16架是被夜间战斗机击落的，大部分的其余飞机都是由于在夜间，恶劣的气象条件下进行低空飞行而失事坠毁的。
● 重新开始的地面发射导弹攻击
在1945年3月，德军开始用一种新的增程型V1导弹对伦敦进行空袭。这种增程型V1导弹的燃料箱容积增大了而战斗部的重量则有所减少。由于增加了燃料，导弹的最大射程达到了320千米，因此可以从荷兰的发射基地直接飞抵伦敦上空。这一阶段的导弹进攻从3月3日开始，于3月底结束，一共发射了275枚导弹。其中只有125枚，不到总数的一半，被英国防空部门发现。到这个时候，英国的高炮部队和战斗机飞行员已经积累了很多对付V1导弹的经验，所以他们也击落了其中的91枚导弹。最后只有13枚导弹落到了伦敦市区，而这个数量还不到从荷兰基地发射的总数的二十分之一。
● V1导弹攻击效果的总结