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二十五日，星期一的早上，也就是战斗进行的第九天，奥古卡将军举行了一次会议，说师应在当天晚上撤退过河。在场军官都了解他的决定是对的，虽然这项企图几乎是不可能实现的。德军的步兵威胁着圜形阵地内许多地方，而两日来战车在街上和广场上几乎可以横行无阻。撤退时保持不被德军发现简直不可能，最多只能蒙骗他们几个小时。奥古卡令最北边的部队首先开始后退；师于该晚上十时开始自行向河道前进。伤患和医护人员留下来。射程可及渡河点的全部武器应发挥浓密集中射击，压制德军使不能移动，并掩蔽行动。
那天晚上，乎然下起大雨来，伤患继续作零星的射击以保持仍在防御中的模样，伞兵部队开始后撤，枪炮声、低云、雾和雨帮助不少。起初两个小时，德军还不知道敌人撤退，但是到午夜，他们发现后便开始猛轰渡河点。正当伞兵部队在泥滩急流中挣扎着把舟艇拖到水里时，德军的炮火如雨而下。
这真是一次牺牲重大的撤退，约有两千四百人过了河，刘在后面的有六千人被俘（其中四千人是伤患），死亡的近两千人。德军在安恒伤亡总人数三千三百人。
市场─花园作战未能获得希望在莱茵河建立一个桥头堡的战果，但是对解除安特卫普的压力确有帮助。艾森豪威尔对德军抵抗力量的考验，显示敌人仍然很顽强。他下结论说：「我们有充份证据，未来还有更艰苦的战役。」在这次作战中，唯有不顾死活才可以拯救奥古卡被困在河边之厄的时刻终于到来。在１９４１年克里特岛之战与此相似的状况中，司徒登把增援部队投降在马里门（ Maleme ）机场那弹如雨下的跑道上，他以少数新锐伞兵扭转了局势；但是在安恒，奥古卡必须退到河这边来，把可以救的兵员都尽力全部带回来，而盟军则停在下莱茵河之前巩固其战果。迅速冲进德国的希望已经消失，在这地区内，战线再度向前推进将是很多个月以后的事。
从某一方面来看，市场─花园作战是百分之九十成功的，蒙军曾计划前进大约六十英哩，除了最后的几千码，可说是完全达成了。但是像这样的一个看法，将全盘计划打了一大折扣，因为在全盘计划中这是第一步进击。行动没有达到最后一道障碍便停了下来，因此也就失去了扩张战果的机会。市场─花园作战尽管有许多战果，但未能达成它最后目标。对盟军来说，诺曼底是他们伟大的空降胜利，而「市场」作战可说是盟军空降的惨败。
不论就任何战役的分析来说，失败远比成功更能引起争论。失败引起一连串没有完的回答不了的问题。这些问题都是根据一项假定，如果状况稍微不同，将有什么结果发生所提出的；至于胜利，则一切都是对的，不必去想其它办法了。同时失败也激励人们，对这次作战所运用的战略、所冒的危险、所采用的战术计划及执行等，重新评估得失。
以绕越「齐格飞防线」为目的的战略构想的确是一个大胆的计划，其大胆程度与战争初期德军横越荷兰攻击可相提并论（在奈美根，盟军部队向前推进横过早先德军向鹿特丹攻击所使用的西向路线）。战术上，空降部队与战车部队深远突击相协力以攻取重要桥梁，其在荷兰之可行度不下于１９４１年司徒登所使用者。那是一场无固定目标的作战。虽然艾森豪威尔的直接目的只想在莱茵河获得一个立足点，如果德军防御有崩溃的迹象，他随时有扩张战果的准备。市场作战证明──如果能保持制空──昼间空中突击的价值，可以有良好的导航、迅速集结、对逆袭有紧集空中支持，以及突击以后的准确空中补给。这样的作战正是司徒登朝夕所盼望的。当然他们也知道，自从德军在欧洲失去空中优势之后，这种攻击殆不可能。
然而，像「市场─花园作战」这样一个大胆的构想，实施时并不是毫无危险的。这次作战计划的作战纵深是到达安恒６０哩，对这样的纵深，其突破正面是极端狭窄的，况且只有一条单独可用的道路也缺乏弹性。本质上这是装甲部队突击，而地形又不利于装甲作战。假如盟军是追逐溃败的部队，这是一个很好的任务。原先，空降计划人员是假定德军后方地区薄弱而无组织的，但事实上却大不相同。直至与地面部队会师前，或甚至以后，空降部队都是仰赖运输机补给，而且除非能占领机场，所有物资都要靠降落伞空投。为应付每师每日最少一百吨的补给需求，空中补给系统不久便感负担沉重。在欧洲大陆作战三个月，布雷登并没有在法国建立空军基地，所有的运输机仍必须在英国起降，不但距离遥远，飞机也更容易受天气变化的阻碍；作战成功系于靠地面部队攻击的速度，以及每天在英国及欧洲大陆良好飞行时间的多寡。基地在欧洲的第２战术空军与基地在英国的空军部队之间的协调，可以说几乎没有。当有空中再补给任务时，便不能实施空中密接支持，反之亦然。
随作战的发展，这些都成了大问题；装甲部队前进未能如计划所定那样快速，天气又转坏，单独的一条路造成交通的极大混乱，再加上又不时受德军的逆袭而告中断，运补的飞机常常无法到达被围困的空降师，就是到达了通讯又不良。据后来美国空军作的一项研究，显示盖文的第８２空降师得到空投补给品的百分之七十，泰勒的地１０１师得到了百分之五十。奥古卡得到最少，他只收集到投落在安恒地区全部补给品的百分之十五以下。
九月二十一日，地面部对在格纳夫以西两哩的地方发现了一个草地飞机场，以前盟军不知道有此机场。空降军司令部得到这个消息时，立即请求使用这个机场来运补给养和预备队。在以后两天内，天气恶劣飞机无法前来，但是在二十四日，有两架英军轰炸机在机场降落将补给品卸下。在英国的空运计划人员，到二十六日才设法充分利用这个机场，那天有两百架Ｃ－４７式机着陆，卸下补给品装载后撤人员再飞回到英国，全部作业在四小时内完成。不幸这一个改善空中补给和空中增援的机会未能及早加以利用。
这些危险──狭窄而深远的突入、倚赖迅速会师和良好的飞行天候──就所希望的战果来说，那是值得一搏的。但是对这次作战成功有影响的各种威胁，则承受的理由稍欠充份。虽然情报资料很多，德军在该地区所聚集的装甲兵力却是被低估了。德军的调动并没有采取特殊的密秘措施，而荷兰地下工作人员定期的有详细数据提供盟军的情报系统。对德军在荷兰的战斗单位及潜力分析这样拙劣，简直是没有可原谅的理由。
无线电通信不良，改用信号旗和信鸽也许还要好一点。没有地面指示，战斗机、轰炸机、运输机上的机员便只有被逼着靠猜测给予援助。美应空军的飞行员勇敢而又沉着地操纵已着火的飞机，保持在航线上到最后一分钟，将补给品投到已被敌人占领的地区；这种景象，叫那些坚强的伞兵健儿见了，也不禁洒落失败和敬佩之泪。师与高级司令部之间的通信时断时续，致使战况的的报告大部份都被误解。在作战的第四天，当充任预备队的英军第５２师师长提议率领以滑翔机运送一个旅来增援奥古卡时，军长白郎宁给了他这样一个电报：「．．．．不必重复再提，情况比你所想的为佳，无此需要。」白郎宁军长及军团司令布雷顿，都应当对这种通信不良所具有的潜在祸害有所反应。但是显然都没有采取下述的必要行动：伞投或空降无线电通信队着陆、以轰炸机在地区上空设置无线电中继台，或如司徒登在克里特岛所作采用的办法派遣连络军官等。大家似乎有一种想法，仗会打下去，部队也总会撑过去的。部份由于通信问题，全盘指挥掌握便不灵活了。沿单独一条路线攻击所产生的先天缺乏弹性，随战事的进展而更甚，飞行路线不能迅速适应天气的变化而调整、在格纳夫附近所发现的机场没有利用、投落区和着陆区不能适应作战情况随时改变，这一切都是严重的缺失。当地的德军指挥官在发动了一连串的逆袭之后，阻止了盟军的攻势，争取到了主动权。