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海军警戒机J型，海上巡逻X型、雷达实验机079号、空军侦察型、电子干扰型。目前陕飞正在考虑运…8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运…8改型，或伊尔…76，为之正向外争取合作伙伴。下面是运…8系列简要大事表：
1975年12月29日 运…8飞机在城固机场首飞；
1986年10月 6日 运…8获国家科技进步一等奖
1987年12月 9日 两架运…8飞机正式出口斯里兰卡（下图）；
1990年12月17日 运…8气密型飞机在城固机场首飞，试飞圆满成功；
1992年 6月18日 运…8航测机通过部级鉴定，填补了我国自行研制该专业机型的空白；
1994年 1月25日 运…8F型号合格证（TC证）颁证发布会在人民大会堂举行，该型号成为我国第一个取得型号合格证的货运飞机；
1994年 7月14日 出口缅甸的两架运…8飞机交付；
1996年 5月11日 三架运…8邮航机正式交付邮政航空公司；
1997年11月17日 运…8F200型飞机型号合格证颁证仪式暨新闻发布会在北京举行；
1998年 3月14日 出口伊朗的两架运…8飞机飞出国门。
基本技术数据
翼展38。0米
机长34。02米
机高11。16米
展弦比11。85
机翼面积121。86平方米
主轮距4。92米
前主轮距9。58米
螺旋桨直径4。5米
货舱（长&；#215；宽&；#215；高）13。5米&；#215；3。5米&；#215；2。6米
空机重量35488千克，
最大起飞重量61000千克
最大着陆重量58000千克
最大载油量22909千克
最大有效载量20000千克
最大平飞速度662千米/小时
巡航速度550千米/小时
起飞离地速度238千米/小时
着陆速度240千米/小时
起飞滑跑距离1270米
着陆滑跑距离1050米
海平面爬升率10米/秒
升限10400米
最大续航时间10小时30分
航程5620千米
第89章运…11运输机
运…11是我国哈尔滨飞机厂研制的一种轻型双发多用途运输机。哈飞于1974年4月提出设想，1975年1月开始设计，1975年12月30日Y…11原型机首次试飞成功。运…11实现了当年设计，当年试制，当年上天的目标。1977年4月3日设计定型投入生产。
运…11原型使用两台美国大陆公司TSIO…550…B活塞发动机，后改用两台活塞…6甲发动机，单台功率285马力，载客人数8人。装双桨叶J9…G1金属螺旋桨。发动机类型是区分运…11和其发展型号运…12的最大特征。B型上换装涡桨发动机，与运…12在外挂上的区别很小，主要是机头形状有所不同。
运…11定型后交付了41架，中国飞龙航空服务公司接受14架，新疆“军垦农航”10架，后停产。曾先后用于飞播小麦、水稻、农业施肥、除草、灭虫、绿化草原、地质勘探、空中照相以及支援短途运输、旅游、考察丹顶鹤和东北虎等野生动物等各项作业。该机低速性能良好，座舱宽，视野好，起降要求低，使用维护方便。1980年5月23日，在国务院、****军委批准下，哈尔滨飞机厂组建了运…11飞机农业航空服务队。
采用涡桨发动机的运…11B。运…11B实际上就是运…12的原型。1988年底，运…11B改型开始设计，共制造两架原型机，一架用于静力试验，另一架用于试飞。原型机1990年12月底在哈尔滨首飞。1991年进行调整适航试验，1992年取得国家型号合格证，由于未获得订货，未能投产。运…11B单价380万元（1993年）。后哈飞提出运11…B1方案，计划重新设计机翼，采用机翼整体油箱，并使用运…12的平尾，采用美国金氏公司的导航系统和美国大陆公司的TSIO…550…B发动机。发动机安装位置稍向外移。1979年地矿部对当时哈飞已经研制成功的运…11不满意，表示载重量太小，希望能再设计一种５吨的商载重量，乘客17到19名，为地质勘探飞行服务的涡桨支线飞机。但出于中国特色的体制限制和互相制肘，航空部门拒绝为地质部的航空项目立项拨款。于是地质部被迫自行拿出100万元的启动资金，这在当时还相当客观。由于航空部门对新项目立项有审核批准的权力，哈飞无法立项，于是运…11T名义搞起了运…12。
在具体设计上，运…11采用双发、上单翼带撑杆、单垂尾、固定式起落架布局。矩形机翼为双梁斜撑杆式结构，翼形NACA 4412。前缘装有可自动打开的前缘缝翼和同后缘襟翼连动的襟副翼。采用圆角矩形截面机身，舱内布置了4个双人折叠板椅。板椅收起后，可以装货。大小两扇的货舱门在货舱左侧左侧，舱内有8个有机玻璃窗口。采用梯形单垂直尾翼和矩形反弯度翼型水平尾翼。舵面同时采用轴式补偿和角式补偿，便于驾驶。升降舵和方向舵采用布质蒙皮。前、主起落架不可收放，均为支柱式，有油气减震器，适于在简易土跑道或草地上起落。主起落架采用低压轮胎双轮。机翼内共装有四个金属油箱，重力供油，在左右发动机舱内各安装1个金属消耗油箱。飞行员采用Y柱形结构的盘式双操纵，脚操纵采用前后位置可调整的四联杆机构脚踏板。电动机械混合传动襟翼和副襟翼，舵面由软硬混合式机械传动控制和，升降舵和方向舵的调整片采用电动机构传动。冷气系统供发动机起动和主起落架刹车用。电源系统为2台ZF…15直流发电机和1个12HK…30蓄电池，交流电通过GBL…250单相变流机和SBL…40、SBL…125三相变流机供电。机载设备包括各种仪表、GT…1超短波电台和WL…7无线电罗盘等通讯领航设备。可加装装有1个粉剂和液剂共用的玻璃钢药箱，容量1000千克。1个容量为1。4米3的尼龙种子料袋，1个可卸式风动药泵，最大流量为16千克/秒。机上装有常量型和超低量型两套喷洒设备。
运…11基本技术数据
length 12m
height 4。64m
span 17m
empty weight 2140kg
maxium takeoff weight 3500kg
maxium payload 940kg
speed 220km/h
range 965km
ceiling 3950m
takeoff range 510m
landing range 450m
机长： 12米
机高： 4。64米
翼展： 17米
空重： 2140千克
最大起飞重量： 3500千克
最大载重： 940千克
最大时速： 220千米/时
最大航程： 965千米
实用升限： 3950米
起飞距离： 510米
着陆距离： 450米
运…12是哈尔滨飞机制造公司（原哈尔滨飞机厂）在运…11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。期间美国洛克希德飞机公司的试飞专家和试飞员曾参与过试飞。
1985年，运…12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。1986年11月14日6架运…12飞机成功外销斯里兰卡，开创我国民用飞机出口的先例。1987年，运…12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖，1988年获国家科技进步一等奖。1987年，运…12飞机开始申请英国CAA（英国民用航空总局）适航证。英国民用航空总局对运…12飞机进行了两年的审查和试飞试验，于1990年6月20日向运…12颁发了CAA型号合格证。这是我国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，说明了运…12飞机的适航已达到了当前的国际标准。1995年3月26日“运…12”Ⅳ型飞机获得了美国联邦航空管理局FAA型号合格证。这使得运…12成为目前中国唯一获得英、美适航认可的机种，为运…12的外销奠定了良好的基础。运…12还取得了新西兰、印尼的适航证书。在其巅峰时期（2000年6月前），共有102架运…12飞机外销非洲、澳洲、南美洲、亚洲、北美洲的18个国家。据哈尔滨飞机制造公司称，只要达到150架的外销量，即可在运…12的研制生产中实现全面盈利。
但国内的事情往往不随市场规律发展。1984年，运…12已经成熟的投入了使用。但当时有人认为运…12采用加拿大发动机，不够国产化，不能用；另一方面有人认为国产的不如外国的好——虽然这是事实，而国家缺乏推进运…12进入国内市场的远见和措施。因此运…12在国内销售寥寥。哈飞被迫考虑到世界市场里寻找商机。这真可悲，国内的厂家非到了山穷水尽，才想到市场手段。结果哈飞用了用了11年的艰苦奋斗，获得了美国FAA适航证。这是巨大的成绩，但代价和教训同样巨大。更可悲的是，截止目前为止运…12仍然是唯一中国自有知识产权，而获得FAA认证的国产飞机。同时获得中国空域适航的外国飞机，却已达几十种。
双发、上单翼单垂�