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这项规定旨在鼓励设计师们在工作当中在保证产品质量的同时尽量的减少开支，因为省下来的钱那可都是设计小组自己的。公司同时也知道了以后类似的设计项目应该投入多少设计经费更合适，然后在经过核算后的研究经费的基础上稍微多给他们一点，算是给他们的鼓励，大家皆大欢喜。
但那个项目带头的设计师或许是眼馋那些钱不能全部装进自己的口袋，竟然偷偷的将这笔资金装进了自己的腰包。至于那个胆敢将剩余涉及经费装进自己腰包的家伙会有怎么样的后果，大家都不是很清楚，但公司里的人大家在以后的时间里再也没有见到过这个家伙。
第四六一章 发展和进步
对这些家伙保持足够的威慑力还是很有必要的，要这些家伙意识到，公司不仅仅是会玩阳的，也会来阴的。// //如果守规矩，那么恭喜你，你的日子将会过得很好很好；如果不遵守规矩，那么也恭喜你，很可能下一个和那个不见的家伙见面的人就是你。
“将这款动机的资料保存一下，可以的话，参加达喀尔拉力赛所用的动机，就让柱子哥在这款动机的基础上改进吧。”张岚小声说道，“怎么样，可不可以？”
“应该没有问题，”小晨曦轻轻点了点头，“我看了一下，这款动机确实是目前公司里最出色的一款动机，而且改进的潜力比较大，，没有什么太大的问题。”说着轻轻笑了笑，“有问题也没用关系，反正有柱子哥给你帮忙，有问题也给你改了过来。”
“对了，”忽然想起一件事，张岚赶忙补充道，“咱们公司不是有一项当初柱子哥给的汽油机缸内直喷技术吗，这次干脆就应用到这款动机上面，做为一个重要的宣传卖点也不错！”
大众集团搞出来一个缸内直喷技术，但但那是在柴油机上使用的，也就是大众所谓的d缸内直喷柴油机，实际上柴油机早就采用了缸内直喷技术，只是大众的d系列柴油机在现有柴油机的基础上做到了排放更低、功率更强劲、扭矩输出的范围更大了而已。
但不得不说，大众的这项技术确实很不错，在轿车动机当中。在同等排量下，柴油机比汽油机无论是最大输出功率还是最大扭矩输出，都超出汽油机一截；而且最重要地，柴油机的尾气排放几乎相当于汽油机的一半，在国外柴油机已经有了“绿色”动机之称。
或，自己也可以高出一个和大众差不多的d轿车用柴油动机来？张岚想着，毕竟节能也是以后展的一个趋势。嗯，在这些家伙忙完之后。条件成熟自后就开始搞这个。至于现在嘛，想想国内那油品，柴油当中硫和杂质的含量打到了500多，同期欧洲柴油硫和杂质的含量只有2030张岚撇了撇嘴，研制可以，但想要在国内推广这项技术的话，还是算了，这项技术还是在更注意环保地欧洲比较有前途。
至于现在嘛。艾丽丝集团在汽油机缸内直喷技术上处于绝对的领先地位，国际上还没有任何汽油机缸内直喷技术的技术出现，艾丽丝集团早就已经为这项技术申请了专利，可以预见的是，大众集团自主研的fs汽油机不会问世了，就算是将来使用了这项技术，那也是获得了艾丽丝集团的技术授权，到时候大众如果真的想要使用这项技术。是要给艾丽丝集团送钱才可以的。
或许善于搞歪门邪道地日本人很想搞出一个类似的技术来，然后换上一个新名称，这貌似是个不错的主意，但在专利申请之初张岚就已经将相关的专利给申请了个遍，将所有的路子都给堵死了，没给任何人钻空子的机会。
虽然汽油机缸内直喷技术对汽油的油品要求非常高，但这恰恰不是参加达喀尔拉力赛所担心的，因为这项比赛由赛事举办方为所有地赛车提供燃油，而且是清一色的98#＋汽油，再也没有比这更好的汽油了。
如此好油。正是挥缸内直喷技术的绝佳武器。
“看起来你很奸诈啊！”小晨曦很鄙视地看着张岚。“一方面宣传了自己地动机。一方面宣传了自己地新技术。加上有柱子哥给你帮忙。只要找到地车手不是太差。在明年地达喀尔拉力赛赛场上取得一个比较好地成绩。保证公司地这款动机也能随着名声大振。到时候估计光是找上门来要求咱们公司对这项技术进行授权地技术授权费用。都能够让你赚地盆满钵满。”
“那是。”张岚得意洋洋。对小晨曦地鄙视很自觉地就当成了是对自己地赞扬。“至于赚钱嘛。嘿嘿。赚点零花钱而已。”
“你们姐弟俩再说什么呢？”张宗君探过头来。“看你们聊得这么开
“哦。”小晨曦和张岚对视了一眼。心有灵犀地一起撒谎。连说地话都一模一样。“我们在说。有了这款动机。标志着咱们公司地技术研实力又新上了一层楼。对了。公司同时开始研究地不是还有几款动机吗？现在项目研究进度怎么样了？”
和这款36升自然吸气式v型六缸全铝动机同时研制地。还有另外几项研究任务：要对之前地那两款20升和30升动机进行全铝化动机地研究。
除此之外。还新布置了三款全新地研究任务：24升v型六缸自然吸气式动机；42升v型八缸自然吸气式动机和47升v型八缸自然吸气式动机。
三款动机，每一款都要搞出两个系列：铸铁动机和全铝动机。铸铁动机代表着现在的成熟技术，全铝动机则代表着未来的先进技术，两个技术一个都不能放弃，就算是这些家伙一时搞不定，但时间还宽裕，就当做是给公司的未来做技术储备也不错。
除了这几项研究任务，老安德烈也没有闲着，他也要对自己手头的那几款动机进行全铝化的改进，以求能够更加适应国家对排放的要求。
这三款全新研制的动机，加上公司原本就有的四款动机，再加上老安德烈掌握的那款62升动机，公司总共有着从18升涡轮增压式动机到62升自然吸气式总共8款不同的动机系列。如果再进一步细分的话，针对不同的市场还可以推出不同分类的动机，比如同样是24升的动机，在国内为了进一步控制成本，适应国内油品较低的现状，可以选择使用相对恶劣一点也没有太大关系的铸铁动机，而在国外授权福特生产的车型则可以使用技术更加先进的全铝动机。
不是张岚不爱国，一定要把好的东西推出去，次一点的东西留给自己用，实在是如果再国内使用全铝动机的话，那品质低的要命的汽油会显著的降低全铝动机的实际使用寿命。在这样的情况下，与其顶一个技术先进但华而不实的大帽子，还不如使用更加“泼辣”的铸铁动机更好一些，买车的车主也可以多得到一些实惠。
“嗯，我差点忘记了，”张宗君拍了拍额头，“好像研制的都差不多了，除了那款47升的v8动机还在解决遇到的难题之外，其他的几款动机全都进入了最后的收尾阶段，”看着张岚和小晨曦好像第这个比较感兴趣，忍不住建议，“要不咱们一起去看看？”
那就去看看呗！张岚和小晨曦对视了一眼：反正闲着也是闲着，那就当是去四处转转解闷吧。
公司对这些动机的需求并不紧迫，所以给这些设计师们的工作时间相当的宽裕，虽然整个动机设计研究中心里一片忙碌，但大家忙的井井有条，忙而不乱，没出现忙的仿佛是被狗撵着的耗子的一般的家伙。
彼得洛维奇这家伙现在被彻底的扶正。虽然这家伙在动机单一技术领域或许不是最好的，但在动机设计方面，这家伙绝对是一个天才当中的天才，其在动机技术研究方面的想象力让人赞叹。很多在动机研制过程当中遇到的问题，很可能正是这家伙的一个建议，就解决了困扰大家多时的问题。
本着是人才就不能浪费的原则，在当年将这家伙狠狠的踩了一脚、彻底老实了之后，公司不停的将这家伙进行提拔，这家伙从动机设计顾问，到单个动机研究设计项目小组组长，慢慢的爬到了现在的这个地位：艾丽丝集团综合应用科技研究院动机设计研中心席动机研设计师，全盘负责整个艾丽丝综合应用科技研究院动机设计研究中心的各项动机的设计研究工作。
在其待遇方面，艾丽丝集团也没有丝毫的吝啬，彼得洛维奇这家伙享受的是和设计研中心院长一样的待遇。为了满足这家伙那小小的虚荣心，还给了她一个艾丽丝集团动机设计研中心名誉院长的身份所谓名誉院长，自然就是挂着个院长的头衔，实际上啥也管不了的角色，只是个名誉的称呼而已，但彼得洛维奇却是乐在其中。
如果这家伙有管理�