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短的自然是扩建洛州至荥阳的铁路，长的则是扩建洛州途径荥阳，郑州，汴州（开封），济阳（兰考）至宋州（商丘）全程六百余里的铁路规划。
也就是说，在这份计划中，接下来要修的铁路，就是这次修建铁路的总长。
他们把一千二百余里的路程，划分了两个阶段，每个阶段修建六百里，而按照当下的情况，只要完成这份计划中修建的铁路，那就可以直接开始下一阶段的修建。
因为计划至少是两年的时间，而按照当下的情况，明年一年的收入，就足够支付这段六百里长铁路的预算，两年内，朝廷紧张一些，就可以把整个一千二百里铁路的钱给省出来。
“这份计划胜在于一个稳字，但是一来二去，修完剩下的全程，少说需要五年的时间，五年，足够做很多事情了。”房玄龄摇了摇头，作为核心集团成员，他们这些人了解到的情况要比外界多的多。
比如整个内阁都知道，接下来朝廷要对东部用兵，要通过海路去进攻高句丽，百济和大和这三个国家。
而每一次的远征，都需要大量的人力物力来支持，如果可以早些修建完这条铁路的话，好处还是很多的。
可若是不修，或者按照计划去修，那么远征是肯定不会停下来的，他们也不会等上五年的时间，所以，朝廷依旧要聚集大量的人力物力去准备。
甚至说句装逼话，就算打了胜仗，战利品怎么拉回来？如果有铁路的话，就可以完全不用担心那么多了，更不用去组织大量的人力和物力去运输。
正是因为看到了这些，所以房玄龄才觉得这份计划有些太过保守了，继续说道：“修建铁路，意义非常重大，别看现在铁路半死不活的，但他的好处已经显出来了，之所以这样，只不过是因为路程太短而已，如果可以尽快的将其修建至海城，那么关中中原地区的粮食美酒等，沿海地区的海产品等，都可以通过铁路大量的运输，除此之外，战略意义也非常重大。
所以，臣觉得不修则以，要修就必然要大修，在自己能力范围之内，尽最大的可能，尽快的让铁路形成规模，等将来的话，甚至可以考虑直接把铁路修建到西域诸国去，这有利于大唐彻底吞并他们。”
人终究是会变的，如果在五年前，有人敢提出这么不要脸的想法，必然会遭受群臣的吐沫攻势。
但是现在情况不一样了，首先，工程再大，那也不是劳民伤财，只要朝廷可以出的起钱请人干活，百姓是不会有任何怨言的，他们甚至巴不得朝廷多出点这种大工程。
他们可以挣钱，而且干完活以后，铁路会降低运输成本，也就意味着他们的生活成本降低了。
而且
铁路是需要养护巡查的，那么他们这些修建铁路特别认真，又掌握了一定知识的聪明人，自然而然的也就获得了一份稳定的工作，铁路养护工。
虽然只是一个普通的小兵，但对于大字不识一个的百姓来说，一份稳定的工作，就意味着每个月都有固定的收入，这样家庭的日子也就会好过了，何乐而不为？
所以，当房玄龄提出这个建议的时候，大臣们首先想到的并不是荒唐，也不是反对这些词汇。
而是在思考，房玄龄所说的，到底有没有可能成为现实？
这就是人的转变，随着时代的变化，每一个人，都会被潜意识的改变一些想法。
马周也在回想着房玄龄的话，从大局上来说，这个想法是很靠谱的，但是不知道资金方面能不能跟的上，显然，就目前的状况来说，很难。
李元吉也同样在想着，不过他想的可不仅仅只是其他大臣想的那些。
铁路线的好处，没有人可以比他这个后世人了解的更清楚。
而后世国内纵横交错的铁路线，给一个国家的发展带来了多大的好处，这更是难以想象的。
其中给李元吉印象最深的，就是在藏区的那几场战争。
有人说当时的华夏胆小，有人说是华夏死要面子活受罪，所以平白无故的将辛辛苦苦打下的地区，又原封不动的还给了对手。
总之，说什么的都有。
可真正的问题真的是这些吗？
当然不是，最大的问题在于，青藏公路没有完成，青藏铁路没有修建，后勤跟不上，一旦太过深入，后勤必然崩溃，到时候打下的地不但守不住，突出去的部队也会被包了饺子，所以不得不放弃。
而工业改革以后，各国对于铁路路权的重视程度，也足以说明这些问题。
掌握了铁路，就掌握了一片地区的命脉，这是很简单的道理。
显然，现在的长洛铁路，就是按照历史上陇海铁路的线路在修建的，如果真的要考虑房玄龄的建议，那下一条开工的铁路，必然是后世的京广线。
一条十字交叉的铁路一旦建成，那么大唐对于整个领土的控制力可就达到了巅峰，还是那句话，凭借着现在自己做下的这些，只要子孙后代不自己作死，大唐江山很难会覆灭。
说的再简单一些，李元吉心动了。
“一条东西铁路，一条南北铁路，一旦建成，对大唐的好处显而易见，只要铁路沿线出现问题，援兵最慢五天之内即可到达，而在经济方面的价值，无可估量！”马周说出了自己的看法，这是他提议继续扩建的初衷，但是被房玄龄这么一提醒，他倒是觉得这个计划可以制定的更大一些。
李元吉摇了摇头，抛出了一个问题：“东西线倒是好说，南北线呢？无论选择哪里，大河与长江是两座不可逾越的鸿沟，工部可有办法建立起两座足可令火车安全通过的桥梁？”
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第五一六章：远征准备
李元吉抛出的问题倒是让很多人都愣了下。
他们想了想，好像印象中，并没有见过大河和长江上有桥梁出现，当然，长江那边太远，他们或许不是特别清楚，但是大河这边他们可是很清楚的。
整条河流上，根本就没有一座桥，两岸之间的往来，多以船舶为主。
同样也因为交通的不便，两岸百姓的交流也并不多，甚至南北两岸之间，不说娶妻结亲什么的，就是正常的见面次数都很少。
虽然现在有了浮桥，但浮桥这种通行方式，显然并不是最靠谱的。
每年汛期，浮桥都会关闭，而且还要对河流的两岸不断的加固，以防止河水泛滥。
啥？你说你见到的黄河都已经快干了？
醒醒吧骚年，别做梦了，你见到的黄河，只是因为有小浪底在那浪着呢，如果没有小浪底浪着，早不知道泛滥多少次了。
所以，别说是现在这个时代，就是在二十世纪初期的时候，想在黄河上修建一座铁路桥，难度都堪比登天。
虽然最终修建成功了，但是最初的通行速度却只能保证五公里每小时，其原因
好吧，是因为湖北的钢铁厂造出的钢铁质量不行。
但现在钢铁的质量，就真的比那个时候的质量好吗？这是个问题。
似乎经过这几年的变化，大臣们的心气也被提了上来，以前很多不敢想的，现在也敢想了。
胆子大的好处就是，工部尚书回复说，可以试试。
好吧，试试就试试，李元吉自然不会去阻拦什么，人生嘛，梦想还是要有的，万一成功了呢？
于是，这一次的内阁会议，并没有决定是否继续扩建，但主题思想却是定了下来。
扩建是肯定要扩建的，但是规模的问题，需要进一步的考证。
工部和发展省则是做着新的规划，即全线同时开工，需要用时多久，用工多少，资金多少？如何在保证质量的前提下，可以以最节约的方式完成。
而户部则是开始制定预算，看下户部最多可以拿出多少钱来，同时去联络钱庄，看能够贷款多少。
最终将会以资金多少为核心，来制定是否全线同时开工。
但不管怎么样，确定修建这一计划是定下来了，于是乎，前期的准备也就开始了。
通过铁路调运各种修建铁路所需要的资源，准备招标等等。
东海郡，海州。
刘里面色铁青的坐在一座密封的箱子内，箱子里不仅仅只有他一个人，还有其他一些禁军将士。
而此刻，这些人的感觉可并不好受，一个个的头晕眼花，双手只能凭借着最后的一丝意识去紧紧的握着固定的把手。
至于箱子内，