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应该问题不大。”房玄龄说着。
“可！”李元吉点了点头，也觉得这个办法似乎可行。
华夏是个长者社会，而老人对于国家的贡献几乎是没有的，当然，这并不能否定他们存在的意义。
而是单纯的从直接经济方面来说的，因为年纪大了也就干不了重活，中不了地，什么也干不了，所以他们无法创造，所以显得没有贡献。
但实际则不然，老者在华夏的地位是超然的。
各个朝代都有规定，老者在见到皇帝的时候可不拜，连见皇帝都可以不败，更不要说那些官员了。
而家有一老如有一宝，这些老者的意见，在各个家族也往往意味着最终的决定，所以，如果能够让这些老者接受，那么其他的百姓自然不成问题。
但又有些犹豫，因为没有客运车厢。
尽管计划已经有了，可所有的计划，必须要等到火车完成全部的测试之后才能展开。
而火车的测试又不是个容易事，首先需要空跑二十个来回，接着需要运载货物跑二十个来回，随后是客运二十个来回。
这个客运自然不是正常的客运，而是调遣兵力上车，用士兵来扮演普通百姓。
所以车厢，自然是统一的平板车，最多也就加装个护栏。
等到真正运营的时候，车厢就会分为三种，平板，箱货，客运车厢。
“尽量挑些身体硬朗的，另外受不了刺激的也就不要来了。”李元吉想了想，只能吩咐道。
临时制造客车是来不及了，连生产线都还没有呢，现在也只是在科学院内进行初期的设计，短时间内根本拿不出来。
而平板车的话，又担心那些老者受不了刺激直接嗝屁，那样朝廷可就没办法跟人交代了。
另外，即便如此的话，也要对车厢进行一定的改动，比如说加装座位，加装护栏。
“火车工厂的事情准备的怎么样了？”安排好了这件事情，李元吉便关心起了火车工厂的事情。
在接下来的时间里，火车必然是要大力制造的，不然紧靠着一条长洛线，只需要二十对火车就足够了，同时，铁路也是要大力修建的。
而火车工厂能造的不仅仅只是火车，同时还要对铺设铁路的设备进行研究，简单点说，就是想从依靠人力的时代，转变为机械化时代。
虽然难度很大，但总要试一试不是吗？
就算造不出后世的那种精密设备，搞个半机械半人工的设备总是可以的吧？
发展嘛，总要一步步的来，谁也不可能一口吃个大胖子。
而自己的优势在于，知道整个大方向该往哪里走，而不像历史上，只有当人类意识到当下不足的时候，才会去想办法改变某一个局面，而自己穿越者的身份，算是帮自己大幅节约了这些意识问题的时间，可以从一开始就朝着一个目标去推进。
“科学院那边正在研究具体的设备，之前臣也跟老许他们聊了些，他们觉得如果每一个零件都占用一台设备的话，这样规模会太大了，而且只是建造这个工厂，怕是就需要好几年的时间，所以他们决定对整个火车进行详细的拆分，尽可能的将一些类似的零件归整到一台设备里，这样的话，只需要一台设备，多备几套磨具就可以了。”房玄龄汇报着火车工厂的情况。
“其他的可以这么做，但蒸汽机厂一定要按照要求来，将来对于蒸汽机的需求将会是巨大的。”没有发动机，没有电力，唯一能够提供动能的，也只有蒸汽机。
所以蒸汽机的地位无疑被提高了很多，这也是必然的结果。
当然，李元吉能够做到的，也就只有这些了，再往后的电力，内燃机什么的，李元吉对此是一窍不通，所以是一点忙也帮不上，甚至连解释都解释不清楚，所以提出来跟不提出来其实没什么区别。
而且除了这个以外，就是对于人才的缺乏问题，任何时代的发展，都需要经过大量的积累，而这个积累，指的就是人才，通过前人不断的测试，总结经验，当这个经验积累到一定程度的时候，才能开始爆发。
虽然蒸汽机已经造了出来，可到目前为止，也只有科学院内参加项目的这些人才简单的搞明白了大多数原理，甚至连他们这些制造者，都没能完全吃透这其中的技术和原理，更不要说其他的了。
这让李元吉意识到了难题的所在，同时也让他放平了心态，不再去要求更多不可能做到的事情。
但是那些能够做到的，李元吉还是会提出来，还是不会放弃的。
“陛下，这些都有初步的规划，而且工部那边也正在对火车工厂进行详细的规划，而初步的意见是，在同一厂区内设置不同的分厂，每个分厂都有各自的任务，而难点在于如何对一些零部件的划分，这个需要更多的技术讨论。不过就目前的情况来看，问题应该不大，只要科学院那边做完工作，设备能够跟上来，相信很快就可以投产了。”房玄龄依旧如同往常一样的汇报着。
上一次的试验场之行，让不少大臣们的思想都发生了改变。
他们不再考虑将所有的工序都集中在一起，也不再要求一名工匠从头到尾的去完成一个任务。
流水线的模式很好的被他们给接受了，并且经过数次的测试，印证了这种工作方式对于效率的提升是很有帮助的。
所以，这一次倒不是李元吉提出来的，而是工部自己想出来的。
他们认为，设立各个分厂去建造自己的任务，然后将这些零部件拿到一起去组装，这样会大大的提高效率。
而李元吉听到这一点之后，便对此深感认同，虽然工部还没汇报，甚至这个计划也只是初步计划，还没有深入的讨论，但是对此，李元吉也依旧是很认同，这种模式其实跟后世的生产模式是一样的，分造，总装。
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第四八五章：总要有人去做的
（抱歉，上章的章节序号出错了，章节名这个没办法修改，不过其他的都没问题，不影响。）
神元五年，春，上诏万民齐聚长安车站，长百米，宽三米，不使畜力，可载万石日夜疾驰，万民同乘火车，自长安始，两时三刻至潼关，同车，日落归于长安，万民叹！
召集万民体验火车的事情在一个月后得到了实行，而此次的体验，自然而然的也有史官的参与。
这些史官与百姓同乘一车，亲自体验火车的好处，同时记载下这令人激动的一刻。
只可惜这个时候并没有影像记录，所以只能用这些干巴巴的文字去记载。
而史官记载史料又有一个毛病，他不像是那样写的很详细，他们记载的内容，多为一件事情的概括。
但是这段话却给后世留下了几个强有力的史料证据。
其一，早在神元五年便已经彻底推广米这个长度单位，而许多史学家认为这个时间点可能会更早一些，因为这是历史的必然，推广一个标准，必须要经过长时间的测试论证，所以在此之前，必然会先内部的使用一段时间再去推广。
但出现米这个单位，最早的记载便是神元五年，关于火车的这段记载。
除此之外，这段话还证实了火车可载万石重的货物，并且可以日夜疾驰，另一个就是他的速度。
两时三刻，从长安抵达潼关，两时三刻，也就是五个半小时的时间，长安至潼关，直线距离约120公里，实际路线距离为一百五十二公里，即每小时不到三十公里的时速。
这样的速度放在后世那就是龟速，但是在现在这个时代，那绝对能称的上神速。
如果拿来比对一下的话就会发现，大军行军的时候，正常情况下每日的路程为六十里，也就是三十里，而火车只需要一个小时多一点的时间就可以走完这段路。
如果换算下来，一天一夜的时间，火车几乎可以跑三百公里的距离，还是那句话，放在古代，这是个难以置信的速度。
除了八百里加急以外，没有任何一种方式可以超越火车的速度，但一封八百里加急，途中所需要用到的人和马那是无数的，所耗费的精力也是无数的。
但不管怎么说，火车的出现，这让很多人都感到有些不解。
因为后世的史学家在研究的时候发现，大唐是先有的火车，随后才大范围的朝着工业化转变，这一点让他们很难以理解，甚至有些不符合历史的发展规律。
不过这些都是后人们要�