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但是在文思院研制出轧花机后，最耗费人工的一个环节就已经突破了，而能够提供给纺织业的皮棉原料，已经不再是一个限制，制约棉纺织业产量的，反而变成了棉花种植的规模和亩产量。
今年棉花价格的不断上涨，让不少田主打算把自己的田地改种棉花。但是对于有意投办棉纺织厂的豪门大族来说，这并不算是什么燃眉之急。
毕竟他们手中本来就拥有着大量的田地，就算有朝廷颁发的粮田保持令，他们也能想出办法躲避过去。
但是对于熟悉新式纺织机械和技术的工人，到现在为止，还必须依靠宫内开办的纺织工厂培训出来。
于是主持宫内开办的棉纺织厂的主管太监，很快就发现了一个问题，那些招募来的女工在自己的工厂内培训完毕，准备分配到新工坊去的时候，往往就辞职不干了。
他派出人员调查了一番，立刻就知道了原委，新开办的几家棉纺厂，正在以高薪挖宫内棉纺厂的墙角。
宫内棉纺厂花费了时间和精力培养出来的女工，这些民办的棉纺厂只是花费了一点金钱就坐享其成了。
这个事实让这位主管非常愤怒，一向都是宫内占别人的便宜，什么时候，轮到宫外占宫内产业的便宜了。
他得知消息的第一时间，就想要找这三家新开办棉纺厂的麻烦，想让官府迫使这些棉纺厂关门，把自己的女工还回来。
但是他知会的大兴、宛平两县，很快就回报他，本朝尚无法律禁止这种挖人的行为，官府也无能为力。
这位主管太监听到两县的回报后，顿时就愣住了。替宫内办事，什么时候要谈法律了，这些棉纺厂都宫内的产业，也就是天子的私产。
这些纺织厂背后的东家跟天子的产业过不去，当地县官居然说没有违法，这实在是有些蹊跷了。
他于是再次调查了三家纺织厂的背景，才发觉这三家纺织厂果然不是他这个小小的宫内工坊管事太监能撼动的。
这三家纺织厂，一家是周皇后的父亲周奎挂名开办的，另一家是刚刚册封为礼妃的田氏之父，田弘遇的产业，而最后一家则是听说有英国公府的背景。
打听到了这三家纺织厂的背景之后，这位管事太监的怒气顿时不翼而飞了。但是他也发觉，就算他对此视而不见，也不是什么好事。
这三家不过京城豪族用来探路的，在他们后面还有一批勋贵豪门准备跟风，据说要在一年内开办25万纱锭的工坊，文思院下的纺织机械厂，订单都已经接到明年九月去了。
棉纺织工坊的管事太监只能把这个问题上交，听任上官的安排。不过宫内谁也不敢去触怒皇后和礼妃，单单处置英国公一家，他们也觉得不妥当，因此最后这个问题就放到了皇帝面前。
崇祯倒是并不怎么介意这些勋臣贵戚去开设工厂，但是对于他们这么明目张胆的挖自己墙角，倒也有些哭笑不得。
最终他同徐省声等几位首领太监商议了之后，宫内便下了几道命令。一是宫内名下的各工坊全部采用合同制度，凡是接受了培训的工人，都必须签订3…5年的用工合同。
二是对左安门新工坊地区进行土地建设开发，除了之前的工业区之外，还开始进行工厂附属家属区的建设，促使一些有家室的工人搬迁到新工坊附近去居住。
三是加强新工坊区域同内城及外城其他区域的交通道路，并扩大了公共马车的交通出行方式。
但是这些新政策只是缓解了宫内所属工坊工人的流失问题，并没有解决新开办棉纺织工厂的工人招募难题。
对于那些工人来说，宫内所属工坊的本就超过了那些民办工坊，既然已经解决了最让他们头疼的居住和出行问题，他们又开始向宫内工坊进行回流了。
这些民办工坊身后的东家，显然没有这个资本，也不愿意像宫内那样耗费大量资金，以建立一个新城镇的方式，去建立一个工坊聚集区域。
于是他们通过周皇后和田礼妃两人，向皇帝委婉的请求，直接划拨一些工人于他们。
这样的要求自然被崇祯所拒绝了，但是他不愿意这些勋戚遇到这些挫折后推出这个行业，也不想让两位后妃埋怨自己。
于是朱由检思考了几天后，拟定了一个章程，让人代表宫内召集京城棉纺织厂的东家进行讨论。
朱由检提出的章程其实很简单，就是建议开办专门的纺织学校，从京城现在开办的小学中招收合格的学生，进行进一步的学习，为各纺织工坊储备干部人选。
另外成立棉纺织同业公会，禁止同业之间进行不正当的竞争，并共同确定原材料及产品的价格，还有工人基本工资的上、下限等。
除此之外，崇祯还召见了北直隶民主进步会的一些士绅代表，及孙之獬等翰林学士进行了商谈。不久之后，北直隶民主进步会及一些北方士林官员，开始鼓吹新生活运动了。
所谓新生活运动：即推动全国国民于食衣住行四项实际的基本生活的标准，废弃一些迂腐不堪的社会习俗，建立一个文明、进步、发展的社会新风气，针对全体国民的社会教育运动。
这场运动的重点在于，破除底层民众的迷信观念，改变中上层家庭妇女裹小脚，不得接触社会的习俗，提倡晚婚。并在模棱两可的言辞中，否定了妇女是男子附属物品的伦理秩序。
另外鼓励分家生活，贬斥聚族而居的旧传统，一切行事应当以朝廷律法为准，而不是以族规家规为先。
越是靠近近畿一带，百姓越是能够接受新生活运动。这场运动的本质，就是为京城新建的工坊提供足够的劳动力。
不管是旧的家族聚住生活，还是家庭对于女子的束缚，都已经开始严重阻碍了，新办工厂招募工人的进程。
即便京城工坊是在崇祯呵护下，提前出现的工业革命的萌芽，这一刻也已经开始出现了自主的需求。对于工业原料、市场、工人和资本的渴求，及对于一切阻碍自身发展的旧生产关系的攻击性，在崇祯的推动下，促成了这一场新生活运动。
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第195章 大明的难处
朱由检在台基厂站登上了马拉铁轨车，作为京城第一条马拉铁轨的首次运行，也是大明第一条马拉铁轨，他坚持要自己亲自乘坐第一趟运营车次。
这条铁路总长度为117里，途中设置了12个站点。跑完全程大约需要78分钟，全程票价为6分钱。
这个价格比京城内刚出现不久的公共马车便宜了一半，比以往的轿子和租用马车便宜了三分之二。而且马拉铁轨车运行的更为平稳，车上还配备了一名警员负责车厢内的治安。
大部分人都对这条马拉铁轨车的前景看好，但是他们对于崇祯把车费下调至，每个人员每公里票价一分钱，每吨货物每公里15分钱，略略有些惋惜。
从苏州到天津运一石米，海运费用大约是026…03两，约合每吨每公里03分钱。陆运同样路程的运费为 12 两每石，约合每吨每公里17分钱。河运费用为 078两每石，约合每吨每公里07分钱。
但是这个运价是国家风调雨顺，河道和道路维护的最好的时候的价格。事实上，若是遇到灾荒之年盗贼四起，又或者是河道维护不利时，运费暴涨10倍也是有过的。
而到了天启时代，货物的运费已经是这个价格的三倍了。按照管理铁路的几位官员的意见，崇祯所制定的运费价格再上涨一倍，才是一个合理的价格。
不过朱由检并没用听取他们的意见，他认为修建交通设施的意义，就在于能够大幅度的节约社会成本。
如果把马拉铁路的运价制定的太高，也许盈利会看起来不错，毕竟京城内的富商豪族并不少有。但是这样的话，马拉铁路就成了一部分富豪的奢侈玩具。
那些真正有出行需要的京城百姓，反而无法使用这种公共交通工具出行，这无疑违背了他推动建设马拉铁路的目的。
作为京城铁路首次运营的仪式，加上崇祯要亲自乘坐，以鼓励京城百姓使用这种新的交通工具。
负责管理这条左阳轻轨的管理人，不仅安排了技术最为熟练的驾车老手，还特意减少了两节车厢，并在剩下的两节车厢上披红挂绿的，装饰的异常华美。
使得这条铁路的首趟运行仪式，倒更像是一场花车游行。马拉铁轨车的前后，都有御林亲卫、锦衣卫、巡警维护着秩序�