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海南似乎在一夜之间变成了世界金融中心，和世界工业的最大消费市场。
海南的经济迅速的升温，仅仅一个造船业，已经激活海南的所有产业。
各种产业如雨后春笋般的冒了出来，这也给海南的基础设施，带来了极大的压力。
因此，在这种情况下，陈中不得不有单独成立了一个**协调部门，将这产业链中的各个环节进行协调和平衡。海南成为了世界的焦点。
所以。对于陈中来说，海南现在缺少的不是资金，而是，各种的技术人才。
没有人才的繁荣经济，是一种畸形的经济，最终，带来的必将是一种恶性循环。
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第一百五十四章 船政学校
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针对人才问题，陈中专门成立了人才资源部。一是在海内外，大量的招募人才，除个别部门外，人才的国籍不作要求。二是大力培养人才。
因此，兴办学校也是海南的最重要事情之一。海南王府投下近百万两白银，兴办了初级中级个高级学校近五十所。并按照海南目前的平均文化水平，制定出海南的教学体制和大纲。
海南的孩子们在初级阶段上学一律免费。中级和高级学校，实行收费加奖学金淘汰制的升学制度直至毕业。
从这些毕业毕业的学生中，择选优秀的学生，加入到海南各个行业中去。
为配合军事和军工人才，海南创办陆军指挥学校、炮兵学校、海军学校、船政学校。其中尤以海南船政学校组建的最快。
船政学校设舰艇制造和军事指挥两个专业，凡是能够学完毕业的学生，都要要求学员分别达到能按图造船和作为海军指挥的能力。
其中，极为优秀和突出的学生，将公费留学英、法、德等国，学习驾驶和造船技术。
海南船政学校隶属于海南造船工业总局。工业总局下设捶铁厂、拉铁厂、动力车间、轮机厂、安装车间、铸铁厂、制造仪表车间、打铁厂、锯厂、等，另外还有制造巨型战舰的海马造船厂，以及海南船政学校。
海南船政学校创办学校的经费由工业总局投资。起初，工业总局投入了五十万两白银，从校舍到教学设施的硬件，都按照世界上最先进的海军教学设施建造的。
学校的教员，是由非军职教授和军事导师构成的。
非军职教授几乎均来自世界各国专业海军学校毕业的资历，并具有被终身聘用资质。
而军事导师的专业学院毕业的人数则相对略少，几乎没有终生的军事教授。多数终身军事教授都是原海南舰队的海军中校，一部分是舰船长。
海南船政学校的军事指挥专业的教学目标，是使学员在毕业后能够达到初级指挥与参谋系任务的能力。
目的是提高学员指挥水平，使学员了解战时参谋机构的建设、作用及工作程序，其中包括联军司令部与合成军司令部的参谋业务。
该系学制为12个月，每年招生1期，约300名，其中60％为海军上尉军官，其余为海军陆战队的军官和海军军部的文职人员。学员多为从舰队的现役士兵中挑选出来，另外的30％是从民间优选招募。
海南船政学校的初级指挥与参谋系的教学分为两大课题。
第一大课题为战争基本要素。第二大课题为海军作战，两大课题结束，每个学员必须写一篇有关海军作战与建设方面的论文。
另外，学校在军事指挥专业中还设立了高级指挥的班级。
高级指挥班的教学目标是使学员进一步掌握战争规律，提高指挥作战的能力，研究与探讨在未来作战中海陆联军作战，使用海军兵力的基本原则，为海军培养高级指挥官。
高级指挥系海战一班和二班的学制均为6个月，两个班共收学员约80名，其中一半为海军少校或中校军官，其余是海军陆战队、海军警卫队的军官以及海军军部的文职人员。
海军高级指挥海战一班主要学习的是战术、战略与后勤问题，教学重点为海军各兵种的运用。海战二班主要学习战略问题。
船政学校的舰艇制造班，目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。
开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。特别优秀的学生毕业后，被派往英国学习深造。
舰艇驾驶班，目的是在培养海上航行驾驶人员和海军舰长，主要专业为驾驶专业和轮机专业。
下设英语、地理、航海天文、航海理论学等课程，学习优异者选送英国留学。
海南船政学校的成立，有力的保证了对海南舰队扩军的人才供应，更好的配合了正在建造的大型战舰的更新换代。
海南造船工业总局的成立，为海南打造未来世界第一流的海军建设好了一个宏伟的框架，在这个巨幅的架构中，海南的海军发展将进入一个崭新的历史时代，这也必将成为世界海军的一个历程碑式的标志。
海南在开启造船时代的同时，世界各国也在紧锣密鼓地开始一个激烈的造舰竞赛。
随着海南王府方面对于私营船厂的扶持，海军也越来越多地将新技术开发和新战舰设计的重任交给私营船厂完成，同时更多的造舰订单也开始向民间造船业转移。
私营船厂在巨大的利益面前，也有许多投资财团提供充足的资金用于船坞、船台的扩建以及维修设施的升级改进，在基础没施方面对海军船厂形成更大的优势，使自身对丁各种舰船订单的竞争力进一步提高。
在20世纪初，战列舰是所有战舰中最具威慑力也是最为复杂的，对于建造条件的要求无疑也是最为严苛的，同时对于武备、装甲、动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求。
所以，进入巨型战舰的时代的海军，战列舰的建造所耗费的资材、人力，以及造船业内部的进步，是各国造舰竞赛的关键。
显而易见，能够建造出巨型战舰，无论在经济上还是在声望上，都会为民间造船企业公司带来极高的收益。
因此每当海南造船工业总局发出新战列舰的招标书时，各个民间的造船厂，都会为赢得订单斗得你死我活，展开一场不亚于真枪实弹的商战。
除了报价方面的比拼以外，各船厂也会积极研发新技术和新设备，甚至兴建新的船坞、船台来证明自己更优越、更可靠。
基于海南的条件，所有造船厂和兵工厂原来的条件都不能满座这次大生产的任务，所以，陈中宣布全部都有海南王府投入一部分资金参与建设生产。
这样一来，民间造船厂就可以没有了后顾之忧，同时，在产业链中合理的进行投入，避免了资源的浪费，并且使海军部得以直接控制了整个造舰系统，从而获得了将有限人力资源集中于某一紧急项目的权力。
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第一百五十五章 造舰梦想
通常而言，一艘战列舰的建造预算中火约有25％是花在武备方面，以一战时的币值计算通常大约为200万两白银，而生产主炮、建造炮塔的时问几乎和建造舰体的时间一样长，需要大约两年才能完成。
更有甚者，由于炮架、火炮以及装甲的订单方式不同，而且有时会由多家厂商供货，这些开销在海军预算中是分开计算的。
每艘大型的战列舰拥有五座343毫米双联装炮塔，每座炮塔的全套系统重量大约为600吨，而用于订购炮塔装甲的90000两白银和订购火炮的360000白银并不计算在订购炮塔的预算内，这就使那些有能力建造完整炮塔的造船厂有机会一举获得三份合同，收取高额利润。
这段时间生产的战列舰的副炮由76毫米炮和152毫米炮两种口径组成，与炮一样，海军部也会依据战舰级别下发统一的订单。
但是你，民营造船长完成订单后，这些舰炮将被分别送往各个船厂安装上舰，或运往军备仓库作为备用。
由于这些火炮也会装备巡洋舰和驱逐舰，其炮架也被设计成稍加修改便可适应不同战舰的形式，其制造商也不局限于海军部指定的船厂，很多兵工厂都会参与生产。
与舰炮武备制造业一样，战列舰必需的装甲钢也同样是利润丰厚，各装甲钢制造厂家都是生意兴隆。
近几年来，装甲钢的制造工艺发生了巨大变化，以美国哈维钢的问世为开端，继之以德国克虏伯渗碳钢，表面硬化装甲开始�