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修铁路，名义上是暹罗自主，实际上势必要依靠大明，暹罗既没有相关的人才储备，也没有必要的资金支持，这些都要从大明取得，可为了尽量保住暹罗对铁路的控制权，拉玛五世需要找到一个自己能够放心，而又有足够的实力控制铁路的人选。
拉玛五世心中已经有目标了，那就是陪同自己来大明的张弼士，此人能够在荷兰殖民地上承包鴉片税收，能在英国殖民地上开发矿产，还是大明的外交官，此人的身份背景，绝对能在英国和大明两国都拥有影响力，而且他还有强大的资金实力，加上拉玛五世跟他短暂的交流沟通，认为此人是一个值得信赖的，可以沟通的平和华人。
相比跟英法打交道，拉玛五世更愿意跟华人打交道，至少华人按照东方标准来说，是讲道理的。
于是拉玛五世找上了张弼士，将自己的想法说了出来。
希望由张弼士出面，组建一家铁路公司，在暹罗境内修建铁路，至少修建两条，一条从曼谷北上通往大明境内，一条从曼谷南下直达靠近英属马来亚边境。
拉玛五世希望暹罗自己率先在马来半岛上修建一条铁路，并且由张弼士这个在英明两国都有强大影响力的人物出面经营，从而堵住英国要在马来半岛暹罗境内修建铁路的打算，就算他们还是要修，也可以由张弼士出面，由这家铁路公司跟新加坡进行对接，从而将英国势力排除在暹罗铁路之外。
张弼士对拉玛五世的提议很心动，他权衡了一下利弊，尽管他很清楚，随着英国修建的铁路，将中国东海和印度洋联系了起来，势必导致新加坡地位的下降，但对于广大的东印度殖民地来说，通过新加坡依然是与中国大陆联系的最近渠道，别的不说，至少华商肯定会支持的。
同时通过铁路，能够将泰国，甚至整个南洋的物产开发出来运往大明，必然带来巨大的利益。
张弼士是一个气魄很大的人，当年荷兰刚刚允许华人经营垦殖公司，他马上将自己的大部分财产投入其中，后来在山东开办酒厂，更是一次性投入三百万两银子，他有在巨大的机会面前孤注一掷的魄力。
所以当面就接受了拉玛五世的邀请，但是修建铁路这种投入，对他来说也是难以承受的负担。
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第七百二十一节 明暹同盟条约
从曼谷修建一条通往大明的铁路线，不提修建的技术难道，单单是资金问题，就是一个天文数字，长达一千多公里的铁路，按照大明境内铁路建设的投入，每公里至少也得三万两银子，张弼士需要投入四千万两左右的资金，这不是现在的他能够拿出来的。
后世传闻张弼士在1869年就拥有8000万两银子的财富，这显然是不可能的，那时候距离他到南洋才不过十年时间，怎么可能拥有这么庞大的财富，况且他的财富主要集中在土地上，虽然是很保值的固定资产，但却很难变现。
让张弼士一次性拿出四千万两银子，他知道自己就是倾家荡产也拿不出来。
可是他拿不出来，南洋华人是拿的出来的，他很快就有了主意。
将自己的想法告诉拉玛五世，表示自己想要在南洋华人中集资，拉玛五世建议他可以在暹罗华人中集资，告诉他暹罗华人是暹罗最有财力的人群，显然拉玛五世更希望暹罗华人更多的掌控铁路的控制权，他更放心暹罗华人。
张弼士明白拉玛五世的想法，知道这个国王还有顾虑，自己既然打算孤注一掷在暹罗修铁路，那么就一定要处理好跟暹罗王室的关系，暹罗国王的支持力度在很大程度上能够影响铁路的成败。
他看中了铁路的利益，打算全力以赴，就更不能有失。
于是他马上表示，将优先在暹罗华人中集资，并且希望暹罗王室能够入股，成为铁路公司的大股东。
拉玛五世马上答应，暹罗王室将向铁路公司投入一千万两银子，还授权铁路公司可以使用暹罗王室的称呼，也就是铁路公司可以叫做暹罗皇家铁路公司。
张弼士马上开始活动起来，修建铁路的技术问题好解决，兵工厂在抽走了原来在大明铁路公司中工作的铁路技术人员之后，马上跟兵工厂中其他土木建筑人员一起，组成了一个兵工建业公司，专门从事各种大型工程的建造事业，从港口码头，高楼大厦到铁路桥梁，他们有成套的技术方案，而且只要给钱就愿意干活。
资金问题，暹罗华人在暹罗经营了几百年，如果能动用暹罗王室的旗号，相信暹罗华人富商们会踊跃入股，筹集几千万两银子还是没有问题的，而且自己打算投入全部的财力，他的土地和矿山不能变卖，但可以抵押给大明的银行来融资，暹罗王室也打算出资一千万两，其实留给暹罗华商的股份并不多，甚至可能都不够他们分享的。
张弼士一头联络兵工建业公司，一头联络在曼谷的华人富商，打出了暹罗皇家铁路公司筹备处的旗号，登报招股，铁路公司作价十万股，以每股四百两的价格，出让四分之一的股份，向华商融资一千万两，一听铁路是通往大明的，华商果然抢购股份如潮，短短十天时间内，就有三百多个在当地最有实力的华商购买了股份，还有数百华商以没有买到股份为憾。
同时张弼士还在新加坡城里了铁路筹备处，向南洋地区的所有华商募股，还采取了限购措施，尽可能多的让华商入股，因为他知道，将来这条铁路的客户大多都是华商，入股的华商越多，铁路公司的客源就越稳定。最终在南洋将铁路公司四分之一股份卖给了四千多个华商，同样筹资一千万两。
资金到位后，拉玛五世正式批准铁路公司成立，并委托张弼士为暹罗王室的全权代表，张弼士还是南洋华商的代理人，这样张弼士手里就拥有了七成股份，牢牢控制着铁路公司，成为毫无争议的总裁人选。
张弼士在十天之内就完成了融资，这种能力，让拉玛五世大为放心，相信张弼士也能解决英国人的问题，这就解了拉玛五世的心头之患。
好消息总是喜欢扎堆出现，华人称之为撞大运，拉玛五世的大运也撞上了，在新加坡成功跟法国签订媾和条约后，大明跟暹罗的军事同盟条约也终于签订。
经过双方详细的讨论，基本以大明跟越南的兄弟同盟条约为蓝本，规定了双方的的军事义务。
大明承诺，十年之内，当暹罗遭到第三国攻击时，或大明遭到第三国攻击时，双方都以全部兵力相互支援；大明用于援助暹罗的兵力应不少于200万人，暹罗用于援助大明的兵力应不少于50万人。在战争期间，大明将提供所有的武器装备，而暹罗则应保障大明軍队的全部粮草供应。
这份条约，显然是针对英法的，因为只有英法才最有能力在中南半岛上攻击暹罗，法国刚刚败于大明，他们绝对不会冒着跟大明再次开战的风险侵略暹罗，英国也需要考虑一下侵略暹罗的风险，通过这份条约，暹罗等于为自己买来了十年的和平。
暹罗付出的，无非是一些经济利益，最大的也只是一半的铁路权益，另一半还在暹罗王室和暹罗华人手里掌握着。即便是经济利益，暹罗也未必能吃亏多少，因为一旦铁路开通，得利最大的还是暹罗。
对大明来说，通过保护暹罗，从而在暹罗湾获得了一个稳定的基地，随时可以使用暹罗的港口。让大明在南洋地区的影响力大大提高，同时加强跟暹罗的联系，也有巨大的经济利益，如果暹罗的大米生产能够达到越南的水平，暹罗的粮食至少能养活一千万大明百姓，从而让大明在邻国再次获得一个稳定的粮食基地。
所以大明对这份条约也是满意的，洋务司主事徐荣村认为，暹罗也跟越南一样，牢牢绑在大明外交战略的战车上了。从此大明在南中国半岛的影响力，将大大超过法国，可以跟英国并驾齐驱，甚至超越英国。
朱敬伦则没有徐荣村那么有信心，他太知道暹罗人的巧劲了，历史上他们能游刃英法之间有余，21世纪甚至依然游刃中国和西方之间有余，始终能够在大国之家玩好平衡，现在他们跟大明签订了军事条约，别以为他们的外交战略就绑在了大明身上，朱敬伦确信，这边向大明出让了利益，回头暹罗一定会加强跟英国之间的关系，甚至跟法国之间的关系。
若论军事势力，历史上东亚三国中当属日本做的最好，但要说外交平衡的