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决定权在聂剑锋手里，他对他的座机拥有唯一的绝对控制权。民航班机遇险情的时候最了解飞机情况的是机长，如何处置机长有最高权限，地面管制部门不能越过机长。
只要机长认为要备降，哪怕看上去只是个小故障，地面管制部门也要无条件批准备降程序。
聂剑锋只考虑了两秒钟，他一边操作一边说，“塔台，我关闭左发，目前地高一千二，速度七百，完毕。”
“洞拐保持航向，洞两注意观察，完毕。”薛向东沉着冷静，塔台其他岗位的值班人员也都非常的镇定。
自从李战到了北库，险情故障什么的就多了起来。这并不是指李战的霉运体质给北库带来了霉运，而是因为训练强度大幅提升，飞得多了出问题的几率自然也就高了。
当年李战开037号歼…7EGG，当时还是歼…7E，发动机舱遭雷劈的时候也是先冒烟带点小火星，后来才燃起明火的。事后李战仔细研究过，如果当时及时切断了燃油管路，是极有可能把明火扼杀在萌芽之中的。然而要命的是歼…7E是单发战机，切断了燃油管路意味着战机将失去动力变成砖头。
因此这样的解决办法完全行不通。
但是SU…27SK有两个发动机啊，关车一个还有一个，凭借一个发动机是完全能够飞回去的。双发战机的优势就在于此。之前在西南善良场站摔歼…10A，如果歼…10A有两个发动机李战也不至于先摔为敬。
李战再一次深刻地感受到双发战机的优势是多么的巨大。
又下了一些高度并且靠近了一些，李战扫了一眼空速表，每小时四百多公里。显然，聂剑锋很谨慎，他这还是第一次遇到空中险情，所以把速度给控制住了。换成李战，他肯定是油门杆到底有多快飞多快回去。
李战一直在观察着07号SU…27SK的飞行姿态和左发位置的情况，发现冒烟的情况得到了缓解，他说，“洞拐，左发冒烟量少了，是个好兆头，你稍稍提点速度，先出了四号地区再说。”
“明白，你看好后面。”聂剑锋相信李战，毕竟李战是空军航空兵部队里的第一摔哥，遇空中险情处置险情这些都能写一本三百万字的专业书籍了。
这个是李战的优势就凸显出来了，处置特等险情经验丰富。
有李战在边上指导，聂剑锋迅速冷静下来，慢慢就觉得其实也并没有什么大不了嘛，不就是坏了个发动机，那不还有一个呢吗？不过他一想起方才俯冲打航火的时候蓝军那高射炮咚咚咚的场景就依然菊花发紧，以至于他甚至感觉后来突然而至的两枚地空导弹还没有高射炮吓人。
实际上若不是李战提前发现了地空导弹打上来及时提醒他，能不能这么顺利规避掉且得存疑。
李战频繁的向后看，担心有模拟蓝军的高性能靶机追上来。他倒是多虑了，模拟蓝军两架高性能靶机被他从三百公里外发射导弹击落给予了模拟蓝军部队极大的震撼，继而带来的是极大的恐惧，哪里还敢追击他。高性能靶机价值不菲的，加上配套的配件弹药保障设备什么的得一个亿美元。
“塔台，我看到基地了，七公里好，完毕。”聂剑锋振奋地说。
他们刚刚过了降落导航点，距离基地七公里，是战机降落最后一个导航点，在这个位置上能够看到基地那条修长的跑道和宽敞的外场了。
“地风五米，风向三十度，洞两继续观察，洞拐先降落，完毕。”薛向东下达指令。
07号SU…27SK摇摇晃晃的进入了降落航线，毕竟少了一条腿，走起路来摇晃是肯定的。
“洞拐姿态保持住。”李战看摇摆的幅度有点大，提醒聂剑锋。
小角度侧风，问题不大。
李战一直在聂剑锋的左翼伴飞，他没有加入降落航线，而是在平行位置齐飞。07号SU…27SK有惊无险的着陆，李战沿着跑道左侧低空通场后，在跑道尽头拉起一些高度后调头回来再加入降落航线。
应急救援分队已经在待命了，聂剑锋滑出跑道一停稳，消防车什么的一拥而上就往发动机舱位置喷，把所有起火的可能性扼杀在萌芽状态。
此时，李战才慢悠悠的降落，带着四枚没有派上用场的空空导弹。
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《大国战隼》内幕披露——封推感言
自2019年9月发书至今，战隼百万字了。
满打满算五个月更新了一百万字，这是一个了不起的数据，是一个全所未有的高度，应当载入枪团史册。
2018年9月在鲁迅文学院学习一个月写了四万多字，2019年11月也是在北京，中央民族干部学院学习一个月，知道写了多少字吗，二十二万！
你说应该不应该载入枪团史册？
首先向兄弟姐妹们报告一下战隼的情况。去年例行聚会的时候我表了两个决心。第一是把欠下的五十万字换完，到今天已经还了一半，预计十月份还清债务，这个决心没什么问题了。第二个决心是战隼百万字时均订要破万，很遗憾，截止今日均订7500，与目标尚有三分之一的差距。不过大家知道，步枪没别的优点，就是有恒心能坚持，一天一点点进步，一定会有达成目标的那天。
接着要说一说战隼这个书，它的前世今生以及未来。我把它定义为硬派现代军旅，与已故的《中国猎人》一样属于硬派。何为硬派？打个比方，它们是吉普212，是真的能爬山涉水的越野车，而另一些书则是SUV，城市多功能车。
战隼这个书是在2018年猎人完本之后构思的，原本的名字叫《战隼》，我要写的就是战斗机飞行员成长的故事，尽量生活化一些的战斗飞行员的故事。恰好当时刮大国风，接受编辑建议冠予“大国”二字，更大气了一些。
这个书源于一次与编辑聊天谈到《鹰掠九天》，编辑对该书赞誉颇多，我跑过去简单看了几章后跟编辑吹牛逼说我要写肯定比他写得好，大家都知道老步枪爱吹牛动不动就开火。然后编辑说那你写啊，你这么叼你写个看看啊，切。我火冒三丈然后说写不来，那玩意儿专业性太强，我一坐坦克打步枪机关枪四零火的你让我开飞机打飞机，做不到啊。油门在什么位置我都不知道，怎么写？靠往上搜索吗，那是不行的，我绝不做数据的搬运工。
于是就搁置了。
但这个人啊终究要为自己吹过的牛逼买单的。
转机出现在2018年9月的鲁迅文学院培训中，同学中有一位转业的空军干部，级别蛮高，都是当兵的，喝了一个月的二锅头，聊起这个事情的时候，他对我说，枪，你写，我来给你当技术顾问，于是他成了战隼的技术顾问。
后面就进入了漫长的准备阶段。
前前后后一年的时间，真的潜心研究相关书籍的时候不多，更多的是和技术顾问聊天。陆军和空军的差别蛮大，营区差别也蛮大，平时的工作训练更是截然不同。不过最基本的东西是一致的，比如军衔工资职务工资一日生活制度等等。少有目的的聊，最重要的是通过聊天把自己代入到空军场站的那个环境里去。干巴巴的数据是技术人员需要的，创作者需要的是意境。
就这么的慢慢的准备。搞了九年的网络文学了，多多少少也悟出了点东西来。这书要是发布了，那就是只能一路朝前狂奔没有后退和停止的机会了。所以前期的准备工作搞得越扎实后面写起来就越舒畅。我不怕大胆讲一句，我收集的素材起码还能维持两年的更新，因此完全没必要担心故事情节问题。
这是战隼的准备阶段，最应该感谢的是技术顾问，他当然也是作家，稍晚些时候会开单章介绍他的作品。
战隼发布之后有两个事情是没有想到的。
第一，拉杆费问题。
天地良心步枪真的没有想过刻意突出拉杆费。
当时和技术顾问聊天的时候问他说，传闻飞行员上天是有飞行补贴的，有这么回事吗，他说有，拉杆费。我一看这个名词就完全明白了，拉杆起飞啊。借着就是标准问题，什么什么飞机多少钱一个小时，是和工资一块发还是单独发，这些都写书里了，你们不会认为是我虚构的吧？嗯，除了歼…7，其他的都是猜的。拉杆费和工资分开发这是可以肯定的，因为部队是先发工资后干活，一号二号最晚不超过三号就发本月工资，拉杆费显然没办法在月初计算。
我没有想到的是你们对拉杆费如此上心如此敏感。有时候我没�