按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
在冷兵器时代，每个将士穿着厚厚铠甲二十余斤，背负五六斤棉被与五六斤衣服，携带十斤军粮，携带兵器，如此每个将士携带重量达五六十斤，再加上行军帐篷什么的，正常行军每天不过三四十里而已。
而火枪部队，每个将士胸前背着七八斤铁块，背负棉被与衣服，携带火药、铁砂、铅子、火绳，携带十斤军粮，以及鸟铳、铳刺什么的，行军作战异常艰苦。
长途作战军粮运输，孙子兵法曾经有这样的说法：
余尝计之，人负米六斗，卒自携五日干粮，人饷一卒，一去可十八日，米六斗，人食日二升。二人食之，十八日尽。若计复回，只可进九日。也就是一人补充一人，十八天后断粮。
二人饷一卒，一去可二十六日米一石二斗，三人食，日六升，八日，则一夫所负已尽，给六日粮遣回。后十八日，二人食，日四升并粮。若计复回，止可进十三日。前八日，日食六升。后五日并回程，日食四升并粮。也就是三人补充一人，二十六天后断粮。
三人饷一卒，一去可三十一日米一石八斗，前六日半，四人食，日八升。减一夫，给四日粮。十七日，三人食，日六升。又减一夫，给九日粮。后十八日，二人食，日四升并粮。计复回，止可进十六日。前六日半，日食八升。中七日，日食六升，后十一日并回程，日食四升并粮。如果三人补充一人，三十一天断粮。
孙子兵法曾说过，三人补充一人粮食，这已经接近极限了，但如此也之能保证一个月粮食无虞。
上次流寇攻打顺庆，被烧了两万担军粮就受不了，最后攻城不克就退走，除了义勇军战力强悍之外，还主要是军中面临断粮危机。
在古代如何解决粮草运输？
自汉朝末年，虽然大车，二轮马车大规模推广，但汉人马牛不多，最主要运输工具还是独轮车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独轮车推出来的，大概就是这样一个道理。
一辆独轮车，运输一石粮食古代一石约在150斤，一人饷一人，二人每天吃4升，如此可以吃二十五天。
由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输356担粮食即250公斤到450公斤货物，二战**使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300500公斤。
过去看古书，常说出兵多少万多少万，除了可能浮夸之外，大概就是将这些运粮部队算到里面，若是三人补充一人，十万大军，真正能战之士不过两万五千人而已。
简单一个独轮车，其间减少多少军粮消耗，减少多少劳役。
即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨麟还是认为独轮车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。
北方通过独轮车、马车运输，而在中国南方河流纵横，水道交错，若能将粮食用运输船只载到附近渡口，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。
有人考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮草供应无虞。
考虑到未来迫在眉睫的战争主要发生在南方，如此建立船队，保证粮草长途运输就非常重要。
按照计划，在未来长距离运输主要通过舰队实现，利用水军优势保护运输船只抵达前线，而不是在北方那样通过掠夺大量马车来进行运输。
南方水网密布，水道纵横交错，通过舰队完全可将粮食运抵前线百里之内，如此步军只需要实现最后一百里粮草运输即可。
杨麟本想引进自行车三轮车等现代自动机械，但考虑到实在太过惊世骇俗，再加上独轮车、二轮马车也稍稍能够解决古代粮草运输问题，如此方才作罢。
虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。
自战国以来，为了加强对地方控制，全国建立多个道如褒斜道、金牛道，米仓道，武关道，如此大道，道路宽约四五米，道路全部打夯夯实，方便人员通行，这可以说古代的高速公路。
在明朝的时候，洪武帝朱元璋不愧是农家子弟，游方和尚出身，在其执政之时，虽然将中国建成一个小农经济社会，但道路建设方面，还是实打实的。
朝廷、地方征发劳力，加固这些军事、经济要道，有的地方甚至铺上块石，方便大车通行。
即便不在这些交通要道之间，各县之间也有大路相连，这些大路大概相当于前世的柏油马路，普通马路一样，一般大车、马车、独轮车还是可以自由通行的。
在感叹古人勤劳智慧，在感叹古代工程历经数百年还经久耐用之余古人可能产品品种有限，但实用性，耐用性颇强，小的时候老父亲曾经说过去一双胶鞋穿数年而不坏，不像改革开放之后，基本上年年买，年年坏，杨麟充满遐想。
若是能够制造一种工具，代替古代独轮车运粮，如此不但可保证军需，减少后勤辎重人员，而且更能够增加部队机动能力。
毫无疑问自行车、三轮车是首选，前世那个没有玩过自行车，三轮车，再说自行车、三轮车完全依靠机械驱动，结构简单，在这大道上行驶也没有什么阻碍，完全适合当时环境。
沉思数日，考虑到自行车、三轮车太过惊世骇俗，方才没有引进。
但使用二轮马车不是没有问题，这个时代最大问题就是征募驽马骡子。
正如前面所介绍那样，流寇为保证军队机动性每到一个地方大肆掠夺牲畜，由于需求量实在太大，不但掠夺马匹，掠夺骡子，到最后连耕牛都掠夺。
没有畜力，正如现代社会没有电力一样，耕作水平陡然下降，整个社会重新回到刀耕火种时代，一个成男男子耕种土地面积锐减到过去二三成，根本不能满足正常生活所需。
在大西军统治核心区域平原，由于水利破坏，由于畜力流失，地方土地耕种面积锐减，天府之国平原居然闹起饥荒。
川北顺庆府也受到波及，前两个月耕种时节，一些地方人停畜力不停，但因为畜力损失太大，大家都还在抱怨畜力不足。
为了解决畜力问题，很多家庭常常人当牛使，大家如同耕牛那样将农具搭在肩上吃力行走，但即便如此艰辛，耕种土地面积也十分有限。
顺庆保卫战虽然有缴获马匹骡子耕牛，但很多已经发给那些被安置的流民，经过两个月收罗，骡子马匹不到所需一半，根本不能完成辎重运输部队组建。
………………………………
第150章 承包制度
由于大西军从民间疯狂收集畜力，杨麟当然知道短期内根本无力解决畜力短缺问题，现在最重要的就是打造独轮车、二轮马车。
在明朝，常常在战车傍边支起挡板，如同偏厢车如同移动城堡这样，而步兵躲在战车后面放箭放弩，以在平原上抗击北方骑兵。
厮杀的时候，可以在独轮车前面支起一个挡板，将士推着独轮车冲击对方骑兵。
可以说战车经过前年沉寂之后，在明朝战车再次兴起，俞大猷、戚继光、孙承宗、孙传庭等明朝名将都建立车营。
前几年民间更是传说，为了大败李自成，明末名将，总督孙传庭造了3万辆火车。
而制造车辆涉及到明朝匠户，又必然牵涉到明朝户籍制度。
在明朝，不但有士农工商兵的等级，而且农工商兵分别造册，归各个部会管辖。
从事营造﹑纺织﹑军器﹑工艺品等各种手工业生产的工匠，不允许脱籍，必须世代相承，且受到官吏层层剥削，天顺十年（1460）﹐逃亡工匠多达三万八千余人。
在这之后，官府一方面设法招抚﹐一方面将逃亡匠户发往卫所充军，知情不举者亦充军。
但效果甚微，后来采用轮班匠、坐班匠制度，坐班匠仍需按月当差，而轮班匠则需要定时到衙门当差，但人家生意做得好好的，你让人家去当差，不是完全废掉这些匠户的生意吗？
在这种情况下，很多匠户根本不愿意前往，逃亡隐匿的非常之多，到明朝于嘉靖年间规定每名轮班匠每年纳”班匠银”四钱五分﹐从而废除了轮班制，但坐班制还是没有废除。
在义勇军占领蓬州、顺庆城后从民间征用大量匠户招募大量农家子弟以打造兵器，当时蓬州城、顺庆城旦夕将破，大家担心土暴子、流寇破城，多无条件的成为这种