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年底，赵泽勇第一次没有回现代过年，提前给长辈们拜了个年后，就跟若兰两人厮守。同时抽出时间，对自己这些年做一个总结。
1925年，对赵泽勇是很重要的一年，从他1913年来到民国算起，已经十二年了，十二年一个轮回，就像树的年轮。而赵泽勇的年纪，也从刚到这个世界的二十出头，成长到了而立之年。
总结自己人生这个年轮，变化很大，成长很多。
这些年赵泽勇看了很多书，学了很多东西，知识上的增长还是次要，关键是世界观成熟了。记得有个美女说过，一个人学习的知识始总是会忘掉的，但重要的不是知识本身，而是在遗忘知识的过程中，形成的认知构架。
遇到了一次次政治上的勾心斗角，尽管每一次看起来都没那么惊心动魄，可是背地里的小手段，小伎俩却是层出不穷，赵泽勇觉得自己就是学一辈子，或许都赶不上那些老官僚了。当他发现，自己提出的东西，符合那些官僚的利益，他们就坚决的执行下去，当不符合他们的利益的时候，总有各种理由来阻碍，最后赵泽勇在这些方面选择了妥协，只要这些官僚不在原则阻碍自己的计划，那么任由他们闹去，最后有王崇阳收拾他们。
这证明赵泽勇已经不是原来的那个赵泽勇了，已经是一个经历了各种事件洗礼的成熟男人了。此时的赵泽勇已经不是初见朱玉德就激动的不能自己的赵泽勇了，而是变成一个见到蒋价石后都能不动声sè的赵泽勇了。
面对危机的时候，也不再像当年面对唐继尧那样恐慌了，即便是孙大炮要讨伐自己，也能安之若素的去学开飞机。心理也不在那么虚荣了，不会在为了当了一个县长就心里窃喜自己当上军阀了，而是在北洋总统送来将军称号和督军职位的时候，可以一口拒绝了。
军事上不在偏执的认为闪电战是无敌的了，而是明白军事思想、战术是必须跟时代相适应的，超前的东西拿过来就未必能用。懂得一个战术的发展，往往是因为对手的情况，开始更注意研究以敌人为目标的针对xing战术。
经济上也不再是那个拿着五年计划，就敢幻想打造一个工业帝国的赵泽勇了，而是一个了解了工业是有生命的管理者赵泽勇了。懂得调配手上的各种资源，懂得在船厂开工前就开始调动钢厂生产原料，懂得利用各种机器厂设计新设备，懂得利用各种人才来进行各种调配，懂得利用现有资源进行整合解决问题，而不是一遇到问题就跑回现代去求助于汪铭了。清晰的认识到一个好的企业，不是拥有最多的先进设备，拥有最好的产品，而是拥有最好的销路的企业，只有这样的企业才是活的，才是能生长的，就想口红、香水，摩托、汽车等工厂。最后有能力总结出龙头计划这样的经济发展计划了。
政治上知道了很多东西都不是人为能控制的，但是却是可以影响的。必须积极主动的开拓，才能得到想要的结果。而不是像以前那么悲观，觉得只要自己做了，就不后悔，就够了。现在赵泽勇求的是，自己努力了，自己做了，自己成功了，才够了。
历史上读了太多的东西，反而跟时代搅浑了，分不清哪些是历史，哪些是真实了。已经被改变了的历史，很多东西都不在按照既定发展来了，自己赶走了唐继尧，和孙中山打一仗，让蒋价石来游说自己，收了李白两位猛将，还把他们送到了缅甸的丛林。兼并了广西和贵州，却不按照传统军阀那样建立du cái的统治，而是放任他们发展，自己专心经营云南。
这都是因为赵泽勇已经不会去人云亦云，而是懂得了按照自己的思想去做计划，按照自己的方式去行动，按照自己的目的去cāo作了。
这个年轮中，赵泽勇真正成熟了。
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第一卷结束，轰轰烈烈的工业革命将要开始，这一卷整卷都是在种田，希望朋友们能够耐心看下去，也感谢不离不弃支持的兄弟们，我保证下一卷将会进入高・cháo中。
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第一节 十年积聚
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十年的休养生息绝对不是那么简单的一句话，十年间赵泽勇付出了数十亿银元，改造交通，发展教育和建立工业企业。最重要的，维持了一贯如一的政策，从来没有进行过反复和变动。更难能可贵的是付出了耐心，让云南，至少是蒙自获得了十年难得的和平时间。
十年时间，落后的面貌大有改观，效果最显著的是交通的改善带来的结果。原本崎岖不平的地区，一个个县，一座座山犹如孤岛一般，各地的经济是相互du li的。但是交通勾连以后，经济慢慢互相渗透，互相影响。
云南自古就是边地，这里受到中原影响较小，保留了大量原生态的自然。加上孤岛一般的社会情况，可能相连的县生态情况就很不同。各个县的牲畜家禽等都略有不同，在原本不相连的经济情况下，各个县甚至乡村山寨都只能消费自己能生产的东西，可是随着铁路的延伸，大部分地区联系密切起来，各种物产的交流非常频繁，商业发达程度是云南上千年来从未有过的。
商业带动了生产的大发展，农民想尽办法生产各种产物，粮食、肉食、毛皮等等，都大量的生产出来，通过交通道路运输出去。整个农业生产，比十年前翻了两番。
铁路带走了当地的产物，也带来了更多的外来物品，工业品、艺术品、药品等，衣食住行无所不包，铁路的发展深深的影响了这个古老封闭的地区，从文化、经济等方方面面潜移默化的影响着这些偏僻的地区。
除了农业外，铁路更是带来了大量的机会，偏僻地区的百姓有了一个方便外出的机会，很多从来都没到过县城的乡民，第一次走出大山，走进了繁华的大都市昆明，走到了正在蓬勃发展的工业城蒙自。走出去的乡民有的在外面工作、学习、增长了见闻，有的后来回到乡里，带回去了新的知识，新的见识，新的观念。也有的人，就此离开了封闭的乡村，定居到了更加现代的城市中。
铁路带走了人口，也带来了人口。十年时间，云南人口增长了百分之三十，从过去的九百多万人口，增加到了一千两百万，其中有自然增长也有外来移民。人口增长自然是因为云南经济发展，对劳动力的需求导致的，而增长的人口也为云南生产力提供了充足的劳动力。云南当地人不断的往城市聚集，而外地人在开始占据云南的农村，补充离开的当地劳力，或者参与建设各个工程，铁路、公路，矿山、厂房。有从贵州来的，有从广西来的，更多的则是从四川来的。
但是铁路带来的不仅仅是农业的发展，不仅仅是商业的繁荣，也有工业的发展。农民生产出来的富余物产给其他产业提供了丰富的原材料，制皮、制革，毛麻棉纺织等，都拥有了一批小型的现代工业工厂。但是更多的还是使用传统工艺的作坊，大大小小的作坊制作了大量的手工业品。
铁路本身也提供了大量的机会，铁路修到那里，机车就需要维护，各种小型的修造厂遍地开花，输出物产需要加工，各种农副产品的加工厂陆续建立。大的工业尚没发展起来，但是打个钉子，钉个马掌，做套家具，缝件衣服，这些小型的作坊却是必不可少而且很活跃的。
交通带来了机会，教育则为这种机会提供了支持。
大量的经过基础教育的学生走向社会，薄弱的工业无法给他们提供工作，但是开了眼界的学生，在要让他们面朝黄土背朝天跟他们父辈那样在田地里劳作，他们也不愿意接受。于是有的涌入了商业，在各个商铺中就职，非要扎根在花花世界的城市中。有的则开始试水工业，有钱的从家里弄一笔启动资金，办个小型纺织厂，小型修造厂，开始钻各种行业的缝隙，那些西方人和赵泽勇的大企业，做不了的犄角旮旯里的零散业务，他们肯做，他们是大工业下的补充，也是必不可少的。还有的屡经失败后，不得不回到乡里，却也喜欢利用自己积累的经验，在乡间寻找商机，在家乡办个面粉厂，办个屠宰场什么的，寄托在城市市场之上，将乡村经济活跃起来。
尽管没有统计过，但是这类小型加工厂�