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当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机提供支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律提供支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。
在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直…18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直…18”与“直…17”，总共运送了大约3000名官兵。
其实，也就是一个加强陆战团的兵力。
此外，还运送了配套的重型武器，包括几十门超轻型榴弹炮，以及用途更大的大口径迫击炮。
只是，这么多的兵力肯定不会投送到一个地点。
当然，也没有这个必要。
按照丁镇南拟定的作战计划，首轮突击行动主要针对戴蒙德港附近的六个战略要道，以控制地面交通为主。
说得直接一点，首轮空中突击的任务就是包围封锁戴蒙德港。
至于攻打戴蒙德港，还是要等到两栖登陆。
关键就是，戴蒙德港不但是一座港口，还是一座有十几万居民的城市，城市战也就不可避免。
实战早已证明，轻步兵在城市里面根本就没有立足之地。
没有装甲掩护，步兵在进入城市之后只能任由敌人宰割。事实上，轻步兵根本没办法攻入敌人坚守的城市。
攻打城市，必须得依靠装甲部队。
其实，两栖突击行动与垂直突击行动几乎同时开始，只是因为气垫船、登陆艇的速度比直升机慢，所以在直升机把轻装的陆战队官兵送上岸的时候，运载坦克等主战装备的登陆艇与气垫船还在海上航行。
大约上午9点左右，两栖登陆行动才正式开始。
因为之前已经遭到攻击，通往戴蒙德港南面登陆场的公路也已被控制，所以在陆战队冲滩的时候，并没遇到像样的抵抗。直到控制了滩头阵地，向戴蒙德港方向推进，才遭到了梵军的反击。
此时，已经是下午3点左右。
在第二批部队上岸之后，滩头阵地的安全已经有足够的保证。
此外，工程部队将按计划在夜间登陆。
不出所料的话，野战机场的第一条跑道将在22日上午投入使用，到时候就能够让空军的前线攻击机靠前部署。
为此，陆战队的前线指挥官把攻打戴蒙德港的作战行动提前到21日傍晚。
这比计划的提前了大约半天！
………………………………
第273章 粮食问题
攻打戴蒙德港的行动比预先设想的更顺利，根本就没有遇到麻烦。
随着第一个装甲营上岸，在21日的夜晚，陆战队就发起了进攻，而且常顺利的攻入了港区。
虽然遭到了梵军的抵抗，但是没有想象的那么激烈。
关键还有，梵军也只是抵抗，并没有大肆破坏港口里的基础设施。
除了没有料到帝国陆战队会攻打戴蒙德港，也就没有提前做准备之间，还跟梵军的士气有很大的关系。
说得直接一点，大部分梵军官兵在进行了象征性的抵抗之后，就主动缴械投降。
对于在古吉邦苦战过的第五陆战师的官兵来说，反到不是很适应，因此表现得有些过于谨慎。
在22日凌晨，陆战队就控制了整个港口。
只是，直到22日下午，前线部队才发出捷报，宣称占领了戴蒙德港，而这个时候，陆战队已经攻入城区。
准确的说是开进了城区。
让陆战队官兵万分疑惑的是，戴蒙德港的居民并没表现出害怕的样子，更谈不上自发的进行反抗。
陆战队开进城区的时候，当地居民的反应可以说非常的冷漠。
仿佛，这场战争跟他们无关。
当然，出现这种情况也不是没有原因。
戴蒙德港所在的西孟邦，由德城直接管辖，跟那些原本独立，后来被梵罗国吞并的邦有巨大区别。
最主要的差别，其实就是缺乏自治权。
由此导致的结果是，西孟邦必须无条件的服从由德城中央政府下达的命令，最先进入到军事管制状态。那些拥有自治权的邦，除非已经遭到了攻击，不然可以借口要立法机构批准而推迟发起动员的时�