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梁夏空军的“攻…8FZ”的巡航飞行速度超过每小时1000千米，甚至能够超音速飞行！
正是如此，“攻…8FZ”是唯一能配合战斗机执行进攻任务的电子攻击机。
当然，在这次行动当中，纽兰海军的电子攻击机不需要飞得太快，因为其掩护的对象是速度更慢的轰炸机。准确说，其实是护航战斗机也不用飞得太快，在轰炸机到达之前发起突击就行了。
不管怎样，6架EA…6B至少能够帮助F…14B机群夺得制空权。
其实，斯塔克非常清楚，他已经尽到了最大的努力，能不能消灭第六十一特混舰队，还得看运气。
如果史密斯少校的推测没错，那么在第六十一特混舰队上空，或许有40架战斗机！
此外，还有数架舰载预警机，以及在防御作战当中也能发挥作用的电子攻击机。
果真如此，第六十一特混舰队或许能顶住这轮攻击。
只是，这也意味着，第六十一特混舰队必须把大部分战斗机用于舰队防空，而不是派去掩护发起反击的轰炸机。
换句话说，如果梁夏海军已经推测出第51特混舰队的大致方位，而且打算发起反击消灭第51特混舰队，除了得借助空军的轰炸机，还必须由第六十一特混舰队安排战斗机为轰炸机护航。
正是如此，斯塔克现在所担心的，其实是舰队防空。
在电子攻击机升空之后，3艘“尼兹”级航母的航空勤务人员并没停下来，而是立即让一直留在飞行甲板上面，在此之前已经挂上了空空导弹的F/A…18战斗机升空，以加强舰队防空。
接着，就是各自出动1架E…2C。
加上在之前升空的3架，第51特混舰队上空总共有6架舰载预警机！
安排这么多预警机，其实是为了给防空巡洋舰减负，让防空巡洋舰能专心执行舰队防空任务。
说得简单一点，就是在不动用防空巡洋舰的情况下，预警机能够指挥外围的防空战斗机拦截来袭敌机。
关键就是，E…2C只有2名指挥员，最多能够同时指挥4架战斗机作战。
如果要在同一个方向上指挥更多的战斗机，要么让防空战舰提供协助，要么多派几架预警机。
安排6架E…2C，在理论上能够同时指挥24架战斗机。
因为预警机分成了内外两批，所以能够指挥24架战斗机分批次拦截来袭敌机，从而增强防空作战的弹性。
不过，这也决定了，此战之后的10多个小时之内，没有预警机可用！
最后，才是让剩下的F…14B升空。
不过，顺利出动的战斗机只有12架。
有3架F…14B在准备阶段检测出故障，没有能够按计划升空。
最后一架F…14B离开“尼兹”号的飞行甲板的时候，已经快到上午7点了。
虽然预警机没有发现来袭的敌机，但是第52特混舰队也没有派来战斗机，甚至没有对斯塔克的命令做出回复。
对此，斯塔克也很无可奈何。
………………………………
第196章 最后一吉
进攻行动可以说是一帆风顺。
7点不到，斯塔克就收到了护航战斗机的报告。
在预定发起攻击到海域附近，遭遇了梁夏海军到战斗机。因为有EA…6B提供的支援，所以并没有遭到对手压制。
关键就是，第一批杀到到梁夏战斗机仅有8架。
依靠数量上的优势，护航战斗机才能在电子攻击机的帮助下，迎战获得舰载预警机支持的防空战斗机。
严格说来，其实是相互纠缠，寻找发起攻击的机会。
空战还没结束，执行攻击任务的20架轰炸机就已杀到。
直到7点一刻，攻击行动才正式开始。
原因也很简单，护航战斗机在这个时候才击溃了防空战斗机，让紧随其后的电子侦察机前出，利用被动探测的方式，找到了第六十一特混舰队的例外一支航母战斗群，并且确定了大概方位。
在获得了电子攻击机提供的情报之后，轰炸机群才发起攻击。
攻击行动很是干净利落。
短短的几分钟之内，分成5个编队的20架B…52G就相继投下携带的反舰导弹，也就是BGM…109B的空射型号。
之前，介绍过这种导弹。
因为遭到空军反对，国会也不愿意拨款研制第二种空射巡航导弹，所以该型导弹在已经研制成功的情况下，被转为技术储备，并没有批量采购，更别说是正式加入纽兰海军的装备序列。
关键就是，在下马之前，已经通过海军的验收测试。
此外，BGM…109的原型导弹参加过空军的“空射巡航导弹”项目的竞标，只是因为尺寸与质量超标，败给了竞争对手，后来正式列装的AGM…86。在竞标期间，原型导弹就在包括B…52在内的几种轰炸机上进行过挂载测试，还做过发射测试，完全能由空军的轰炸机挂载与使用。
在此之后，才赢得了海军的竞标，在正式装备后获得“BGM…109”的军用编号。
正是如此，纽兰海军才想到，在BGM…109B的基础上研制一种空射型反舰导弹，以增强远程反舰制海作战能力。
纽兰海军自始至终都没想过，要用这种导弹来装备舰载攻击机。
因为尺寸太过巨大，所以“AGM…109B”从一开始就被当成重型反舰导弹，由大型作战飞机挂载使用。
与传统的反舰导弹相比，“AGM…109B”最为突出的特点，其实是具有非常强的自主作战能力。
严格说来，可以把“AGM…109B”看成是“沉默彩虹”反舰型的低配版。
与“沉默彩虹”反舰型相比，“AGM=109B”除了对质量限制更宽松之外，主要就是降低了部分性能指标，比如不再要求超音速飞行能力。在其他方面，“AGM…109B”可以说是非常的先进。
要说的话，跟KD…30有异曲同工之妙。
从现实的角度来看，这两种导弹其实都是妥协产物，也就是在短期之内无法逾越的技术障碍面前，降低了性能指标。
不过，这也是很聪明的选择、
如果没有妥协，“AGM=109B”肯定不可能在大战爆发之前达到服役状态，或者说根本就不会有这种导弹。
按典型的进攻战术，只需要为导弹输入目标的方位信息，准确说是位置偏差不超过60千米，“AGM…109B”就能依靠搭载的雷达，沿螺旋航线飞行，完成攻击之前的搜索工作。在找到目标战舰之后，“AGM…109B”将依靠弹载雷达锁定战舰，并全程主动发起攻击，不需要载机提供指引。
关键还有，在攻击阶段，准确说是攻击弹道的末段，“AGM…109B”会主动进行大角度的蛇型机动，规避目标战舰发射的防空导弹，提高突防的概率。在击中目标战舰之前，还将近一步降低飞行高度，确保命中点在目标战舰的水线附近，以此增强破坏力，达到重创或者击沉目标战舰的目的。
当然，凭借重达1000磅，也就是454千克的半穿甲战斗部，“AGM…109B”的威力绝对不可小觑。
要说的话，甚至超过了KD…30。
按照纽兰海军做的测试，1枚“AGM…109B”就能击沉1艘5000吨级的驱逐舰，或者是重创万吨级巡洋舰。即便是对付排水量达到10万吨的超级航母，也只要4到6枚就能使其丧失作战能力。
不过，“AGM…109B”并不是完美无缺。
比如弹体太大，目标特征太明显，很容易遭到拦截。
跟KD…30做个比较，就有很直观的印象了。
在性能差不多的情况下，“AGM…109B”的发射质量高达1400千克，比KD…30整整多出400千克，体积也比KD…30大了30％。由此导致的结果就是，“AGM…109B”对搭载平台有更高的要求。
即便是B…52G，也要在超载的情况下，才能够挂载24枚。
换句话说，在挂上了24枚“AGM…109B”之后，B…52G需要在往返途中各进行一次空中加油，才能够获得5000千米的作战半径。要想把作战半径扩大到8000千米，就得多安排一次空中加油。
显然，这是一件非常麻烦的事情。
只是，跟KD…30比，“AGM…109B”最大的问题其实是采用了BGM…109B的弹体，等于旧瓶装新酒。
虽然采用了很都新技术，但是无法从根本上解决基础设计存在的缺陷。
高达1400千克的自重就跟陈旧的弹体有很大关系，毕竟在设计BGM…109那个年代，像碳纤维这样的，用来替换传统的金属材料