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第171旅与第177旅沿着幼发拉底河突击，仍然是佯攻。
说得直接一点，是为了减轻塞马沃的那边压力，并降低桥头堡的兵力密度，让后面过河的部队有地方可呆。
一支拥有5000名官兵的装甲旅，在野战状态下的部署范围超过100平方千米。
如果展开战斗，活动区域至少都要扩大10倍！
显然，塞马沃北面的桥头堡根本容纳不了多少作战部队。
当然，在战术上也不需要等到全部部队渡河之后再发起突击。
其实，在丁镇那拟定的计划当中，伊拉克军队会集中兵力攻打塞马沃的桥头堡，不会去希纳菲耶。
这样一来，并不存在要抢功希纳菲耶的可能性。
至于跟第7装甲师协同作战，更加是子虚乌有，最多也就算得上配合，远没有发展到协同的程度。
不是指挥能立不足，也不是两个装甲师合不来，而是没必要。
在整个作战计划中，攻打巴格X的作战行动跟第17装甲师就没有多大的关系。在首轮突击行动结束之后，第17装甲师就将撤回去，集中力量扫荡与控制南部地区，帮助第7装甲师解除后顾之忧。
正是如此，在发现了伊拉克第5集团军把主力派往希纳菲耶之后，丁镇南立即就对作战行动做了调整。
要说的话，也就是将计就计。
3日凌晨，第171装甲旅与第177机步旅加快突击速度，同时收到强攻希纳菲耶的作战命令。
此外，在南面佯动的那个机步营也加快了突击速度。
为了确保万无一失，丁镇南不但让第17装甲师派出师属工程营，从幼发拉底河的南岸前往希纳菲耶，确保在大桥被伊拉克军队炸毁之后，能够架设舟桥与浮桥，确保及时为北岸部队提供后勤保障。
毕竟，第171装甲旅与第177机步旅并没带上多少弹药物资。
此外，丁镇南还派出了一支特种部队，尝试通过偷袭的方式，夺取与控制希纳菲耶的幼发拉底河大桥。
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第124章 特种部队
希纳菲耶上游方向大约20千米，一处较为隐秘的河湾里面。
等直升机飞远，又耐心的等待了一阵，在确认周围没有异常情况之后，雷震霆才让部下发动了橡皮摩托艇。
从河湾出来后，3条橡皮摩托艇一直贴近河道右岸航行。
在这3条摩托橡皮艇上，总共有39名特种兵，正好是3支战斗突击小队。
没人说话，就连马达声都很微弱。
因为顺流而下，所以不需让马达快速运行，橡皮摩托艇就能达到每小时20千米的航行速度。
这支部队的任务就是去夺取希纳菲耶的幼发拉底河大桥！
准确的说，其实是参与夺桥战斗，执行的是最为凶险的偷袭任务。
在空中突击部队到达前，找到并拆除伊拉克军队安放在大桥桥墩上的遥控炸弹，阻止伊拉克军队采用其他方式摧毁大桥，也就是炸毁桥墩。如果有能力，还要设法夺取与控制北面的桥头堡。
雷震霆也是在3天之前，攻打巴格X的作战行动开始后，才被派往联军司令部，从丁镇南那获知，要想顺利的拿下希纳菲耶附近的幼发拉底河大桥，需要一支精锐的特种部队充当开路先锋。
不然的话，军情局也不会把雷震霆他们派过来。
雷震霆现在是为军情局效命，哪怕在为军情局服务之前，他在“虎贲营”，即帝国陆军特种部队干了差不多10年。
当然，不管在哪里服役，雷震霆这些特种兵依然是帝国军人。
再说，军情局本身就是军事情报机构，编在总参谋部的名下，接受国防部管理，并且直接向首辅负责。
可见，军情局的人员全都是现役军人。
到了哈立德国王军事城，雷震霆才从丁镇南那里了解到，联军在7月底就开始着手策划夺取幼发拉底河大桥的行动。
此外，能不能顺利的拿下幼发拉底河大桥，将决定能不能顺利进军巴格X。
原因无二，巴格X在幼发拉底河北面，挨着底格里斯河，因此要渡过幼发拉底河才能攻打巴格X。
没有大桥，只是依靠舟桥与浮桥，很难支持大兵团作战。
在理论上，6座机械化舟桥的通行能力才比得上1座双线四车道的公路桥，浮桥的通过能力更差。
维持6座长度2000米的机械化舟桥，至少需要3个工程营。
关键还有，现在是一年中雨水最多的时节，幼发拉底河的水位一直在变化，而且水流非常的湍急。
在幼发拉底河上游有大大小小数十座水库。
简单的说，伊拉克军队可以通过开闸放水，人为的提高幼发拉底河的水位，对付联军架设的舟桥。
在理论上，只需要几座大型水库同时放水，就能冲毁塞马沃那边的浮桥与舟桥。
关键还有，联军再能打，也无法战胜洪水。
哪怕洪水无法消灭联军，也能给联军制造很多麻烦，比如迟滞联军的推进速度，让联军为攻打巴格X花费更多时间。
按最初的计划，联军把发动地面战争，光复科威特的行动放在了年底，也就是旱季，就是为了避免不可测因素，确保顺利的完成合围行动，通过战役级迂回，围歼入侵科威特的伊拉克军队。
丁镇南的战略眼光，也在这个时候表现了出来。
当时，很多参谋都认为，应该在空中打击阶段，摧毁伊拉克境内，幼发拉底河与底格里斯河上的所有大桥，阻止伊拉克军队向南运动，降低地面战争阶段的负担。丁镇南却非常坚定的认为，必须得保留几座大桥。虽然在当时，丁镇南给出的理由是让伊拉克军队南下，好彻底摧毁伊拉克的国防力量，但是现在看，丁镇南在这个时候就已经想到，波沙湾战争不会在光复科威特之后宣告结束。
保留下的，就包括希纳菲耶的幼发拉底河大桥！
此外，舟桥与浮桥需要定期维护。
当然，舟桥的安全系数也不够高。
总而言之，除非是在打下巴士X之后，从哈马尔湖北面进军，一直在幼发拉底河的北面向巴格X推进，不然就必须夺取一座大桥。
可问题是，哈马尔湖北面是沼泽，只有几条质量很糟糕的低等级公路，而且位于底格里斯河西岸的那条公路还靠近边境，其中的一段离波伊国本土不到30千米，在远程火炮与火箭炮的打击范围之内。
要命的是，哈马尔湖北面是两伊战争的主战场，在战争后期，也就是最后几年，还是伊拉克军队死战之地。
这边遍布雷场，至今有上百万枚地雷没有清除。
此外，1号高速公路在哈马尔湖南面！
最理想的选择，其实是沿着1号高速公路推进，在纳西里耶的附近渡过幼发拉底河。
可惜的是，在巴士X的伊拉克军队投降前，守卫纳西里耶的伊拉克军队就炸掉了幼发拉底河上的大桥。
此外，还在北岸设置了防御阵地。
至于塞马沃这边的大桥，在7月下旬就被联军炸毁。
这是一座铁路与公路两用桥，而且在巴士X与巴格X之前只有这一条铁路，为了阻止敌人向南部地区增兵，所以在开战之后不久，联军就派攻击机，用激光制导炸弹炸毁了这座大桥的3号桥墩。
此后，这座大桥就一直处于瘫痪状态。
不然的话，第5陆战师在占领塞马沃之后就会过河，夺取与控制大桥北面的桥头堡。
再往上游方向，就是希纳菲耶的那座大桥。
虽然在9月底，也就是攻打巴格X的作战行动确定下来之后，丁镇南才选中了希纳菲耶大桥，但是早在一个多月之前的7月，丁镇南就有了夺桥的想法，联军才一直没有摧毁这座大桥。
要说的话，希纳菲耶确实是一个较理想的渡河地点。
希纳菲耶只是一座小镇，常住居民还不到5万，城区面积也就几平方千米，还远离人口众多的大城市。
当然，问题也存在。
从希纳菲耶出发只有一条路面状况非常的糟糕，只能让履带式车辆通过的山路通往北面的盖马斯。
为了搞清楚这条山路的情况，丁镇南还找军情局帮过忙。
经过反复侦查，最后才确认，这条山路只要进行必要的维护，就能让25吨以内的轮式车辆通行。
当然，在少数路段需要派驻工程部队。
关键还有，这条山路就只有大约30千米，因此就算要派驻工程部队，也不需要动用