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秦孝泉就来到位于华东区的华机动力机械制造厂。现在秦国的交通运输问题已经是一个大问题，必须有效的解决交通运输工具问题。对于运输工具的选择上他更加重视铁路运输，现在秦国的汽车运输还没见踪影，就是有了汽车运输，但是汽车运输的运力还是有限。
不管是现在还是将来火车的运输量都比汽车的运输量要大得多。所以火车机车问题必须尽快的解决，早日让秦国的火车跑在秦国的土地上。
华机动力机械厂的研究员和工人们此时已经分为两派，一派支持蒸汽机作为火车的动力，他们认为蒸汽机已经在火车上运行有上百年的历史了，技术已经很成熟，制造起来也有借鉴的实物。内燃机有多大的动力，能不能带动火车这个上千吨的大家伙还是个问题。
就算是能，那也需要时间研究大动力的内燃机不是，可是现在秦国的铁路急需用火车机车，等不起啊。
另一派支持内燃机作为火车的动力，他们认为秦国的煤炭储量少，特别是燃烧值高的煤炭储量几乎没有，发展蒸汽机车将会面临煤炭短缺的危险，而秦国的石油比较丰富不存在这种问题。
两种火车机车对现在的秦国来说都有优势。一时间双方争吵的难解难分，不相上下。
当他们听说秦孝泉来厂里视察时，就把官司打到了他这里。陪同秦孝泉前来的谢方，看到这场闹剧时是苦笑不已。
秦孝泉仔细认真的听取了双方的说辞，他一时也难以抉择，其实他内心里是倾向于以内燃机作为火车动力的。后世火车的发展就是内燃机取代了蒸汽机，然后是电动机逐渐取代内燃机，但那时的内燃机机车所占的比重还是很大。
就秦国现在急需火车机车而言，蒸汽机车的制造速度最快，内燃机机车什么时候造出来还不一定呢？秦孝泉觉得亲自到制造车间实地的查看一翻在做决定。他心中想，实在不行就先用蒸汽机车，等以后内燃机机车造出来以后在更换。
秦孝泉来到制造车间，谢方在一旁介绍道：“国主，华机动力机械厂日产各种型号的电动机300台；日产各种型号的内燃机500台；日产各种型号的蒸汽机200台，现在是工人的磨合期，等到工人熟练掌握了生产工艺和技术后，电动机、内燃机、蒸汽机的产量将会翻一翻还要多，日产可能为1000台、1400台、800台。”
秦孝泉听了之后说道：“我们秦国想要加快工业化建设，全靠这些动力当家做主，动力越强劲，我们秦国的工业化速度就越快。所以动力的发展既要脚踏实地也要大步向前，造出更强更大的动力机械来带动秦国的工业化建设的步伐。”
秦孝泉观看完制造车间之后，又去了动力研究实验室，看到这里的研究员们个个的都是两眼通红的在激烈的讨论着如何加大内燃机或蒸汽机的动力，他们提出了加大缸的直径来增加动力，但是实验了几次效果都不理想。
秦孝泉听了他们的讨论之后就觉得他们的思路有问题，秦孝泉知道后世一提到汽车人们就会问‘你的车是几个缸的，百公里耗油多少’。
秦孝泉就忍不住的说道：“你们有没有想过增加缸的数量，来增加机器的动力。”
其中的一个研究员回到道：“你的想法以前就实验过，两个缸时动力增加了10％，等到增加到第三个缸时，三个气缸的同步问题无法解决，动力只增加了5％，所以在运动同步问题上没有解决之前，气缸的数量越多，气缸运动的同步问题就越大。”
秦孝泉感觉他们的思路有错了，后世他听惯了两缸、四缸、六缸、八缸甚至是十缸十二缸的机器，又开口道：“你们有没有想过两个缸两个缸的增加，把这几个缸串联起来做到运动同步。”
这时所有的研究员抬起头看着之后，惊讶，道：“国主。。。”
秦孝泉的一番话像是启发了这些研究员的灵感一样，十天之后，他们研发出了四缸的内燃机和蒸汽机，试验机运行的非常的平稳。
四缸的内燃机动力增加了60％达到了30马力，蒸汽机的动力增加的更多达到了350马力。不服输的内燃机小组正在加紧设计六缸的内燃机。
大动力的蒸汽机制造出来了，秦孝泉虽然希望现在就用上内燃机车但是新材料研究需要时间，秦孝泉也没有强求，毕竟在未来的三十年里蒸汽机车还是主流。
秦孝泉相信有了这些勤奋的研究人员再加上他的点拨，秦国的内燃机的发展会非常的迅速。他想到用内燃机作为动力的坦克、装甲车、运输车心中就很激动。机械化部队是他梦寐以求的。
秦国的煤炭储量很少，秦孝泉就提出要求希望蒸汽组的研究员们把燃煤室设计改造成燃油的蒸汽机。
火车的动力问题解决了，秦国的发展即将踏入快速的工业化的快车道。。。。。。
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第87章视察石油业
长久以来，仁安（仁安羌）一直是一块传统的石油采矿区。在那一时期，西方人勘探石油的深度往往仅限于500米左右，所以在东亚地区也就仁安出产一些少量的石油。
仁安的众多丰富油层恰恰都是处在超过1000米以下甚至更深的地层之中。所以英国人对这个‘小型’的油田不是很重视。
华夏的先民们却早在公元290年的时候就在如今甘肃玉门的老君庙一带发现了石油，比北宋时沈括在《梦溪笔谈》中记载石油还要早上近800年。在那时，当地的人们就已经将玉门的石油用作生产、生活和军事用途，相比大陆其他地方那石油连毛都见不到一根的状况，无疑的，华夏的先民是最先发现石油和使用石油的民族。
仁安的浅层石油储量很少，虽然秦孝泉知道在中东地区的沙漠里有储量丰富的浅层原油矿产。
秦国现在的手伸不了那么长，所以秦国境内的仁安原油产区就对秦国来说非常的重要。
在这个年代来讲，在全世界范围内的石油业还在发展初期，如今全球石油年消耗量甚至都还没有达到百万吨的时期，仁安的这块油田无疑的仍将是会在秦国的石油开发事业上起到至关重要的作用。
秦国自独立战争控制了全国以来，仁安的石油化工建设就在进行当中。这时的英国主要的燃料是煤炭所以对石油的开发不是很重视，仁安以前的石油钻井是由一家英国的私人公司开发的，独立军占领这里之后就把石油收归国有。所以秦国的石油开发是在此基础上进行的。
独立军控制缅甸并建国之后，秦国的石油工人几乎为零，也没有石油开发这个领域的人才。好在此时的石油工业才刚刚起步，石油所提炼的是汽油、煤油、重油等比较初级的产品。
秦国在原有的两三个石油钻井平台和几套钻井设备的基础上，又成功的打出了十口自喷井。石油的提炼工业也在原来的小工厂的基础上进行了扩建，从石油中分离出了汽油、煤油、柴油等燃料。
当然了，仅仅这样仍是不能促使秦孝泉下定决心，打造华西区仁安石油产业。究其真正的原因，还是石油关联的化工业。
抱着这样的想法。在秦国成立之初，秦孝泉就成立了中华石油化工集团由留美的地质学博士王波担任总经理，从一开始地质队在当地的各项勘探调查活动乃至此后的仁安石油的各项开发活动都得到了他的全方位支持。工人、泵钻、能源、后勤等等，只要是王波他们提出来的，他都在第一时间加以解决，给仁安石油的开发创造了良好的外部环境。
就是在这样的全力支持下，这些奔赴而来的调查队员们一个个都顾不得稍加休息，在王波的率领下，石油工人的队员们全部在荒野中扎起了帐篷……风餐露宿，披星戴月……搞测量，绘地图，定井位……皇天不负有心人！就在距离老油井仅仅20米的地方，仁安石油的一号勘探井在井钻钻至315。53米井深时便令人惊喜的发现了k油层！
经过测定，一号井日产轻质原油20多吨，加上原本三个井的30多吨，四座勘探油井的日产量约合60多吨。四座勘探井的起点出油数据尽管很是微不足道，但却是标志着秦国石油正式的步入了工业开发阶段，也由此揭开了秦国现代石油工业的历史长卷。
仁安石油的勘探事业得到了后方国内工业部门的最强有力的支援，华西区的仁安油田也真正进入到了大规模的工业开发时代。
眨眼睛，又是两年时间过去。这�