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的亲密血缘让他们几乎不可能进行种族灭绝式的战争。
在欧洲历史上，两国之前前一刻打得你死我活，转过身来马上握手言欢，甚至与之前的敌人联合对之前的盟友开战，这类事情屡见不鲜。德意志的三十年战争，法国路易十四的对外战争，弗雷德里希大帝的七年之战，拿破仑战争，普鲁士的三次战争无不是如此。
〖中〗国作为联盟的一员卷入未来的欧洲大战，无论是lù出过于强悍和富于攻击xìng的一面，还是lù出后继乏力的一面，都有可能刺jī原本敌对的英德转而共同对付〖中〗国。而这个急速扩张快速转型的国家，新秩序的稳固还需要时间以强力确保的统治权威还需要时间来演变为“传统”在十年后进行这样一场前途莫测的冒险并不符合〖中〗国的利益。
但问题在于，在这一场具有“站队”xìng质的世界大战之中，〖中〗国有选择的余地吗？德国要开战，就必然征求〖中〗国的意见，如果公然欺骗德国，未来如何立于国际社会？失去了最后和最可靠的朋友，会不会动摇到己方的阵营？即使选择了中立，最终又如何面对战胜者的阵营？
战争之后如何参与到战后的世界秩序之中？
郑宇对这些问题也无法马上下结论，还需要进一步观察历史走势，但有一些原则是肯定的：加强自己的实力，弱化潜在对手的长期增长潜力，促使欧洲战争长期化，jī烈化，这个肯定有利于〖中〗国。
也是基于这个信念，他在加速推动东亚一体化进程的同时，启动了“经济战”的步骤。
“我的意见有四集，第一，请进一步加强于贵金属方面的征集。”郑宇说道”“帝国的经济建设，必然伴随着纸币发行量的扩张，固然帝国有充足的硬通货储备，但外币总不如黄金靠得住。请诸位注意，如果欧美国家提前采取印钞策略，包括停止贵金属〖自〗由兑换，我们的外汇就可能出现贬值。对帝国来说，黄金，白银，钻石，都是很重要的硬通货，而外汇方面没必要拿那么多，毕竟帝国的出口态势很好。”
“第二，请扩大对与德国之间的信贷往来，尽量增加马克借款或长期公债。
德国对我们借贷越多，破弃盟约进攻我国的危险就越少，对我国就更加倾向支持xìng策略。此外，德国海上力量易被封锁，国家财富储备不如英法，也没有南非和澳大利亚那样的黄金钻石产地，贵金属储备不足，一旦开战，很可能采取恶xìng印钞，马克贬值几乎是板上钉钉：”
“第三，在控制成本的基础上，以后还要寻求进一步增加英法美对我国的借贷尤其是五年后，那个时候借入的款子，开战前是不可能到期了。帝国不怕负债多，借鸡生蛋是我们的一贯策略。而他们对帝国借款越多，未来就越是投鼠忌器。帝国一句不还钱，他们马上就是金融崩溃：”
“第四，买股票不仅仅是获得投资收益，也要看一看能否获取一些技术和业务上的好处。这方面多和产业方面联系，股票买的少了只是投机者，买多了就是大股东了。作为大股东，总要有些发言权有些公司不错的，我们能控制下来也好。现在中美还是合作为主嘛……”
一条条说下来，连钟自强这样的老牌金融玩家也是心悦诚服，最后也只能恭恭敬敬地一鞠躬：“是，陛下。”！。
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第二十四章 大造船 上
在这个时代，如果说哪个行业可以最大限度上体现一个国家的综合工业水平，那毫无疑问是造船，尤其是军舰建造。
一艘大型船舶，尤其是军舰，从设计，到船台施工，到下水舾装，到海试，包括港口，船厂，配套的各工厂，船坞，船台的设计施工，几乎囊括了一切工业部门，并涉及到了方方面面的基础科学和应用技术。
在一艘船舶的制造过程中，设计阶段以系统工程为组织方法，包含了海洋学，物理学，流体力学，爆破学等在内：船台施工和下水舾装阶段则设计到了冶金，铆接，电镀，电气，蒸汽动力，造炮，光学，测量，标准化可互换零部件，施工控制和监理等软硬科学。
造船业的发展，可以带动周边无数产业链条的进步，并能够从整体上潜移默化地提升一个国家的总体工业水准和工艺技术。因此，自造军舰远不止省几个钱和战略安全那么简单。
这是一篇真正的大文章。
起自海防的镇国军以及一脉相承的中华帝国造船业，从仿造小型内河炮艇起步，再到仿造浅水重炮舰，然后发展到自行设计建造浅水重炮舰，然后是雷击舰，巡洋舰，发展到今天，借助理念上的先进，以及三十多年扎扎实实的努力，从整体造舰水准上却是已经占到了这个时代的前列。
这是郑鹰等人投入资源最多，也寄予了最大希望的一个产业，是〖中〗国三十年来的龙头产业。尽管相比英国庞大的造船产能，〖中〗国造船业在规模方面还远远不及，但基础已经打好，技术工艺积累也达到了爆发的临界点，现在就是一飞冲天的时候。
实行了二十年的国产船只购买补助办法，在这个时候，逐渐走到了尽头。这并非是由于政府不再着力发展造船业，而是〖中〗国的民船产业和军舰制造业已经强大到无须政府保护：他们已经在成本上取得了绝对优势，而xìng能上，也已经傲视同侪。
以许凡牵头，郑宇组织人力，中华帝国的造船业在这两年mō索了一个新的造船思路：流水线法。
具体到操作上，就是在各种船舶上，由国防部，现在是海军部的造舰厅统一设计一些标准型号，并在样本建造中完成所有的施工详图，并实现零部件标准化，结构模块化。
船厂不再负责全部的制造环节，而是以组装为主，大部分的零部件都是可互换的标准零部件，铸件也采取预制件。这些零部件在各工厂内统一以流水线生产，然后运输到各船台进行组装。
这个生产模式，起源于另一时空二战时期美国的“〖自〗由轮”。
在那个时代，习惯于流水线作业模式的美国人把大工业流水线利用到了极致。与德国式的作坊配套和手工制作不同，与苏联式的从螺丝钉到机器一条龙厂内完成也不同，美式工业的根基就是零部件可互换十泰勒制十福特制作业，以大分工，大流水，大配套的模式，不但促进了产品质量和工艺改进，还大大提高了大批量生产的速度。
美国的〖自〗由轮就是这榫思路的杰出结晶：xìng能并不出众，但由于全部标准化，其建造时间从早期的230天，一路下降到了只需要45天。最快纪录，从铺设龙骨到下水甚至只有15天30分钟。到了战争中后期，美国每天就有三艘〖自〗由轮下水。这样恐怖的造船速度，让德国的“狼群”〖日〗本人的潜艇伏击，神风，统统成了浮云。
限于工业底子，工艺的成熟度，尤其是焊接技术远远不过关，〖中〗国还做不到如此恐怖的速度。但被称为“标准轮”的新型散货船以八千二百吨的标准排水量，在这一年实现了最快一百二十天下水的速度，这已经足以震撼整个〖中〗国造船业。
这个生产模式，也被尝试运用在军舰尤其是轻型军舰上。
〖中〗国的春雨级驱逐舰，战刀级轻巡洋舰已经被证明是非常优秀和可靠的武器。在根据海战的数据进行修改，尤其是参考标准轮的建造思路重新设计方案之后，新型的“云”级驱逐舰“剑”级轻巡洋舰开始在海军工厂生产第一批样本舰。
但在重型战舰方面，标准轮的大规模流水线生产显然不太合适。
毕竟这个时代战舰更新太快，即使郑宇对本国的设计理念有绝对信心，也不可能开流水线去生产战列舰这样很快过时的奢侈品。
目前，〖中〗国海军部造舰厅已经设计了六种干散货远洋运输船型，四种近海干散货船型，四种河道船型，并全部完成了样本舰建造和施工详图累积。
这些船只的可互换零部件由不同的生产商竞标，基本都采取了流水线化标准作业。由于规格统一，生产量大，流水线作业，占用船台的时间大大减少，单船造价直线下降。
这也带来了另一个好处，就是明里降低了对造船业工作人员的技术要求。
东西方的造船业，基本上还在演习师傅一学徒体制来培养造船技术工人。由于造船的聊接和焊接技术复杂，要求高，培养一个