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他拱进厚厚的掩布里取景，仔细品味着取景框里的倒影，两只手伸在外边，右手调着曝光速度的控制卡榫，左手拉着曝光绳。
最后，他选了一个最好的时机拉动了曝光绳，“咔吧”一声，拍好了一张。
接着他挥挥手，他的两位助手小心地把底片盒取出来，装进了箱子带回了实验室。
他领着两个助手直接进了暗室中的湿区，那里早已经点亮了涂着红漆的煤油灯，屋里的东西都笼罩在朦胧的红色中。
还有一个助手在等着他们。
张岛主说：“把显影液和定影液都泡好吧。”
两个助人把两种不同形状的药瓶打开，在白瓷方盘里倒出些粉剂，然后泡好。
张岛主满意地看着他们的动作，对第三个助手说：“泡两种药都有什么要注意的？”
第三个助手说：“水温刚刚不烫手为好，显影液暗淡一些，定影液透明见底。”
他们等着水温降下来，张岛主亲自用竹夹子拿着底片在显影液里，以每秒一次的频率在显影液里来回冲洗着，三十秒后，又改成了两秒一次，又三十秒后，他一直在红色的灯光下观察底片的图案，感觉图案的反差、密度和影调是否适中。
这个技术没有办法一下子教会他们，不仅需要一定的时间自己去锻炼，而且需要用心去感悟。
但是一般的技术要求还是简单的。
张岛主说：“冲洗的手法一定要快和柔和，这样就不会沾上气泡。这个搅动次数少，影调过于柔和、反差偏小；搅动次数多，反差大，则影调较硬。观察底片只能一次，咱们这什么质量都不太过关，观察两次会雾化得厉害……”
三个助手一齐点头表明记住了。
张岛主在清水坛中把底片冲洗干净了后，又开始把底片放到定影液里。
他愉快地说：“底片一定要冲洗干净，要不影响影调，定完影后也一样，不能偷懒……”
然后他指着墙上的挂钟说：“定影时间最好控制在十三分钟左右，这是理论上的标准要求”
三个助手点头记住了。
他们都是流求技校选出的年轻人嘛，学习能力是不错。
等到底版洗完、晾干以后，张岛主察看了一下，挺好！
这个时候的底版学名叫负相片，因为该黑的地方它是白的，该白的地方它是黑的。
张岛主小心地把底片叠在印相纸上，再压在印相机玻璃上，经过再次曝光后，接下来就要再经历一次刚才的过程。
接下来张岛主让助手再来一遍这个过程……底版洗出来以后就不怕了。
印相纸是采用的蛋白相纸，制造这种相纸，需要有两遍覆膜。
第一次是制造蛋白涂层，其必要的成分是蛋白、食盐、纯净水和28％的醋酸。
把它们都混合后在阴凉中静置七天以上，事实上，以张岛主的观察看，时间越长效果越好。
第二次覆膜是硝酸银图层，必要的成分是硝酸银和纯净水，用以控制反差。
覆膜可以用画笔涂抹，或者是用漂浮的方法，让相纸漂浮在溶液上。
张岛主第一用的是第二种方法，做了两次蛋白覆膜，一次硝酸银覆膜。
后来他测试发现银粒分布不均，最大密度很低，效果呈沙粒状。
最后，他确定了采用做一次蛋白，二次硝酸银覆膜的方法，这样的效果才会较好。
随后的事情他就不管了，让那三个助手天天扛着照相机，在八道河地区选景拍照，直到练出水平来再说。
动态的景物肯定拍不了，但是只要能保证静止三到五秒，那曝光效果还是不错的。
等到确定了照相机和其它必要材料都能开始生产了，张岛主还是关心起安静主家的阿斯匹林制造。
他也知道阿斯匹林比照相机更重要………………解热、镇痛和消炎，尤其是治疗风湿性关节炎，它都有很好的效果，它在那面的世界上，可能是唯一经过七十年以上临床考验的合成药。
关键之处还在于，它的提炼和加工相对比较简单。
安静主家很容易从柳树皮中提炼出水杨酸，也很容易将它纯净化，但是这样不能直接用，因为直接用水杨酸会伤害人的口腔粘膜和胃粘膜。
它需要再加上一个乙酰基来修饰水杨酸………………但是这个过程总是不稳定，因此产品的疗效不确定。
张岛主直接建议了方法，一个是穷举，一个是直接用人来试药。
安静主家有些踌躇。
张岛主说：“别太信我们带来的那些工艺说明，现在的各种条件都不一样，他们的数据我们基本用不上，也就是指明个方向罢了。
我们制造药是来救人的，若是期间有什么损失，可以考虑当成正常的代价！
你这样想吧，一切都是为了我们的后代过的更好………………”
安静主家不由得不点头认同了。
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第五十二章 挑战列车的马车队
王德发主家也没有闲着，他正在忙活建起世界上第一条铁路。
其实早在秦朝的始皇时代，这个民族就有使用“铁路”的历史。
当然，秦始皇时期的“铁路”不是铁铸造的，而是用木材铺设的。
那时用来做轨道的木材质地坚硬，还经过防腐处理，至今尚保存完好。
不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样。
这条“铁道”路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。
枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。
比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。
凡是在现代铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木之间的距离和人们的步子很不合适，一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。
这主要是因为，它早先的距离是为了适合马的脚步。
这一点在1825年英国出现的马拉铁轨上体现出过。
事实上，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离也竟然正好和马的步子合拍！
一切都不是巧合而是因为要符合常识。
马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。
由此可见，秦朝不会莫明其妙搞个什么“车同轨”的iso认证，一定是有它常识上的需求。
也许这才是真正的驰道，车同轨，是方便秦军迅速到达各地。
流求式四**马车也有一定的标准要求，从打造第一架马车开始，就规定了马车的轴距和车**小凡是不合尺寸的，无法使用流求配件。
王德发主家利用现在非常成熟的锅驼机技术，专门设计了一辆铁路蒸汽机车，它的锅炉蒸汽压力创纪录的达到了1兆帕！
在锅炉底部装有一个平放的汽缸，机车上有两对动轮，由齿轮传动，轴列式为020。
这机车上还装了一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，可以保持汽缸活塞能顺利地进行往复运动。
机车重八吨，时速30公里，能牵引100吨货物，，或是十节车厢，可乘500名旅客。
这种机车结构简单的要命，又好维护和修理。对于机车司机来说，只要能看懂压力表，知道什么时候要加煤，还会使用手闸刹车或减速就行了！
这种机车很安全，同样带有自动过气保护就是故意想让锅炉压力过气都做不到，它会自动排压。
关于轨距的问题，王德发采用的是1435毫米的标准轨距。
原因很简单，以后万一有特别需要，还可以让马拉车上轨
对王德发主家来说，铁轨的生产却算是一个小小的考验了。
他直接采用断面为工字型，每米15公斤的铸铁轨，而且是直接连带孔眼。
王德发主家为了提高效率，采用了连铸的加工工艺，这一下子让大宋工匠开了眼，很快就让别的厂家学了去。
王德发主家不在意，正好呢，还在别的厂家也订购了。
第一条铁路分成两段，在七道河南岸到八道河北岸，八道河南岸与九道河岸之间分别辅架由于他们现在还没有能力建筑大跨度的铁路桥，所以不得不分成两段。
枕木都是用煤焦油浸泡过，几年内也不会腐烂。
大部分