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而这煤炭，也并没有直接使用到炼钢当中，在研发院的研究成果当真好，直接使用煤炭炼制出来的钢材，与将煤炭再加工一次，炼制成焦煤以后炼制钢材，两种钢材之间，后者不论是从硬度，还是从韧性、延展性上，都远远高于前者。
此时化学知识在洪门，还属于一个神秘的学科，虽然有着李天养那浅薄记忆关于化学方面，给予了洪门子弟们一个启蒙，但是他们现在还达不到明白含硫的煤炭炼钢对于钢材有着很大的影响。
炼制焦煤，让洪门收集到了许多煤焦油，之前研发院对于煤焦油的研究中，得出的最简单的利用方式，就是将其当做日常燃料，或是用来作为油漆代替桐油等，使用在制船工艺上。
同时，煤焦油当中还有一样衍生品，那就是沥青，是李天养现今能在大元岛上找到少有可以在某些方面代替水泥得东西。
特别是在修筑道路和广场上，以及修建楼房用以防水上，这沥青的作用可比水泥要强大得多。
水泥实在太硬了，之前的马车、牛车等运输工具，以及马匹跑在水泥路面上，马掌、木质滚轮与坚硬的水泥路面之间的摩擦力相对不足，让人不敢畅快地在马路闪婚奔驰，否则难免会出现翻车或是刹车不足的情况。
而沥青铺设的路面，地面较软，且摩擦力更强，使得马掌、车轮与之摩擦，更容易掌握好速度，唯一的缺陷便是，这沥青从煤焦油中提炼出来的产量一直不足，不可能满足笨港周边如今繁杂的马路线。
如今倒好，研发院又发现了一种对于煤焦油的使用方法，这种方式一经发现，不管是对于洪门普通百姓的生活，还是对于洪门日常，都有着极为强大的作用。
没有想到，橡胶竟然可溶于煤焦油中，然后再通过转换等方式，让橡胶又从煤焦油中置换出来，附着在布匹等东西上面，就能形成一件完全防水的雨衣、帐篷等物件儿。
别看这东西似乎很简单，但是对于这个时代而言，其作用不可小视。
火药武器在这个时代，之所以一直难以超越冷兵器，其中一个最大的因素，不无因为火药这个东西容易受潮，不易保存，以及钢铁、铜铸造的大炮，容易跟水等发生氧化作用。
洪门现在还好，因为他们不需要过多的陆地作战，在水师队伍当中，因为设计和原理关系，洪门舰队当中的火炮，大多都居于甲板靠近水平线一层，少有放置在甲板露天之上。
但是洪门现在下大力发展的燧发枪队伍，那就没有火炮这么好的运气了，在这个时代仅有油纸、斗笠等挡雨工具的情况下，洪门之前一直使用整张的兽皮来包裹、保护火药和燧发枪等，已经是极为奢侈的东西了。
然而随着洪门队伍都逐渐壮大，火枪制造局也在紧锣密鼓地赶制，武装到整个团队当中去，那么李天养他们再想像之前那样，奢侈地使用完整点兽皮之类防水工具，那简直是天方夜谭了。
因此，此时橡胶制品出色的防水性，对于即将转化为一支热兵器队伍都洪门来说，那简直就是跟瞌睡来了有人送枕头一样，让洪门的转化进度有了长足进展。
（本章完）
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54 新船下水
百姓们同样也得了利，以前但凡下雨天出门，大家都舍不得穿上布鞋出门，因为只要出门，这布鞋必然会浸水，让人脚难受不说，还影响布鞋都使用寿命。
现在洪门在物资有余的情况下，开始生产一些橡胶鞋，用橡胶制作出来的鞋子，不用担心鞋子会被雨打湿，脚掌依然保持干燥。
同时还有，利用橡胶制作的雨衣，在日常生活中，比之以前使用的斗笠、蓑衣之类的东西，那更是有着天壤之别。
倒是之前李天养一直倚为重点的轮胎制品，并非后世的空心胎，而是三寸直径的全实胎，在日常使用当中，其抗震性与摩擦度虽然有了强大提升，但是说实话用在火炮的滚轮上，其发挥空间并没有李天养想象的那么巨大。
唯一可惜都是，虽然洪门向葡萄牙人追加了订单，可是葡萄牙人也是从他老大哥，远在吕宋的西班牙人手里采购橡胶制品，差不多一年半往来吕宋与美洲的西班牙商船，其携带的橡胶成品，肯定不足以满足洪门的需求。
更别说，在洪门加大力度采购橡胶的情况下，西班牙人和葡萄牙人也不是傻子，自然少不了会私自截取一部分天然橡胶，研究它们为什么能够获得洪门的青睐，其是否有他们所不清楚得重要作用。
因此，求人不如求己，一边洪门自然是加大力度从葡萄牙人手里采购天然橡胶，一边洪门则加紧速度研制属于自己的远洋深海商船。
八月十一，李天养赶回了笨港，他这次前来，不是为了其他，而是为了出席洪门属于自己的第一艘仿西式两千料海船的下水仪式。
随着笨港造船厂制造的海船越来越大，之前一直被严密隐藏在笨港溪深处的造船厂，现在也迁移到了笨港海岸线上。
没办法，笨港当初之所以从入海口往内里延伸十数里，是因为当时弱小；现在洪门在南海一家独大，谁也不敢轻易与洪门作对了，那么为了发展，笨港展露大众眼光下，也是顺理成章的事情。
华夏的计量单位一直都很混乱，比如征收赋税得时候，作为称量粮食的单位斗和石，因为称量粮食种类的不同，而有着重量上面的差异。
因为斗和石是以容积来作为衡量单位的，因此像玉米、高粱这样都粮食，因为颗粒较大的关系，实际上会比小麦、小米这样的粮食实际重量要少太多。
这也是一直以来，后世对于石这个计量单位有着各种各样的估算问题的原因。
而在造船上锁使用的料这个计量单位，同样是以体积而论，因为制作工艺或是材料厚薄因素影响，使得制造出来的海船的承载量，有着很大的差异。
因此，在向来重视数学这门学科的洪门当中，早已摒弃了料这个计量单位，而是效仿后世的计量单位，以两千斤为一吨，用吨来作为计量一艘海船的载重量。
当然，因为现时代当中，一斤的重量要超过后世的，故而今日洪门下水都这一艘海船，载重量由研发院都成员仔细计算过，大致是在四百吨左右，而换算成后世的计量方式，则是差不多有五百吨的样子。
这是一艘跟葡萄牙人的克拉克帆船有着一定差异的海船，但是其中又有着很多相似之处。这些年在杨志的领导之下，造船厂对于研习西方海船的制作工艺上面，从来就没有停止过。
而前几年从海里捞上来的荷兰沉船、俘获的几艘荷兰战船，也同样给予了杨志他们许多灵感和借鉴，对于西方海船的建造原理，笨港造船厂也再不复当初的模棱两可和一知半解了。
荷兰人能被称为“海上马车夫”自然是有其道理的，至少在他们的造船工艺上，有着与葡萄牙人截然不同都地方，甚至有些原理和技术，还更加合理和先进。
加上李天养他们当年偷袭马公岛，俘获了不少荷兰人的工匠，其中就有还几名造船匠人，李天养李代桃僵，以假死为借口，没有将他们交回给荷兰爪哇总督科恩，而是将他们好吃好喝养在了笨港造船厂，同样给予了杨志他们不少的帮助。
新设计出来的大海船，结合了葡萄牙人克拉克大帆船和荷兰式帆船的优点，又有着东方海船水密隔舱的技术，可以说是东西方技艺得结晶，在李天养他们紧张的目光中，顺着滚木缓缓划入大海当中，稳稳地漂浮在大海上那一刻，对于李天养和杨志他们来说，一股傲然之情，油然而生。
“内舱无浸水！”
“甲板无倾斜！”
“吃水线在预估范围之内！”
一连番的测量和计算，一个个肯定的声音传回到杨志和李天养的耳边，让他们脸上不期然地带上了灿烂地笑容。
“升帆，起锚！”李天养将海船第一次航行的命令，让给了杨志，对于一手研制出来这艘属于洪门的四百吨巨船的杨志来说，这一刻也就只有他有资格下达这道命令，李天养自己都不配。
三根高达六丈的桅杆上，十几张软帆硬帆，在娴熟的洪门水手的操作下，有序地伸展开来，在舰艏，侧翼，同样还有数张风帆伸展开来。
在海风的吹荡下，巨船从一开始的静止，到缓缓提速，随后渐渐如同一支射出去的羽箭一样，划开