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1964年：第一架两倍声速歼7飞机在辽宁鞍山机场首飞成功；第一架歼5甲飞机交付部队服役；歼－8高空高速战斗机被批准研制；歼－12首次试飞成功，被东平称为“空中李向阳”。同年，轰5完成国产化；空军组飞行设计学校和“蓝军”大队；歼－12完成多项特殊试验，称为新时期人民战争制空权的利器；同年4月9日，2架美军舰载F－4B在夹击歼6时，误伤前面一架，导致迫降中国境内，中方获取了美国典型第2代战斗机的技术，一同收获的还有AIM－7“麻雀III”的残骸。在这堆残骸上获得的成品及新技术新工艺在帮助歼8和歼9等帮助很多。
1965年：新中国第一艘气垫船在沈阳飞机厂研制成功；轰6完成中国首颗原子弹运载投放任务；“霹雳2”开始批量装备空军航空兵部队；歼－8完成样机；中航技开始开拓亚洲和非洲市场，主要出口型号是FC－1和FC－2；
1966年：歼－12开始秘密出口至越南，中方飞行员在广西训练越南飞行员适应新的战机；轰－6开始试验国产化的空射型542导弹（上游1号）；战－5（东风－107A）开始改型，主要通过所获得的F－4B的技术，针对日益猖獗的高空侦察机，改进包括提高高空高速能力和导弹攻击能力；歼8飞机在沈阳飞机厂首飞成功；1966年也是中国开始三线建设的第一年，航空工业整体搬迁至三线；
1967年：国产歼－6飞机用“霹雳2”导弹将美军“鬼怪”战斗机打得凌空爆炸；轰－5改轰炸机＋火箭“鱼2”开始装备空军航空兵部队；歼－12在胡志明小道的大胜被全世界媒体广泛报道，歼－12也被中航技命名为FC－3，正式公开向全是世界出口，当年就获得了超过200架的定单；第三次中东战争中，中国出口战斗机表现良好，更进一步刺激了市场对于中国航空的关注和需求；
1968年：轰6甲在西安飞机厂首次升空；运－7（安－24的国产化型号）运输机研制成功；成都飞机厂试制的歼－7Ⅰ飞机首飞成功；布拉格之春刺激了部分东欧国家，他们加强了与中国的合作与联系，双方合作交流了不少航空、电子等重工业方面的技术，这个被后世称为“东方之春”的合作进一步帮助中国工业化进程；东平因政治斗争处于下野状态，潜心研究航空和经济。
1969年：井冈山4号小型运输机试飞成功，环装国产发动机后被命名为运－11；“空警－1”预警机进入研究阶段；中苏关系高度紧张，战役精锐制空的歼9开始立项；FC－4“真主之剑”开始制造样机；直－6直升机试飞成功；
1970年：中方开始与东欧国家进行更为紧密的合作，如何罗马尼亚联合研究IAR－95等；FC－4在国内首飞成功；歼－7改型研究开始立项；701抬式布局运输机立项；政治变动后，东平重新上台，领导中国航空工业继续发展；
中国航空史上的“黑计划”（东风系列）
更新时间2011…5…12 23：45：18 字数：2644
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中国自从1951年开始建立属于自己的航空工业体系，在各类援助、研发和合作当中共研制造了几十种型号。作者根据各类军事杂志及公开资料，整理出了目前比较贴近历史的中国航空史上的“黑计划”。
一。东风系列
1964年以前，中国飞机在研制或试制时期的编号由两部分组成：前一部分为型号名称，后一部分为数字代号。型号名称的意义为：“东风”代表歼击机，“雄鹰”代表轰炸机，“飞龙”代表轰炸机，“红专”代表教练机。当时歼击机命名之所有采用“东风”作为代号则，是来源于毛主席著名的那句“东风压倒西风”。目前所知的“东风”系列多为所公开的史料和资料。本章节所列型号多数都有照片。
【东风101】歼5国产化米格－17F
【东风102】歼－6国产化米格－19S
【东风103】歼－6甲国产化米格－19P
【东风104】
1958年初，中国成功设计“歼教1”第一款喷气式战斗机后，开始着手设计中国第一款超音速战斗机，项目命名为“东风104”。当年4月，应中方的要求，苏联派出雅克夫列夫设计局的主管设计师马尔道文来沈阳飞机制造厂帮助审查歼教－1飞机的图纸。在审查歼教－1飞机图纸之余看到飞机设计室想要设计超音速歼击机也表示很支持，并建议采用一台米格－19歼击机所用P11－95涡喷发动机作为新机的动力装置。这种发动机的单台最大推力为2600公斤，加力推力为3250公斤。于是叶正明在马尔道文的指导帮助下开始代号为东凤104轻型歼击机的方案设计，
这种中国独立自主设计的一款新的轻型前线战斗机，使用三角翼布局，两侧进气，就目前流出的模型照片来看，飞行员视野相当良好。设计最大速度为1。4马赫左右，升限17000米，爬升率大于70米／秒，航程1000公里，续航时间1小时20分钟。三角翼、两侧进气的总体设计布局，在当时是属于比较先进的机翼气动方案，而且东风104飞机在机体结构上设计了很多的蜂窝构件，这样就大大减轻了机体结构的重量，因此东风104飞空机重量不到4000公斤，最大起飞重量也只有5000公斤。
后因该机在军方和大跃进风潮被提高设计要求，项目进度被搁置。
【东风105】
米格－19PM国产化型号，米格－19PM是苏联全天候导弹截击机，可携带K－5（霹雳1导弹），后改名歼－6乙。
【东风106】
东风106方案的提出几乎和东风104同时，是设想将米格19改成两侧进气的方案，设计前期由112厂进行，后来转到南昌320厂，项目根据空军的需求不断变化，由于调整较多，设计调整为强击机。故东风106下马，因此延续和诞生新的项目“雄鹰302”也就是大家众所周知的强五
【东风107】
根据东风104案，航空工业管理部门决定提高飞机的设计指标，最大速度为1。8马赫，
升限为20，000米。根据所获的美F－8U〃十字军战士〃战斗机的设计资料，采用了上单翼攻角
可变设计，使用黎明发动机厂研制的〃红旗2号〃涡喷发动机。方案命名为〃东风107〃，后送到苏联专家团审查及风动测试，却被苏联专家认为东风107飞机的设计方案存在着重大技术缺陷。而且更重要的是苏联连两侧进气这个已经在歼教1上成功运用的进气布局设计也否定了，苏联人称长度小于20米的飞机不适于用两侧进气。基本上东风107从两侧进气到变迎角机翼都被苏联全盘否定。飞机设计室又对图纸审查修改。同年5月，发出了经修改过的东风107A图纸，新的东风107A取消了变迎角机翼设计，改为了固定式三角上单翼。不过保留了两侧进气这一设计。
“东风107A”飞机在完成了一架全比例模型后因与〃东风113〃计划发生冲突而下马。
【东风109】
大跃进时代的杰作之一，东风109是另一款高空高速歼击机的设计方案，最大马赫数竟然要求达到3。0－3。5，最大升限居然也要达到3万5千米。改计划仅仅是存在于纸面上的方案，但是从我国第一个航空发动机设计研究机构的创建人之一虞光裕的介绍和生评中，有“东风109动力装置设计说明书”的文字记录，可见当时确实投入一定的力量公关过。
【东风113】
1959年底由哈尔滨军事工程学院提出研制的最大平飞速度为2。5马赫，最大升限25，000米的〃双25〃战机方案。其主要以美国F－104，F－105及B－58为作战对象。东风113的是单座、后掠翼、超声速歼击机。机头装有雷达，两侧进气，进气锥可自动调节，后掠式水平尾翼。其机翼是箭形全金属中单翼。翼型为两缘尖的园弧型。机翼上翼面有3个翼刀。后缘内侧有后退开裂式襟翼，襟翼前方是与副翼联动的扰流片，副翼带有气动补偿装置。其机身为硬壳式细长机身，分为三段。飞机装有一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机。涡轮喷气发动机有八级轴流式压气机，12个环管式火焰筒，带加力燃烧室，喷口直径连续可调，首次翻修寿命100小时。最大推力78千牛，加力推力110千牛。机上仪表除普通歼击机仪表外，有较先进的高度速度中心仪，自动驾驶仪，自动导引系统，无线电导航设备，机载空中截击雷达使用高度范围是1900～25000米，对大轰炸机探测距离为23千米，跟踪距离17。3千米；对歼击机探测距离为11千米，跟踪距离为8。6千米。机上装初级的计算机。飞机上的武器系统由空空导弹、机炮、活动炮架、电子计算机组成。两枚空空导弹最大发射距离大于l0千米，最小�