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紧接着一些大型中央派出单位先后交给了当地政府管理，进一步增强了地方发展的实力，没有交地方管理的部门也都实行了由地方监督和司法受地方管辖的制度，那些高高在上的衙门都不得不低下头来接受地方政府的监督和领导，制肘的现象大幅减少了，各部门的工作效率也得到了很大的提高。
到达西宁的一个半月后，我主持召开了西域第一次环境改造的方案布置会议。参加会议的有各省区的党政一把手，铁路局局长，航空管理局局长，气象局长，国土资源厅长，建设厅长，交通厅长，人民银行行长等相关部门。
尽管我还没有好利索，但是胸部已经不是那么很疼了。阿松自从我上次受伤来看我后就再也没有回去，除了积极的组织安排三葵的施工队伍外，就是考察青海湖的资源，他现在变的很含蓄和恬情，当我和他一起讨论在南北两个方向开凿隧道的时候，他说，“只要不把地浆挖出来，你说怎么干就怎么干，我请来的是最好的挖掘工程师，买的是最现代化的设备，按照设计书上的要求，我们开凿一条直径15米的隧道不会很长时间的。”
我有时看着他觉得他变了，现在他对做生意，管理公司一点兴趣都没有，三葵公司的日常管理他早就交给了大女儿和小女儿，新的一代管的比我们轻松，连阿良现在都不想管事了，阿强和婕妤在外兴安岭特区过着安逸的小日子，那地方给他们开发的不错，人口已经有将近4000万了，当地俄罗斯人正逐渐的融入汉文化的体系中。我们的汽车城和船厂早就由社会去管理了，因为上市的原因，我们充其量只是一个控股的股东，具体怎么干已经交给职业经理人去费心了。说老实话，我们真没有什么可操心的了。
在会议上，我首先请国家级气象专家蘅之理教授给大家简单的讲解了西域地貌和由之产生的气候变化，蘅教授说，“地理气候是相辅相成的，本身在地球的演化过程中是在不平衡和平衡的斗争中发展的，现在，西域地区的地理气候是我们想改变的，但是，与之相平衡的下游会受到什么影响？这就很难说的清楚，原来有人提议在喜马拉雅山上用原子爆破的手段炸开几十公里的缺口，但那样是行不通的，那样的骤变是会给整个中国的生态平衡带来灾难性的后果，我们现在的资料还无法精确的计算从那个缺口吹过来到底能有多少湿暖空气，这些湿暖空气到底可以给西北地区带来多少降水和温差，一旦计算失误，那么两条大江的洪水泛滥带来的损害就是不可估量的。
而现在提出来的方案是在喜马拉雅山的风口，这我们已经通过卫星云图和航测多次证实了的地方，经过计算，在海拔3000米处开凿一条直径15米的通风隧道，这个隧道的流量我们是可以准确的计算的，也是可以控制的，当我们在计算出准确的数字后，我们可以逐年的开凿和挖掘，也可以根据我们实际的下游生态变化进行控制，这就是我们第一期的实验工程。在北面的阿尔泰山和萨彦岭同样也是这样的问题，不过那里的变化影响要小于南边的。”
这时我接过蘅教授的话头，“整个工程大约需要8年，气候带来的影响变化恐怕不会那么快，但是关键的是前2年的科学实验，为此，我们要十分的谨慎和小心，不要弄不好没有改变我们这里的气候反而破坏了生态平衡那么我们就成了中华民族的千古罪人了。至于西域开发的其他方面我们今天会议上不谈，以后有专题会议去讲，下面我就几项任务做一个布置，第一，
第一号隧道开挖点在东经93度XX分北纬28度XX分，由总参工程兵第282旅担任主攻，15军工兵旅为副攻，轮班上阵。15军陆航大队负责空中运输，建筑材料和大型设备由铁路部门负责在本月底以前全部运抵拉萨，然后由西藏军区负责用汽车转运到目的地。
第二，
今年目标开凿第一条隧道，隧道的建设要按照平战结合的原则进行，为此，需要在西藏的洛扎和措美地区建立两个大型水泥厂，铁路部门要保证这两个水泥厂的用煤运输，其他烧炼材料可以就地取材。
第三，
由于大部分是在洞内开凿，完全可以在冬季施工，但是为了避免在冬季运输发生阻断，施工现场要在下雪前建好各种物资的储备场库，建好施工队伍的居住洞库，冬季运输主要依靠直升飞机来维持施工部队的给养和能源，国土资源厅要及时配合拿出相应的地质资料，派出强而有力的勘探队伍，指导隧道的开凿，随时监控隧道中的地质变化。
第四， 第一号隧道预计在明年春分前后贯通，因为那个时候地球的被半部开始向南偏转，回归线附近季风来临，正是我们完整测量风量和湿度的好时机。
第五， 1号隧道贯通后，立即转移到2号隧道开挖点，隧道的修缮由铁道部第十八建筑公司进行。做好交接工作。
第六， 阿尔泰山脉的开凿由香港三葵坑道公司进行，相关事宜已经和蒙古共和国协商完毕，阿尔泰的开凿工作从明年的三月份开始，目前进行准备工作。
第七， 各地政府及相关部门要大力配合这次行动，加强相互间的通讯联络，任何一个地方政府都有责任去帮助遇到困难的部队，如果有人贻误战机，以渎职罪论。
会议上还就资金的落实，以及在当地建立移动电站等具体问题进行了讨论安排，在资金上，我们通过中央银行筹集一部分专项国债，再利用三葵渣大银行在国际上进行部分融资和做商业信贷，各省的专项拨款也要拿出一部分。为了提高将来的工作效率，降低开凿成本，我们建议铁道部门在拉萨到洛扎之间修一条火车专用线，时间可以以一年为期。这样，在洛扎就有可能形成一个新的城镇，为此，西藏自治区领导也拍板给予支持和安排。其他关于煤炭、机器设备等都一一落实。
万事具备，只等一声号令，我们要改变这个世界！
正文 第六十章 秋风
（更新时间：2004…9…2 14：06：00 本章字数：5417）
来到西宁已经过去了四个多月了。现在已经是深秋了，西北大地上黄忽忽的一片，干冷的西北风刮在人的脸上像用刀子划肉一样生疼生疼的。从敦煌再往西走，时不时的大黑泡刮过来可以吞没一切。
我在去新疆的喀什的路上看到的景象让我更感到人类的渺小和大自然的狂暴。我没有坐飞机去，而是带了一个警卫排开车去喀什的，因为沿途我还要考察其他的部队，还要看一看库尔勒、阿克苏、和田等地情况，买卖提和新疆自治区的第一书记包望同志从乌鲁木齐出来，同我的车队在库尔勒会齐，然后我们沿着塔克拉玛干大沙漠的外围在天山的南边顺着公路出发了。
这个塔里木盆地是我国最大的盆地，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积33。76万平方公里，比山东省和河南省加起来还要大，是世界第二大沙漠。“塔克拉玛干”在维吾尔语里的意是：进去出不来，又称“死亡之海”。传说很久以前，人们渴望能引来天山和昆仑山上的雪水浇灌干旱的塔里木盆地，一位慈善的神仙有两件宝贝，一件是金斧子，一件是金钥匙，神仙被百姓的真诚所感动，把金斧子交给了哈萨克族人，用来劈开阿尔泰山，引来清清的雪水，他想把金钥匙交给维吾尔族人，让他们打开塔里木盆地的宝库，不幸金钥匙被神仙的小女儿玛格萨丢失了，从此盆地中央就成了塔克拉玛干沙漠。塔克拉玛干沙漠流动的沙丘面积很大，沙丘高度一般在100…200米，最高达300米左右。沙丘类型复杂多样，复合型的沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙，塔型沙丘群，呈现出各种的蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状沙丘，变幻莫测。沙漠有两座红白分明的高大沙丘，名为“圣墓山”，它是分别由红沙岩和白石膏组成的沉积岩露出地面后而形成的。白天，塔克拉玛干赤日炎炎，银沙刺眼，沙面温度有时高达70…80度，这里在夏季由于受到副热带高压脊的控制万里无云，强烈的日照几乎“榨”干了地表的每一个水分子，常年无降雨加上旺盛的蒸发，几乎使地面上的空气都在燃烧，弄的景物飘忽不定，沙漠旅人常常会看到远方出现朦朦胧胧的“海市蜃楼”。
沙漠四周，沿叶尔羌河、塔里木河、和田河和车尔臣河两岸，生长发育着密集的胡杨林和怪柳灌木，形成“沙海绿岛”。沙层下有丰富的地下水资源和石油等矿藏资源。还有许多含有贵重金属黄金的沙河分布，可是因为没有水，这些开采项