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常的，但对于消费者来说却是100％的。
点评：
据了解，近年来，各种汽车质量纠纷屡见不鲜，汽车厂家和消费者各说各的理，没有权威部门出具检测报告，常常令消费者处于被动的局面，而解决汽车质量纠纷最好就是“汽车三包”政策的出台之时，正像业内资深分析师贾新光所说，“三包政策”是比“汽车召回”更受车主欢迎，更有实际意义的一项政策，只有三包政策出台，像张先生所遇到的问题才会迎刃而解。
增压的快感 惊险的刺激 试驾SAAB9…3运动版
SAAB9…3 VECTOR技术参数
长／宽／高mm4635／1762／1466轴距mm2675前后轮距mm1524／1506整备质量kg1550最小转弯直径m10。8风阻系数0。28发动机2。0升全铝直4涡轮增压最大功率kW／rpm129／5500最大扭矩Nm／rpm265／2500变速器5速手自动一体最高车速km／h2200－100km／h加速s9。790km／h等速油耗l／100km7。1排放欧洲4号轮胎225／45R17参考价格46万元
真不能用一般的商品来看待汽车。我是个比较胸无大志的人，很满足自己的现状，很少有什么奢侈品能让我向往。但是在看到某些车的时候，我会激起赚钱的“志向”———虽然仅仅只是几秒钟时间而已。SAAB9－3就是其中的一款。款爷们会笑我了：SAAB9－3；40多万元而已，这个“志向”也忒小了点吧。呵呵，我说过了，本来就胸无大志嘛，买1000元以上的东西我都会咬咬牙才行。
言归正传，说回SAAB9－3。此前，厂家在珠海举办了一次SAAB9－3的试驾活动，请来了专业试车手做了特级驾驶表演，我由于有事没能参加。后来听参加的同行给我描绘，已经不能用惊险刺激来形容，紧要处，旁观的记者们有些都吓得叫起来了。“这么厉害？”我想，“一定找机会试试。”
大约两年前，试过SAAB9－5；已经领教过SAAB独特的涡轮增压技术的威力。当时的感受就是开这种车必须小心脚下的油门，因为车速很容易超过200公里／小时。的确是款好车。但是后来好像SAAB9－5在中国的销售并不十分理想，起码比起北欧同门兄弟VOLVOS80要差不少。这里不想去分析原因，不过通用对SAAB的信心似乎并没有减弱，于是今年又重点推出了SAAB9－3。
外形真的没有什么好说的，停在展厅里，旁边刚好有一辆同样是通用旗下的新款欧宝威达。看起来，好像威达还更“豪华”一些。但实际上价格贵出好几万元的是SAAB9－3。对车不太熟悉的人肯定会问为什么，但是试过车的人就不会再有如此的疑问。
把车外表和内饰做得很漂亮，不是件难事（对一些国内厂家例外，不明白他们干了这么多年，为什么连一个塑料覆盖件做平整点也办不到）。安全、操控、动力等才是一款车真正的价值所在。
先来看看SAAB引以为豪的涡轮增压技术吧。其实现在涡轮增压已不稀奇，不少国产车都有，消费者也都已经知道，大凡后面带个“T”的都是有涡轮增压的。但是很少有一个厂家把所有车型都配备涡轮增压，SAAB是我所知道的唯一一个。这从一个方面也可以说明SAAB在涡轮增压技术方面的确有其优势。比如一般涡轮增压带来的迟滞反应，在SAAB车上就很不明显。SAAB的强涡轮增压对动力的提升幅度，也远远超过其他厂家。比如SAAB9－5AERO，发动机排量仅为2。3升，但是其最大功率却可以达到250马力（约184千瓦），这是什么概念呢？大家知道广州本田雅阁2。4的发动机已经是很好的了，但是其最大功率只有119千瓦。
所试的SAAB9－3运动版（VECTOR），涡轮增压没有那么强劲，但是以2。0的排量，最大功率也达到了129千瓦，更关键的是，发动机在2500rpm时就能达到最大的扭力输出（265Nm），所以加速非常凌厉（一般自然吸气汽油发动机，要到4000rpm才能达到扭力峰值）。在手动模式下，两挡就能破百，厂家公布的0~100公里／小时加速时间是9。7秒，但我估计这是在自动挡模式下的成绩，因为在手动模式下，感觉在9秒内应该可以完成0~100公里／小时的加速。
据经销商介绍，由于多了一个涡轮增压，车的成本大约会增加3万元到4万元。到底这个钱值不值得呢？这是一个无解的题目。对那些天生爱飙车的家伙来说，功率增大一点点都会在所不惜，何况功率提高幅度在几十千瓦。但是对于那些只想买一部阔大房车、稳稳当当地代步的人，这钱就花得太冤枉了。
并不只是简单的动力强劲。如此，则离一部好车还差得远。
SAAB9－3出色的地方还包括灵活的操控、一流的安全性能、出色的人机沟通性。
操控的出色来源于多方面，除了动力外，车的整体刚性、底盘、转向系统都影响很大。这里特别强调一下SAAB9－3的底盘。这是一款具有运动天赋的轿车，但是和很多别的运动型轿车不同，它的良好运动性，并没有牺牲多少乘坐的舒适性，悬挂系统并不是一味的硬，对路面的颠簸一样过滤得很干净。安全则不用多说，欧洲NCAP的五星评级可以说明很多问题了。虽然试的是新车，但是制动表现仍然非常出色，既高效，又平稳。由于采用了后轮随动转向、TCS、ESP等多项技术，提高了车辆在极限状态下的稳定能力。在模拟绕桩时，我可以不断提高车速，正是基于车子反馈回来的信息给了我足够的信心。这就是所谓的“人机沟通”。驾驶技术的一个方面就是你能准确地判断车辆的动态状况。好车总是能及时地将信息反馈给你。
爱车常见病调查之帕杰罗V33
本次调查共计28辆。
1、免拆清洗进气道及喷油嘴
免拆清洗进气系统及喷油嘴9辆，占维修项目的28。13％。症状：积炭积累到一定程度时发动机会出现燃烧不完全而费油，启动困难，动力下降，加速迟缓，怠速发抖，严重时发动机将无法启动。解决：建议拆解清洗进气系统及喷油嘴，每行驶15000至20000公里进行一次免拆清洗。维修价格：免拆清洗喷油嘴工时费为90元材料费为68元／瓶650m l 装。
2、清洗怠速马达、节气门体
清洗怠速马达共计8辆，占维修项目的25％。症状：怠速马达在运行一段时间后，会积有许多污垢，发动机会出现怠速过低、滑行或换挡时易熄火等不正常现象。解决：在清洗时建议节气门和怠速马达同时进行。维修价格：清洗节气门及怠速马达工时费为150元材料费为14元（清洗剂2桶）。
3、四轮定位
四轮定位5辆占维修项目的15。63％。症状：四轮定位值偏差后会引起车辆的操控性能降低行驶稳定性变差。解决：建议每行驶25000至30000公里，进行一次检查。维修价格：四轮定位工时费为320元。
4、更换火花塞
更换火花塞共计3辆，占维修项目的9。4％。症状：会感觉到发动机动力不足、费油等现象。解决：巡洋舰车一般在4万公里时检查并更换火化塞。维修价格：更换火花塞工时费为72元／组材料费为18元／个（普通）。
5、更换分火头、高压线、分电器盖
高压线、分火头、分电器盖损坏的共计3辆，占维修项目的9。4％。症状：驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加速拙车。解决：出现以上现象时更换高压线、分火头、分电器盖。维修价格：维修此三项目工时费为90元／套，材料费共为680元／套。
马自达6维修保养实用手册
“又要马儿少吃草，又要马儿更能跑”，对于每位马自达6的车主来说，以最经济的投入最大限度地发挥爱车的性能是大家的共同愿望。作为去年上市的一款中级轿车，马自达6一直以造型活泼、动力充沛受到车主的青睐。但在实际的使用过程中，车主们也在维修保养方面遇到了不同的情况。如何进行正常维修保养将更好发挥车的性能，近日，记者走访了位于广州大道北的一汽马自达4S店梅花园佳达汽车销售有限公司，该公司的技术总监李志坚及服务经理杨运杰就此类问题提供了颇为详细的说明和建议。
轮胎鼓包应尽快换胎
在行驶中，如果车胎遭遇外力的猛烈撞击，往往会造成轮胎鼓包。技术总监李志坚介绍说，这种现象是由于轮胎局部遭猛力撞击，致使轮胎内钢丝弯曲、断折而引起的。他表示，行驶中一旦遇到这种情况应立即减速行驶，尽快停车换胎。
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