按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
禁止外国人照相；其它地方通行无阻，照相摄影也无妨害。看来那些留言的老外甚会搬弄是非蒙骗不知情的人，如果不是有我，马丁永远也不会来神农架。
天门垭就在放炮点附近，因为偏僻不便，去的人很少。除了惊人美丽的风光，那里可能还有什么军事设施。
209仍在峡谷中穿行。由于海拔较高，虽是九月初，不少树木的叶子已经发黄、发红。加之宽阔的河谷，稍显柔和的山峦，我仿佛在巴赫的音乐中穿梭，好象到了欧洲某地。不禁脱口说出来，马丁点点头又摇摇头，说这里确象奥地利的某个山区，只是他不辞辛劳飞到中国，却来了这个太不中国的地方。我不理他，置身欧洲的感觉格外好——省机票了。
神农顶门票40，车可以开进去。因为是保护区，进门前要登记身份证和护照。门卫说土路能通到神农顶，有导游带着四、五个小时能从小路登顶。进得大门，没有了河谷，公路一味地向巅峰盘上去。从地图山看，这条公路过神农顶向下到下谷坪土家族自治乡，因此路上间或可看到几辆蹒跚的货车。
林区晴雨无常，刚才的朗朗天空突然云雾笼罩，滴起雨来。不久遇到辆坏在路中的大货车，据说就快修好了——还有 2…3个小时。于是弃车步行。神农架是植物王国，除去漫山的剑竹，一路上的奇花异果几乎都叫不出名。放眼四望，所有的山峰都耸入云端，看不出哪座是神农顶。信步走上一座小山，爬上制高点——一块突兀的巨石，便连人也没入云里。
今年新版的全国公路交通图册没有表明国道的序号，但有个很好的创意，就是分别用红色和绿色代表油路和土路。因为华中行很多路线经过贫困山区，肯定有不少土路，这样的地图刚好可以派上用场。无奈该图册严重失实，甚至209这样的国道也不例外。出神农架不久，地图上本应是油路的国道变成尘土飞扬的土路。
这晚在神农架南边兴山县的一个山沟里露营，南距长江50公里。在公路拐弯的地方，刚好可以停车，路基下有一小块平地，用大铁铲修一下就能支帐篷。那不是一个露营的好地方，虽然离开神农架不到60公里，四周的山坡上都种着庄稼，只有路基两侧和山顶上才有树木。山梁上有两户人家，不时传来狗叫声。这是连续第四天露营，我们都很疲惫，早早就睡着了。
夜半时分，突然被车子的报警器惊醒，接着听到嘈杂的人声、狗叫声，“这是谁的车？！”有人不停的问着。我忙钻出帐篷，立刻有手电的强光直射我的眼睛，我趔趄了两步，险些摔倒。原来是兴山县公安局夜巡的。他们要了我所有的证件去看，问“你们几个人？”“还有一个外宾。”我用了个非常正式的词儿，马丁闻声拿着他的护照也出来了。验明正身后，为首的警察口气缓和下来，说这里治安不好，太危险，所以他们才要巡逻。然后他们给指了两条明路：向南15公里有个镇子，我们可去那里投宿；或者和他们回兴山县。我们支吾着答应就去镇上投宿，看着他们上了辆越野吉普扬长而去。这时已经过了1 2点，这种时候走如此危险的碎石山路，碎石会掉下悬崖。我们只有在这儿捱过这夜了。
第二天早上，马丁告诉我夜里有个警察在我们的车轮上小便了，味道很不好。
从计划这次旅行开始，我就憧憬着在巴东过渡的情景，心中荡漾着纤夫们低沉浑厚的调子。我怎么也不会想到，这个鄂西最重要的长江渡口会在初秋的时候封渡。但在巴东遇到的第一个人的的确确说的是洪水期封渡了！开车旅行最忌讳的就是走回头路，于是我们硬着头皮沿着那条唯一的路开倒江边。
一个小店的店主说他能找到船，但价格可能要100元——国营摆渡小车只要15块。100可以接受，我们只要尽快过江。姗姗到来的船主是个女的，她一张口就吓了我一跳，500块，还口口声声她是独家经营。我二话不说上车要走，小店主忙拦住，说价钱可以商量。慵懒的女船东降到150便不再开口，看样子她似乎不在乎我们这一单。小店主解释说两岸的码头是私人的，路也是私人修的，一边10块买路钱。我犹豫着想要答应，马丁已经发动了车子，要我上车，说肯定还有其它船。车子启动了，女船东才焦急起来，追过来说120全包，然后带我们沿一条堆满石头陡坡，来到到了所谓的码头——一个十平米见方的土平台。我可怜的小车险些被大石卡死。
我们的船是条普通的驳船，甲板上能停2…3辆小车。开船的是那女人的老公。她告诉我这些天他们每天少则4…5 辆，多则十几辆地摆渡小车过江。这可是一笔可观的收入。老实说，我并不觉得这里的长江很宽，江面也风平浪静，看不出洪水的样子；只是江水赤红赤红的，或者可以叫红水期。
巴东不似我想象中模样，没有古老的庭台楼阁，更没有纤夫的身影。立在江心，看两岸灰色的高矮楼房，我生出许多失望来。船还没靠岸，老板娘就催我交剩下的110，一边警惕地扫视着江面。我坚持要过了码头才给，她才交出实底——南岸的码头是国营的，不收费；并望着远处驶来的一条船说是船政要罚款。这时我才明白她的独家经营原来是非法的。
开出码头马丁打开前机盖检查机器，发现有汩汩的绿色液体从机器中流下来。我们吓坏了，立刻找到一个修理厂的地沟开上去。好在是虚惊一场：水箱没坏，机油也问题不大。到现在我们还弄不明白那水是哪儿来的。
巴东石油公司的人说到恩施有两条路——318和209。为使爱车少受颠簸之苦，我们选择了拓宽不久的318，另一条我极推崇的国道。
恩施城市还算整洁，只是和一般的南方城市没有什么区别。我们更喜欢小城风情，赶了些夜路到宣恩过夜。
离开宣恩，仍然是延绵不绝的山路，但比起前两天，又是另一番风景。这里山谷宽阔，公路两边多是成熟了的稻田、稠密的土家村寨和缠着头巾、背着背篓的土家人。马丁于稻田和土家的一切事物都十分新鲜，于是我们且行且停，一路散漫地开下来，全没有赶路时的紧张。
这日或许是赶场的日子，我们超过很多载满人和货物的拖拉机，路上步行的人或赶着猪、或背了满篓的物品，向南而去。果然，我们很块就堵在熙熙攘攘的高罗镇外，半米半米地向前蹭。
高罗镇就只有这一条街，四乡来的人们把山货或日用品等摆在街边，那个小凳坐在后面，亦或干脆蹲着。土家人的集市我也是第一次见，便停车在供销社相对宽敞的门外，转身投入火热的市场。
街上最好的地段有个卖炸果子（土家式）和米豆腐的食棚，老板娘穿一身淡花裤褂，一脸由衷的笑容。我们要了碗米豆腐和两个果子，做在小凳上边看她麻利的动作边和她聊天。她能说不错的普通话，和马丁沟通也没问题。她应该是见多识广，对坐在旁边的老外没有特殊的好奇，不象街上其它人，当马丁是个怪物盯着看个没完。想来好笑，昨夜在宣恩县城，我们被一帮孩子围追阻截，有个小男孩儿还扯了把马丁胳膊上的汗毛，断定是真的后才放手。米豆腐7毛一大碗，味道不错。看我吃得高兴，老板娘笑开了花，问我是否在武汉读书，家是否在来凤县城（前面十几公里就是），是否回家看父母等等。自从不再属于青春少女的行列后，我很受用别人当我还是学生，但这一次，受用的同时忍不住笑起来。
高罗的集市对我们是以外的惊喜，地道的土家风情，热情的主人、腼腆的村姑、悠然吸着旱烟袋的老人，以及不绝于耳的叫卖声，构成一幅美妙的水彩。每个细节都生动无比。马丁甚至找人补好了他鞋底开口的凉鞋，还兴奋地告诉我那个补鞋师傅如何娴熟、敬业。这份不曾期盼的欢喜，弥补我在神农架未能尽情的的小小遗憾。
出来凤7公里就是湖南，沿209向南120公里公里到永顺。我们从那里再换省道向东北去张家界。原想一直向南到凤凰，怎奈时间不足。以后的1000公里，就等到下次丈量了。
远行路线D 呼伦贝尔风情
1997年7月19日，我和好友实践了一年前在西藏旅行订下的盟约——明年开车去内蒙。这是我第三次驾车远行，也是第一次到远离城市文明的地方去。此行4950公里，共10天。
北京—通辽 19号中午在机场接了远道而来的朋友，便顶着瓢泼大雨向通县�