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“出海吧！”钱佳一伸懒腰，喊出了这一句。
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今天在家门口搞了一天离靠码头训练，真可怜了舱面的弟兄，前甲板的导水与枪炮舰员排成一列，前面拽，中间扛，后面拉，依次把缆绳往后传，脚步顺势往后，将缆绳顺着舰舷来回折叠，到位后后面的人往前跑，一刻也不停，周而复始的重复，就是这样的部署重复了了一天。
副长的车令换着顺序重复，舰体也随着主机一动一颤，烟囱的烟都很规律，动静分明，一令一动，副长一个车令下来，就立马有了反应，俨然训练有素。班长的活是测报码头距离，每隔链一报，直到停车，后来班长没了兴致，钱佳顶上，班长估计去电子维修间玩他的PSP了。我依然无所事事，不挡着路就行，首长到右舷我就到左舷，他们到了左舷我就到右舷。对面4号码头上的东拖887和我一样，悠闲自得，个子不大倒很拽，只为956服务，听说船老大是个四期，让他来两动事半功倍，也不用浪费我感情，早上主机隐约轰鸣的时候，我还以为要出海了，没想到来了这一出。
“都没备战备航，怎么出去！”
舰领导都聚到了左舷，小副站在踏板上还是不见得长高，右舷冷冷清清的，船都没几只，一个白色的灯桩孤零零地立在海面上，那叫什么礁来着的，百亩地礁？又忘了，回头要看一下了，海图起床背，吃完早饭就忘了。
每天早上我们要晨练，这也是制度，钱佳刚告诉我时，我还不明白。后来看明白了，早上集合时，一拨人去跑步，乐队在后甲板练习，还有一拨在飞行甲板集合，这些就是晨练的人，帆缆的、航海的、信号的，大半还是我们部门的，我们的主要任务是背海图——是钱佳描印的：形状描的有模有样，每个岛编上号，列在一旁，旁边标上岛名——这是专业的起点，我因此才知道这边为什么叫外洋螺，原来是因为旁边有个岛叫洋螺岛，上面还建了一个外形很现代的玻璃幕的信号台，它担负着上传下达的任务，进出港、靠几号都要通过它。因为新舰员集训的事，晨练暂时与我无源，偶尔下雨才能和钱佳一起在驾驶室里背海图，其余时间我还得继续面对技师惨白的脸，虽然钱佳说他的业务很强——指控技师，一个三期士官，这个工作在国外可是技术军官的活，但我还是不愿改变对他的看法，我没有理由去赞赏一个让我很难受的人。
下午靠码头的时候515就在我们外挡，131又成了龙孤家寡人，去看看吧，这个想法已经酝酿了好久，就是有点没信心，怕被拒绝，毕竟那是人家的地盘。可是结果异乎寻常的顺利，大概是一起在训练中心的缘故，感觉还是很亲的，更位长更是出人意外的热情，还有点不好意思，自嘲说这么老的舰有什么好看的。我要的就是这，它代表的是一个时代，肯定会留下时代的烙印。照例是从后甲板登舰，参观也就从后甲板开始了。
515的后甲板布置与大驱相似，一堆反潜装备：四座深弹发射炮，旁侧是弹架，可以容纳两枚深弹，两条雷轨一直通到舰尾。绞盘后面有两个写着“险”字的舱口盖，下面应该是弹库，不过怎么把这个铁疙瘩弄上来可就不好想象了。加上前甲板的四座火箭式深弹，反潜火力不能不说是很猛了，舰壳声纳加此种火力组合在70年代以前肯定是没得说。
不过我最关心的还是舰上的居住环境，在强调艰苦奋斗的年代，这些舰艇的居住条件和老毛子差不离，以前读过一些这方面轶闻，几乎就是见缝插针。从后甲板立起的舱门下去，就进入6个兵舱中最后面的一个，位置很棒了，是全舰最舒服的地方。上舰出过几次海，我就切身证明了前人的经验：前面太颠，航行噪声也大，航行浪接二连三地打在外板上，声音轰隆隆的；上面呢太晃，海拔太高，容易晕船，例如驾驶室。而且完全出乎意料的是，这里不仅没有出现三层铺，还留有许多空铺，上面空空如也，连床具也没有，显然不是主人不在。空余的空间摆着两三个小桌子，原来他们也可以在舱内用餐！之前去过半仙的舰，同样是后兵舱，那就差别大了，三层铺，床铺之间的空间只容一人通过，剩下的空间只够摆下脸盆架，再往前还有后主炮的扬弹机构，几乎可以和潜艇的居住环境相媲美。
还为大驱一样的三段式上层建筑，最后段也是备用舰桥所在。备用舰桥前面及两侧一点有加强肋，上端有一圈内凹的弧形胸墙，这里的设施也是极其的简陋：电罗经、车钟，还有电话。这些就是所有的指挥家当，两侧还挂着几个钢盔，我们可没这玩意，水面舰艇上还用这个？两座37炮之间有个小立柜，铜质铭牌写着37炮初发弹药舱，估计是应急用的。下面舱壁表面很乱，附着物很多，舱外灯、舷窗、通风隔栅、水密门、水龙带框、太平斧，各式用元宝螺帽密封的小盒子，有的写着“化”字，有的写着“险”字，朝向舰尾的面还有尺寸较小的带把手的水密门，居上布置，写着“险”字，还上着锁，上面的铭牌标记是主炮初发弹仓，若是打开的话，是不是金灿灿的一片，一堆炮弹屁股对着外面。两侧还有一排紧贴舱壁的支撑木，本应是红色的损管器材，被顺手打成了海灰色。
舯段的上层建筑有厨房，下面还有个7、8来平方的舱室，空空的，不知是干什么用的！去主机舱也是从这里下去的：两条浅灰的胖子安静地依偎在一起，想到全舰的动力源自于此，不禁肃然起敬。首段上层建筑是重头戏了，全舰的重要舱室基本都集中在这里：会议室、舰领导住室、听音员室、译电员室、雷达高频室。海图室与驾驶室是连着的，这是固定的布置模式，我们出海的时候，航海长不断地向操舰领导报告舰位，航海长也就不断地来回奔波于驾驶室与海图室，但是515的航海长可没有我们那样得到待遇了，依偎连接海图室与驾驶室的是一个低矮的舱口，而不是一扇完整的门，驾驶室和露天舰桥之间也有一个同样大小的舱口。
海图室里没有什么值得炫耀的东西，没有电子海图，没有航迹仪，一张海图桌，一条沙发，凭借的就是航海长过硬的业务技能了。驾驶室里的布置只能以乱来形容，光线也暗，间隔较大的挡风玻璃很小气，视野也不开阔。居中的是电动舵，左侧是车钟，也没个座位。刚才在机舱的时候，见着了一排黑色的压缩空气瓶，听说离靠码头时要用，顺便逛了一下主机集控室，除了应答车钟，还有两个舵轮样的玩意，用来控制主机转速，这可是个技术活，腊柏的目标就是有一天坐到这位置。左边的应该是副炮和反舰导弹的火控设备，副炮的火控设备通过四个马脚固定在舱壁上，界面上布满仪表，对海导弹火控设备的安装要人性化一点，安装在一个向上倾斜的三角支架上，中间有个雷达显示器，可能是352分显，橘黄色的显示器尺寸在12英寸左右。左角落有个记录器，这我知道，反潜用的，我们也有一个，在情中的左角落里，至于具体是什么用途，什么原理，可就一毛不拔了。再往右是一个桌子，也可用于海图作业，桌子后面就是我的家伙——D－ARPA，右手边还有一个用于敌我识别的雷达适配器，触摸屏设计，显然和我们一样都是后装的，不同的是我们的在海图室，没有这里用的方便顺手。后面的情况就更糟了，舱壁表面附着粗细不一的电缆，蛇一样，打着银粉漆，很刺目，还有好几个大灯具开关盒，杂乱粘在舱壁上。
再往上就是露天舰桥，这里可是全舰的核心，一排高脚椅一字排开，显示这里至高无上的地位，虽然风吹雨打多。最显眼的无疑是安装圆形底座上的光学测距仪了，这可是个古董，在现代军舰上，几乎绝迹，很难想象在21世纪还能亲见。但是那粗壮的光路，却又不得人有任何的亵渎，信任崇敬也油然而生，我丝毫不怀疑它的精度。测距仪的底座四周也挂着几个钢盔。舰桥居中位置是平台罗经和电罗经，左手边还有一个老旧的支柱式车钟，两个扳手，看上去像电力闸刀一样，细胳膊细腿的，一副弱不禁风的样子。两侧还各有一个光学目标指示镜，安装在高出甲板20公分左右的底座上，底座上垫着一层木格，发黑的铜铭牌还可分辨——68式。右边有一海图作业台，有个支架，用来罩帆布保护海图，毕竟上面的天棚效果也不敢恭维。高脚椅前对应着一套指挥设备——比备用舰桥更多的�