按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
У牡ス谕澹沟好裆钗鹁氖虑榉⑸恕恢У荷暇用翊游醇呐哟蠼⒍涌烁弁濉�
总共将近40艘军舰一股脑儿拥入港湾，其中还有岛上居民只听说过而未曾见过的战列舰和航空母舰。如此规模的舰队进港，岛民怎能不震惊呢。使岛民尤为惊异的是，舰队一进港，就切断了择捉岛同岛外的一切联系。全岛如同装在闷葫芦里一般，不仅断绝了交通，通信联系也断绝了。
择捉岛是个不能自给自足的小岛，它要靠班船运来粮食，现在这些船也不能来了，而是由海军派出专门的补给船，给岛###来粮食和其他生活必需品。日本当局规定，机动部队从这里出发后，这些补给船仍将继续留在单冠湾，与岛民一样不能向外通讯。直到12月8日日本当局宣布开战时才可以与外界联系。
为保守偷袭珍珠港这一机密中的机密，日军将珍珠港作战计划与一般作战计划单独分开，只通知执行任务的部队，而且在执行任务的部队中，直到机动部队从单冠湾出发时，才只有一小部分上层人员知道，其他人一概不知道详情。
机动部队从单冠湾出发时，用不着的私人物品既不准带在舰上，也不准直接寄回家里，要由所在军港的舰船仓库保管到开战的那一天。对私人信件也作同样处理，写给父母、妻子和子女的所有私人信件，一律进行检查，而且要扣押到开战那一天才发出。有的新婚丈夫每天给自己的妻子写两封信，朝朝暮暮盼望丈夫家信的妻子却望断秋水看不到一封。
“加贺”号进港后的第二天，即11月23日，在机动部队的旗舰“赤城”号上，召开了两个会议。一个是机动部队各舰主官作战联席会议，另一个是机动部队全体飞行军官作战联席会议。
各舰主官联席会议主要研究舰队在海上的行动，从各个方面进行了全面磋商。会议关注的焦点，是能否在到达目的地以前不让美方发现日本机动部队的行踪。太平洋虽然辽阔，但要使这支具有30多艘舰船的庞大舰队在航程中保持绝对秘密，是非常困难的。如果一不当心进入了美国人的巡逻圈，袭击作战就会全盘垮台。况且，此时美国也已经感到日美关系濒于危机，大大加强了戒备。这次会议从早晨一直开到深夜，进行了缜密的研究。
飞行军官作战联席会议专门研究了攻击计划。这个会议主要研究飞机对珍珠港实施攻击的行动。关注的焦点是如何进行协同配合和发挥出最大的攻击效果。会议几乎开了一整夜。
偷袭珍珠港 第三部分（3）
这两个会议，对袭击珍珠港作战的一些关键问题，作了进一步明确，并进行了更细致的研究。
1。航行路线的选定
由日本本土出发攻击夏威夷，通常有3条航路可以考虑。其一是，由阿留申群岛南下的北方航路；其二是，商船航道的中央航路；其三是，经过马绍尔群岛，从西南方向接近的南方航路。三条航路各有利弊。
先看一下北方航路。这条航路远离美国岸基飞机的巡逻圈，同商船相遇的可能性也很小，便于保守袭击珍珠港的意图，但舰队经过的海区浪大雾多，海上加油和舰队航行将非常困难。
中央航路和南方航路则与此完全相反：海面平稳，海上加油和航行也比较容易。特别是如果从马绍尔群岛出击，除了续航力较小的驱逐舰外，其余军舰无需在海上加油。但是，这条航路靠近威克岛、中途岛、帕尔米拉岛和约翰斯顿岛各海域，等于穿过美军巡逻圈，所以，不被美国巡逻机发现是不大可能的。
对于究竟是取北方航路还是取南方航路，与会人员进行了激烈的争论。最后，多数人认为，北方航路虽然航行和加油困难，但通过机动部队本身的努力，总是可以克服的。而如果走中央航路和南方航路，无论怎样努力也很难达成奇袭。一旦被对方察觉，整个作战就将告吹。因此，最后决定取奇袭成功把握较大的北方航路。
2。海上加油
首先，对大型军舰海上拖拽加油法、各舰提高续航力等问题进行了研究，并分析了目前准备的情况。通过研究认为，当走北方航路时，除了“加贺”号、“瑞鹤”号、“翔鹤”号3艘航空母舰，“比睿”号、“雾岛”号两艘战列舰，以及“利根”号、“筑摩”号两艘重巡洋舰外，机动部队的其余舰只都需要在海上加油。在此之前，已经对油船的拖拽加油装置进行了紧急改装，并抓紧利用风浪天气进行了海上加油训练。
另一方面，为了提高续航力，舰内所有空地包括通道都堆满了装满柴油的油桶。柴油桶在舰内堆积如山。为了节省每一滴柴油，规定了严格的用油制度，照明灯数减少了，淡水不得浪费，舰员不得洗澡。这样，万一风浪很大，不能在海上加油时，各舰可以在进行空袭之后保持返航一半航程的续航力（航至东经160度一线）。另外还考虑到如果遇到异常恶劣的风浪天气，为了安全，不得不把油桶扔到海里的时候，至少可以保证部队行驶到脱离美军作战飞机活动半径的范围。
万一风浪天气连续不断，确实无法在海上加油时，准备让警戒部队中途返航，由机动部队单独冲锋陷阵。总之，舰队只要到达飞机起飞地点，就可以向珍珠港发动攻击。设法把飞机平安无事地运到起飞地点，这就是机动部队压倒一切的任务。
3。舰载飞机起飞地点
飞机从航空母舰起飞的地点离珍珠港越近越好。虽然离珍珠港越近越容易被敌人发现，但离得太远的话，飞行时间长，会增加飞行员的疲劳，影响鱼雷攻击和轰炸的命中率，而且在完成攻击后返航也比较困难。特别是缺乏海上飞行经验的战斗机，在飞行距离长的情况下要单独返航将极为困难。另外，如果需要对珍珠港进行反复攻击，还必须考虑到缩短路途上的飞行时间。从各种角度权衡考虑，最后决定起飞地点在瓦胡岛以北200海里。飞行队以每小时230公里的速度飞行，从飞机起飞后在上空集合到飞抵目标，大约需要两小时。
4。起飞时间
由于第5航空战队编入机动部队，实施拂晓攻击有了困难，乃把拂晓攻击改成白天攻击，即在日出前1小时从航空母舰起飞。12月上旬，檀香山日出时间大约是7时（东京时间2时30分），因此将起飞时间预定为X日（X日即为实施攻击的开战日，当时还未确定具体日期）的6时正（东京时间1时30分）。
5。攻击目标
从空袭珍珠港的作战目的来说，主要攻击目标自然是美国太平洋舰队的主力，即航空母舰和战列舰。当时，日本海军准确地知道，美国在夏威夷方面有“列克星敦”号、“约克城”号、“大黄蜂”号和“企业”号4艘航空母舰。还得到情报说，“萨拉托加”号航空母舰正在美国西海岸圣地亚哥军港修理，估计一个月后竣工。至于战列舰，据信，在夏威夷方面有八艘，即“西弗吉尼亚”号、“马里兰”号、“加利福尼亚”号、“田纳西”号、“亚利桑那”号、“宾夕法尼亚”号、“内华达”号和“俄克拉荷马”号。以上4艘航空母舰和8艘战列舰被列为主要攻击目标。
。。
偷袭珍珠港 第三部分（4）
为了从空中准确识别美国舰艇，日军机动部队的飞行员事先不厌其烦地进行了不计其数的训练。各飞行队都备有美国各种军舰模型，飞行员利用训练间隙，从纵横面、自上而下以及斜角进行反反复复的观察。譬如，哪一艘军舰有几个烟囱，舰桥在左舷还是右舷，是笼式桅还是三角桅等，飞行员甚至连做梦也在琢磨。他们对本国舰船的识别能力很差，但识别美国舰船，特别是航空母舰和战列舰，则万无一失。
有一段小小的插曲很能说明问题。日本的“瑞鹤”号和“翔鹤”号这两艘航空母舰外形很相似，简直无法区别。在一次演习时，一位飞行员误把“翔鹤”号当成了“瑞鹤”号，直到降落后才知道弄错了。那个飞行员说 ：“要是美国航空母舰，准不会弄错哩！”惹得大伙哄堂大笑。
日本人的目标是干掉美军的12艘主力舰，或者至少干掉其中一半，以使美国太平洋舰队一年左右，至少是半年左右无法行动。这绝不是一件轻而易举的事。如果美国舰队是在海上航行，或停泊在很深的海域，可以一举把美舰击沉，使它埋葬于海底藻丛之中。但现在的问题是，美军舰队停在修理设备完备的军港里。那里水深只有10米。如果美舰吃水7米，只要下沉3米就接触海底，不会�