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4 事后检查
如果在台风天气下车子幸运地避过了水淹和高空坠物，并且还顺利地通过积水的路段，也并不意味着已经划上了圆满的句号。暴雨和积水可能已经给爱车造成了暗伤，因此事后需要精心的检查。
台风过后首先要及时清洗车辆。
（1）检查一下油漆表面有无脏物；
（2）污水是否含有化学成分；
（3）检查轮胎气压及钢圈、制动鼓、制动盘周围有无异物。如有异物，会导致制动鼓、制动盘散热性能大大降低，导致刹车性能减低。轮胎的检查和清洗也非常必要。车主在台风过后，要记得及时补足轮胎的气压，清洗轮胎表面；
（4）注意水箱、空调散热器有无异物附着表面；
（5）检查灯光，看看有无积水在灯具内；
（6）检查爱车的内饰。有些车子密封性能不良，可能导致积水进入地板与地毯之间，应及时开门开窗，排除积水，否则车内会产生异味。
5 了解保险
虽然现在的车损险已经包含了水淹事故，但千万别以为无论出现怎样的后果都能由保险公司扛着。车主的一些不当操作可能成为保险公司拒保或是部分免赔的理由。例如大部分车主在雨中行驶熄火后，都有强制启动的明显痕迹，甚至有的车辆在重新启动后，还出现了点火花打通外壳的情况。根据车辆保险条例规定，这些损伤保险公司可以全部免责。因此，在行车遇到大面积积水时，不应心存侥幸地硬闯，而应该绕道或熄火后挂空挡用人力将其推出积水区，否则导致排气管进水、发动机空气滤芯、火花塞进水等严重故障，就可能需要自己买单了。如果在积水路段行驶过程中发生熄火，千万不能试图重新启动车辆，而应该立即停车，将车辆推出积水路段，然后立刻拨打救援电话，将车拖回维修厂。这样才能得到保险公司的赔付，并且也将车辆的损害减至最低。
提防汽修黑伎俩
眼下，国内约有各类汽车维修厂33万家。但事实上，没人能说得清到底有多少家修车店，因为仅路边小店就多得数不胜数。汽修行业如火如荼的同时，也日渐暴露出一些问题：修车过程不让参观，要价昂贵，配件真假难辨、优劣难分，这些宰人的“黑手”还在伸向你
来自中消协的消息显示，汽车维修质量成了投诉热点。近期，本报也不断接到汽车修理方面的投诉。9月，是国家质检总局、中宣部、国家发改委等共同倡导的“全国质量月”；中国汽车维修协会也正在全国开展“倡议维修企业公开服务承诺”活动。一时间，汽修行业存在的问题成为关注的重点。
伎俩曝光
伎俩一：偷梁换柱
河北的张先生开一辆凯迪拉克，不小心车身蹭掉了一块漆，把车送到一家看着还算“正规”的修车店，车在那里停放了一天后漆补好了。可是半个月后，凯迪拉克开始“趴窝”，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到一家正规修理厂一检修，张先生傻了眼：车上许多原装的关键零件都被换掉了。
北京市朝阳区检察院日前侦查的一起修车款的案件也暴露了目前汽修行业的一些问题。其中之一就是一些汽车修理企业在车主不知道的情况下，在修理过程中更换了车辆的某些零配件。
日前，一位良心发现的修理工曾自揭惊人内幕：“要想赚钱快，最好只换不修。这换件儿也是有原则的，刹车、变速箱、发动机内部等一般是不能动的，但一辆车不能动的地方大约只有10％左右。我们将旧件偷换上去，比较新的件保留起来，新件就可以卖钱了……”
伎俩二：小题大做
媒体朋友陈昕日前到一家汽修厂进行“修车”暗访，“检查”后被告知传动轴万向接头已坏，必须更换一整套新万向接头，需要3千元。其实，来修车前他已经先请专业师傅把过脉，说是换个防尘套就行，一个才100多元。个中“猫腻”就不言自明了。
相比陈昕，小文更为倒霉。小文的爱车是宝马320，一次，在高速路上，小文的爱车突然不动了，于是就近找了一家维修店。经“检验”，师傅认定是发动机配件出现问题，需修理。弄了几个小时，车终于修好了，小文花了将近8000元。可是，后来小文到了专门的维修点，才知道车本来就没有什么大毛病，只不过是电池没电了而已。
伎俩三：能偷就偷
北京车友胡先生日前生气地称，新车福美来买来后已强行保养过6次了。由于每次都不让到现场看修车，所以只有最后一次才得知，每次更换机油其实只用3升，剩下的1升都被他们“贪污”了。如果将剩下的机油拿出来，仍可以够使用两三次。
据了解，一些修理工有办法在汽车上“揩些油”。如偷汽油，很多车主认为加进油箱的汽油是无法放出来的（至少别人没有钥匙），但在汽车保养的时候，把车升起来换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向低流出来。再如机油，某车型机油加注量为5升，一桶机油一般为4升，两桶机油用不了，修理工便省了下来，再有保养的就加给那个车主，结果能省不少机油。齿轮油、防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同样的方法“加”和“换”的。
伎俩四：4 S店黑钱
车友李先生的车离合器片有些打滑，某修理厂的工人说换一个国产的离合器片100多元，另加维修工时费100元，总计200多元就可把车修好。可等到取车时，汽修厂仅工时费就开了500元，理由是更换离合器片相当费劲，需要抬闸箱等各种工序，自然是要多收钱。张先生的车离合器泵不好用，修理厂说必须更换，张先生花450元换了一个离合器泵。事后得知：同样配件商店才卖240元。
日前，唐山的奇瑞车主向本报投诉称，“假冒伪劣配件泛滥使我们不敢在外边修车，只能去相对放心的4 S店，但4 S店价格又贵出一倍多。都说我们是‘上帝’，但何时我们也能像在菜市场买菜一样和维修站的人讨价还价，改变一下要多少就交多少的现状呢？”
伎俩五：配件蒙人据中消协统计，今年上半年关于汽车配件的投诉，占投诉总量的28％。反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，多是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
前不久，北京车友张先生驾驶的捷达车发生追尾事件，车辆损坏严重。去一家修理厂修理，总共花费达2。65万元。然而，刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等问题。当他将车拖到捷达特约维修站修理时，修理人员竟然告诉他。该车的保险杠、大灯、前后梁等部件全部是假货。
目前，市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。而假冒配件和正品配件零售差价最高达10倍。
业内说法不诚信者终被淘汰
北京大容汽车技术服务有限公司郝小姐在接受记者采访时说：“汽车维修是一个非常特殊的行业，开车人大多只会开车，不懂修车，加上修车流程不透明，很多人对路边小店，甚至是4 S店都不放心，这种担心是正常的。随着市场的逐步成熟和规范，相信汽修市场通过消费者的选择，终究会淘汰那些不正规、不诚信的企业。”
据了解，以诚信、透明著称的大容汽修有一套严格的管理办法。郝小姐称，就透明而言，大容允许客户进入维修车间“从头看到尾”，从观看检查汽车问题、选择正厂副厂配件，直到选择最终的维修方案，均由客户自己来决定。“我们将检查出的问题、需要更换的配件列出让客户签字认可后再更换、修理。如果客户不在场，我们也是通过电话先通知对方征求其同意。”郝小姐说，“如果我们发现维修工错报维修项目，背地里更换配件，我们立即开除他。”中国汽修协会会长康文仲表示，汽修市场还处于起步阶段，需要一个整顿和规范发展的过程，这一过程中难免出现纠纷。据该协会有关人士透露，目前该协会正在针对那些“不正常”的行为倡议全国维修企业“公开服务承诺”：建立用户档案，定期跟踪回访，公正签订并忠实履行汽车维修合同，合理收费，并依法开具发票，杜绝使用假冒伪劣配件，做好维修检验记录，签发出厂合格证等等。汽修行业混乱的原因之一是缺乏行业管理办法。据了解，目前，交