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，最关键的还是其指导原则对路，那就是要符合中国国情，符合每个城市的特殊情况，符合每个场地的特殊情况。因此，家乐福的选址并非千篇一律，不墨守陈规，而且还是在不断变化之中。
家乐福的门店大致可以分为以下几种：
社区型：譬如北京创益佳、马连道、方庄，上海曲阳、武宁、宝山、万里，深圳南头、梅林，天津南开、龙城，南京大桥，无锡悦福，东莞东盛等。这类店的数量最多，周边居民很密集，而且销售额有保证，容易生存，但是由于辐射区域小，停车位紧张，送货也不很方便，因此潜力未必很大。在欧美，此类社区店一般都是食品为主的超市如美国的Safeway，加拿大的Safe On Food等，而大卖场或特大型卖场都不会开在社区，而家乐福敢于尝试社区店，是因为在台湾已经有了成功的先例，因为它感觉在亚洲或发展中国家，在汽车还未成为最主要的交通工具，家里房子的空间还不够宽裕，冰箱不够大的时候，社区店是最适合中国国情的业态。
交通枢纽型：譬如武汉十升、沈阳北站。这类店的数量并不多，原因是一般这类地点周围的人口比较少，因此销售额很难讲。不过，交通枢纽型也可以发展成商业中心或居民集中居住的地方，因此在选址时，最好要看一下政府今后的规划。武汉十升和沈阳北站是两个非常成功的案例，在开店时它们还只是交通要道，但随着城市建设的发展，特别是家乐福店本身的聚客效应带动了周边房地产的开发，逐渐发展成了地区商业中心和居民密集的地区。
新区型：譬如上海金桥、青岛名达、宁波江东、苏州体育场等。这些店的选址难度很大。关键是对未来要有很好的感觉，新区规划很重要，但是在中国，规划也经常会改变。家乐福的这些店很成功，一方面是实地调研做得好，同时，其本身品牌的聚客效应也是很重要的因素。宁波江东店就是一个最好的例子。在家乐福接受这个场地时，周边确实造了很多房子，但大多都是空在那里，区长告诉我，这些房子很难卖出去。但是，在家乐福开业后，这些房产成了抢手货，价格开始上涨，开发商争先恐后在那里开发，结果形成了大片的居民区。
商业中心型：譬如成都八宝街、重庆棉花街、武汉武胜等。这类门店的数量很有限，一是因为闹市区的房产本来租金就不便宜，再加上场地条件能适合开卖场的也不多。这些场地最大的问题是交通，停车和送货，乍看很诱人，广告效应不错，但销售额不会太高，未来前景并不乐观，其中一个主要原因是商业中心区居民的外迁和城市的空壳化。家乐福做得最好的商业中心型门店就是成都的八宝街店，这还是因为八宝街周边的居民密度非常高。
富人区型：经典的例子是上海古北，还有成都二店。一般来说大卖场并不适宜在富人云集的地方开店，因为高档住宅的密度比较低，虽然客单高，但来客有限。日用消费品的消费是有限的，再有钱的人在它上面的花费也是有限的，因此，来客数是最重要的。上海古北又是一个特例，因为，它既是外国人和港台人士密集居住的地方，而延安西路对面，又是普通居民非常密集的地方，而且公交非常方便。书包 网 。 想看书来
选址秘诀（2）
SHOPPING MALL型：譬如上海南方商城。家乐福在选择此类店时很小心，因为它喜欢自己独立管理，不希望与其他商家有太多的共用空间。同时，SHOPPING MALL里的场地一般租金比较贵，而对于顾客大量购物又不是很方便，还有就是收货不方便。尽管如此，南方商城还是很成功的，这与它占据了最好的楼层位置有很大关系。当然这类店也有它的好处，就是其他业态可以帮助吸引顾客，延长顾客的逗留时间。
以下是几种不太好的选址。
过路型：譬如珠海香洲、天津南开店。这类门店的一个特点是，看似车水马龙，但由于历史的原因，或由于人们一直以来的习惯，或由于马路太宽，或周边没有别的商业物业。这类场地非常具欺骗性，经验不足，就很容易上当。
断头型：譬如重庆金观音是一个比较失败的选址，因为门店的有一个方向基本上是死胡同，人流不畅通，更重要的是不会有什么车流。即使是家乐福也会犯这样的错误。
河边桥边型：家乐福很忌讳在河边开店，因为河流阻断了人流，使你的商圈大大缩小了。
挑选场地感觉非常重要，一个经验丰富的选址人员，脑袋里有大量的各类场地信息的沉淀，看到某个场地，就会有似曾相识的感觉。有了横向对比，特别是以前似曾相识的场地上开出的店销售如何，有什么优劣势，这对判断眼下场地好坏有非常重要的参考作用。对一个场地的分析一般要包括以下几个方面：
首先是人口数量、结构和密度分析，这也是家乐福最看重的。毕竟在对销售的贡献中来客数的分量要远远超过客单价。更何况，只要人气旺，什么事都好办，店中店也能租个高价。在发达的西方国家，人口数据是不需要去做调查的。只要知道自己的商圈就很容易了解到这个商圈里住了多少户人家，而且有专门的咨询机构可以根据所定商圈的邮政编码，提供非常详尽的有关这些人群的分析，包括人口的性别、年龄、种族、家庭人数、收入、消费支出，甚至包括所居住的房屋信息譬如房价，大小和拥有的车辆数量等，道路状况的信息也很齐全。西方国家可以将GIS（地理信息系统）直接用于选址，例如Mapinfo的产品就被许多零售店所利用，这样可以大大提高选址开店的效率，以赢得时间。因此，西方有许多成熟的基于这些信息建立的各种场地分析的模型，对于选址有很大的帮助。但是在中国这些基础信息基本上是无法通过有关机构取得的，所以只好对每个场地进行实地调研。幸好中国的人工便宜，不然光人口调研就要花一大笔钱。
要做人口调研首先要确定商圈。商圈是根据交通工具的行驶时间来确定的，譬如自行车或公交车行驶5分钟，10分钟，15分钟等，然后再根据相关因素进行细分。在我们所有的调查中，步行10分钟商圈人口最多的是上海武宁路店，达到了155万人，天津的大沽路场地其次，为12万人。自行车十分钟商圈的人口数冠军依然是上海武宁店，达到了51万人之多，其次是天津大沽路35万，上海曲阳店24万，超过20万的还有成都八宝街店和上海宝山店。一般来说，每平方公里达到7万以上的场地就算不错的人口密度了。人口密度大的店销售额都比较高。还有一个重要因素，是人口结构，如果流动人口占比过大，就会影响以家庭为单位的消费，而大卖场主要面向的就是家庭消费，譬如家乐福东莞店就有类似的问题。东莞的人口中大量是外来打工的，赚来的钱有相当一部分要汇回老家，很多人自己都不做饭，也没有太多的家居需要，虽然来客不少，当地人的收入水平不低，但客单价很低。书 包 网 txt小说上传分享
选址秘诀（3）
其次是人车流分析。在家乐福的经营原则中有一条就是“免费停车”，在家乐福人们最喜欢说的一句话就是：No Parking； No Business；意思就是没有停车位就没有生意。现在看起来，应该很好理解，但是十年前，人们都会觉得很奇怪。记得当法国设计师在古北店的室内规划了8000平方米的车位后，还要将屋顶也做成车位，我们都觉得很好奇，车还能停到屋顶。可现在，要是到了节假日，古北屋顶的车位都快不够了。西方的商业发展和城市规划对中国还是有很大的借鉴意义的。既然开车族如此重要，那么在选择场地时就必须多为开车族考虑，要考虑车流的动线以及车流和人流动线的关系。车流还得分客车和货车，两者最好能分开。由于卖场销售高，并需要及时补货，所以供应商的货车经常会排成长龙，如果客车动线和货车动线不清晰，很容易影响顾客的购物，造成交通拥挤。而人流动线必须设计得让顾客容易进出，最好是几个方向都能进出，当然这是理想状况，很多时候做不到。现场要对车流和人流做每
小时流量的统计。
再就是收入水平分析。尽管客单没有人口数量对销售额的影响那么大，但收入仍然是一个非常重要的因素。家庭收入是衡量收入的主要指标。但是，问题是中国居民的很多收入是无法统计的。官方数据往往�